Bentley S 3 voitures de collection à vendre
La Bentley S 3, produite de 1962 à 1965, représente le sommet technique et stylistique de la série S de Bentley. Dotée d’un moteur V8 de 6,2 litres, d’une carrosserie classique sublimée par des doubles phares (« Chinese Eyes »), elle incarne la berline de grand tourisme la plus luxueuse de son époque. La S 3 se distingue par des équipements raffinés, une conduite souveraine et une rareté incontestable.
Résultats de la recherche
1964 | Bentley S 3 Continental Flying Spur
1964 Bentley S3 '64
1963 | Bentley S 3 Continental Flying Spur
1963 Bentley S3 Continental Flying Spur
1966 | Bentley S 3 Continental
1966 Bentley S3 Continental DHC
1962 | Bentley S 3 Continental
1962 Bentley S2 Continental by HJ Mulliner
1964 | Bentley S 3 Continental Flying Spur
1964 Bentley S3 Continental Flying Spur
1963 | Bentley S 3 Continental
MATCHING NUMBERS and very rare!
1965 | Bentley S 3
Majestic, marvelous
1963 | Bentley S 3 Continental Flying Spur
S3 Continental Flying Spur
Références d'annonces "Bentley S 3" de Classic Trader
Vous trouverez ci-dessous des annonces liées à votre recherche qui ne sont plus disponibles sur Classic Trader. Utilisez ces informations pour obtenir un aperçu de la disponibilité, des tendances de valeur et des prix actuels d'une "Bentley S 3" afin de prendre une décision d'achat plus éclairée.
1963 | Bentley S 3
1963 Bentley S3
Bentley S 3 Oldtimer: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des voitures de collection Bentley S 3 est principalement déterminée par l'état technique, l'originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l'historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, largement d'origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation obtient généralement des prix nettement plus élevés qu'un véhicule comparable avec un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
Bentley S 3 : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données d’annonces et de ventes observées sur le marketplace Classic Trader entre 2021 et fin 2025, le marché des Bentley S 3 (principalement millésimes 1962 à 1966) reste globalement stable, avec une forte segmentation entre les versions “standard” et les très rares Continental (Flying Spur, Mulliner Park Ward DHC). En Europe, et surtout au Royaume‑Uni et en Allemagne où l’offre est la plus visible, une Bentley S 3 berline se négocie le plus souvent dans une fourchette réaliste d’environ 35 000 € à 90 000 € selon l’état, l’historique et le niveau de restauration, malgré quelques annonces nettement plus basses qui ressemblent à des cas atypiques. À l’inverse, les Continental et carrosseries spéciales tirent les prix vers le haut, avec un marché fréquemment situé autour de 180 000 € à 320 000 €. Pour un acheteur, cela signifie un modèle accessible en version “S 3” classique, mais une prime durable pour les variantes à production limitée, recherchées pour leur exclusivité, leur carrosserie et leur provenance.
Histoire et genèse de la Bentley S 3
Présentée pour la première fois au Salon de l’Automobile de Paris en 1962, la Bentley S 3 succède à la S 2 et marque l’aboutissement de la série S produite entre 1955 et 1965. Développée en parallèle avec la Rolls-Royce Silver Cloud III, la S 3 se démarque par ses doubles phares avant, un capot et une calandre abaissés, ainsi qu’une ligne subtilement modernisée. Le châssis séparé de la S 3 perpétue la tradition Bentley tout en intégrant des innovations majeures pour l’époque, comme la direction assistée considérablement améliorée. Moins de 1 650 exemplaires ont vu le jour, faisant de chaque unité un objet d’exception, exporté principalement au Royaume-Uni, aux États-Unis et sur d'autres marchés privilégiés.
