Bentley S 2 voitures anciennes à vendre
La Bentley S 2, produite entre 1959 et 1962, marque une étape décisive dans l’histoire de la marque grâce à son moteur V8 entièrement en aluminium. Objet d’exclusivité, elle est proposée en diverses variantes, de la berline classique aux rares versions Continental et cabriolets, toutes réputées pour leur luxe artisanal, leur confort et des lignes raffinées. Découvrez tout sur ce modèle, de ses caractéristiques techniques jusqu’aux points particuliers à surveiller.
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1961 | Bentley S 2 Continental
S2 Continental Sports Saloon by Mulliner
1961 | Bentley S 2
1961 Bentley S2 LWB '61
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1962 | Bentley S 2 Continental Flying Spur
LHD and excellent condition
1960 | Bentley S 2 Continental
1960 Bentley S2 'Cyclopse'
1960 | Bentley S 2 Continental
Bentley S 2 Continental Flying Spur - MATCHING NUMBERS
1959 | Bentley S 2
1959 Bentley S2
1961 | Bentley S 2
BENTLEY S2 (Targa Oro ASI)
1960 | Bentley S 2 Continental
1960 Bentley S2 Continental by HJ Mulliner
1962 | Bentley S 2 Continental
MATCHING NUMBERS
1960 | Bentley S 2 Continental
Flying Spur
1960 | Bentley S 2
Standard Steel Saloon
Bentley S 2 Oldtimer: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des voitures de collection Bentley S 2 est principalement déterminée par l'état technique, l'originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l'historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, largement d'origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation obtient généralement des prix nettement plus élevés qu'un véhicule comparable avec un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
Bentley S 2 : Prix du marché et évolution des valeurs
Entre 2021 et janvier 2026, les données de ventes et d’annonces observées sur la place de marché Classic Trader montrent un marché Bentley S 2 globalement stable, avec une nette segmentation entre berlines S 2 “standard” et variantes Continental (dont Flying Spur et Mulliner DHC). En Europe (notamment Allemagne, Royaume‑Uni, Belgique, Italie et Pays‑Bas), la plupart des Bentley S 2 des années 1959 à 1962 se positionnent dans une fourchette réaliste d’environ 40 000 à 110 000 €, reflet de voitures souvent à remettre à niveau versus exemplaires sains et roulants. À l’inverse, les S 2 Continental concentrent les valeurs fortes, généralement autour de 150 000 à 235 000 €, avec quelques transactions nettement plus élevées qui restent des cas rares (carrosseries recherchées, provenance, concours) et ne doivent pas être prises comme référence unique. Pour l’acheteur, cela signifie un marché plutôt liquide mais exigeant sur l’historique et l’état; la valorisation se maintient grâce à la rareté, au prestige Bentley et à l’attrait des carrosseries Continental.
Histoire et genèse de la Bentley S 2
Lancée en 1959, la Bentley S 2 succède à la S 1 et s’impose rapidement comme référence parmi les berlines de luxe britanniques. Tandis que la S 1 arborait encore un six-cylindres en ligne hérité d'une époque plus classique, la S 2 inaugure un V8 entièrement en aluminium de 6,2 litres, développant environ 185 ch, issu du savoir-faire Rolls-Royce. Ce moteur, surnommé "L-Series", a posé les bases de la motorisation Bentley pour les décennies suivantes. Avec une production limitée à 2 308 exemplaires en trois ans, la S 2 se distingue aussi par une diversité de carrosseries : si la majorité reçoit la classique "Standard Steel Saloon", près de 18 % sont « coachbuild » par des maisons d’exception telles que H.J. Mulliner, Park Ward ou James Young, permettant d’extravagantes personnalisations.
Évolution de la série et place dans la gamme Bentley
La S 2 s’inscrit dans la stratégie de renouvellement de Bentley au tournant des années 1960. Héritière directe de la S 1, elle introduit un saut de génération tant en efficacité mécanique qu’en équipements de confort (direction assistée et vitres électriques de série, transmission automatique standard). Les variantes sportives "Continental" ne sont livrées qu’en châssis roulant et font la part belle à l’artisanat des carrossiers. En 1962, la S 2 laisse place à la Bentley S 3, qui poursuivra l'évolution du V8 et affinera le dessin de la calandre, marquant ainsi la fin des Bentleys à châssis séparé.