Évolution de la série S et héritage du modèle
La série S de Bentley débute en 1955 avec la S 1, poursuivie en 1959 avec la S 2 (introduction du moteur V8), puis s’achève avec la S 3 en 1962. Le modèle S 3 tire profit d’avancées tant mécaniques qu’esthétiques pour offrir la berline la plus aboutie de la gamme. Cette série prendra fin en 1965 pour laisser place à la Bentley T1, ouverte à davantage de modernité et d’innovations techniques. La S 3 reste étroitement liée à sa 'jumelle technique', la Rolls-Royce Silver Cloud III, avec laquelle elle partage de nombreux éléments mécaniques et stylistiques, bien que le caractère Bentley reste toujours plus marqué par une réactivité moteur et une légèreté de direction supérieures.
Particularités et chiffres de la Bentley S 3
La S 3 adopte quatre phares performants à l’avant, surnommés « Chinese Eyes », dont la signature visuelle annonce déjà la T1. Le moteur V8 de 6,2 litres voit son rendement optimisé grâce à l’augmentation du taux de compression (9:1) et à de nouveaux carburateurs. La direction assistée a été considérablement perfectionnée, le confort intérieur accentué par l’espace accru pour les jambes à l’arrière et des sièges avant séparés. Fait rare : moins de 1 % des S 3 sortent des ateliers de carrossiers externes — l’immense majorité opte pour les luxueuses finitions d’usine. Les modèles Continental, en particulier les cabriolets version conduite à gauche, sont extrêmement rares (seulement 25 à 30 unités).
Fiche technique de la Bentley S 3
Séries limitées et modèles spéciaux
La S 3 Continental, produite principalement par Mulliner Park Ward et James Young, se distingue par son caractère plus sportif, ses carrosseries en aluminium et une finition exclusive. Les versions 'Continental' Cabriolet et Limousine à conduite à gauche sont d’une rareté exceptionnelle et recherchées pour leur unicité. La version Flying Spur — limousine allongée très performante — demeure une référence pour ses spécifications techniques supérieures et sa carrosserie légère.
Moteur, boîte de vitesses et expérience de conduite
Le V8 Bentley développe une poussée continue, parfaitement exploitée par la boîte automatique à 4 rapports. La direction assistée — retravaillée sur la S 3 — rend la conduite presque sans effort, offrant maniabilité et sécurité même à des vitesses élevées. Le comportement routier reste souverain grâce au poids important mais bien réparti et à la rigidité du châssis. Les versions Continental profitent d’une caisse allégée, d’un réglage moteur optimisé et permettent de voyager à hautes vitesses sur de longues distances sans fatigue. - Bentley S 3 Continental Cabriolet (Mulliner Park Ward) : rarete, design sportif, grande légèreté.
- Bentley S 3 Flying Spur : version limousine allongée, orientée performance.
- Modèles James Young : finitions distinctives.
Design, habitacle, confort et accessoires
Signée Mulliner Park Ward, la ligne de la S 3 est immédiatement reconnaissable avec ses phares doubles, sa calandre basse et ses ailes redessinées. L’intérieur, intégralement habillé de cuir et de bois précieux, propose sièges séparés à l’avant, accoudoirs et odorat inimitable. Les modèles sur-mesure pouvaient recevoir des combinaisons de couleurs, d’équipements et de matériaux réalisées selon le souhait du client. La planche de bord a été repensée pour plus d’ergonomie. Les accessoires incluent des lève-vitres électriques, des systèmes d’aération sophistiqués et, pour certains modèles, la climatisation automatique, novatrice pour l’époque.
Autres aspects à connaître sur la S 3
Le statut de voiture de collection (et de véhicule historique) de la S 3 permet l’accès à des avantages fiscaux dans de nombreux pays européens. Les versions à conduite à gauche, extrêmement rares, sont très recherchées sur les marchés continentaux. L’utilisation d’aluminium sur les Continental réduit notablement le poids et améliore les performances, particularité rarement répliquée dans la même période.
Résumé de la Bentley S 3
Assemblage soigné, mécanique puissante et design sophistiqué définissent la Bentley S 3, dernière représentante d’une série historique. Offrant un mélange unique de luxe, de confort et de performances routières élevé, elle s’adresse aux vrais connaisseurs et passionnés désireux d’acquérir une pièce rare inscrite dans la grande tradition anglaise.