Particularités et statistiques du modèle S 2
La S 2 est reconnue pour l’apport technologique de son V8 compact, la présence systématique d’une direction assistée ainsi que pour l’intégration poussée du confort à bord : réglages électriques, climatisation surpuissante pour l’époque, finitions personnalisées à foison. Les exemplaires "coachbuild" sont souvent dotés d’accessoires rares comme de vastes toits ouvrants, intérieurs ultra-personnalisés ou peintures bi-ton exclusives. Les Continental, quant à elles, se distinguent par des châssis allégés et une suspension plus dynamique pour un comportement orienté route. À noter que la S 2 fut l’un des véhicules de série les plus luxueux et onéreux de sa décennie.
Fiche technique de la Bentley S 2
Séries spéciales et versions de collection
Les versions les plus recherchées sont les Continental — fabriquées à seulement 388 exemplaires, avec des variantes emblématiques comme la Flying Spur (berline quatre portes carrossée par Mulliner), les Coupé et Drophead Coupé réalisés main par Park Ward ou James Young. De nombreux modèles sur-mesure présentent des configurations uniques en couleur extérieure, intérieur, ou accessoires, rendant chaque véhicule quasiment unique, notamment dans le cas des voitures carrossées par commande spéciale.
Moteur, transmission et comportement routier
La S 2 bénéficie, grâce à son V8, d’une souplesse de conduite et d’une puissance qui étaient hors norme à sa sortie. L’automatique à 4 rapports, associée à la direction assistée et à la grande colonne de suspension, offre une conduite sereine même à des rythmes élevés. Les tambours de frein surdimensionnés garantissent une sécurité adaptée au poids et à la performance du véhicule, même si aujourd'hui ils peuvent nécessiter une vigilance accrue en usage intensif. Les versions Continental proposent un châssis assoupli pour le grand tourisme tout en conservant une stabilité de très haut niveau. Modèles populaires :
- S 2 Standard Steel Saloon : la version la plus courante.
- S 2 Continental Flying Spur : 4 portes, caractère sportif accentué, finition Mulliner.
- S 2 Coupé/Drophead Coupé : rareté, grande élégance, « coachbuild » signée Park Ward ou James Young.
Design extérieur, intérieur, matériaux et accessoires
La silhouette de la S 2 reprend les lignes majestueuses créées pour la S 1, avec sa calandre droite chromée caractéristique, ses projecteurs doubles, et un profil fastback sur les versions les plus sportives. Les modèles "coachbuild" affichent des variantes uniques : cabriolets, coupés deux-portes, toits découvrables, chromes surdimensionnés, optiques additionnelles, teintes de carrosseries personnalisées. À bord, ambiance feutrée et britannique : cuir pleine fleur, placages précieux polis à la main, moquettes épaisses, tables de pique-nique escamotables, miroirs individuels, jusqu’aux radios et lumières d’époque restaurées. Les accessoires d’origine incluent trousses à outils, pompe à pneu, cric, et options comme radio d’usine, balance de haut-parleurs, ou même chauffage additionnel et aérateur arrière.
Autres aspects remarquables
La S 2 offre souvent un choix de conduite à main droite ou gauche, selon la commande du client. Certains exemplaires bénéficient de modifications d’époque telles que l’ajout de ceintures de sécurité ou accessoires audio d’appoint. Il n’existe pas de verrouillage centralisé, mais la liste des options de confort et de personnalisation est quasiment inégalée pour son époque.
Résumé
La Bentley S 2 fascine autant par son niveau de raffinement que par ses capacités sur route, portées par l’introduction du moteur V8. Proposée en une multitude de variantes, souvent adaptées aux désirs les plus extravagants de leurs premiers propriétaires, chaque exemplaire S 2 est à la fois un témoin de l’histoire automobile britannique et un chef-d’œuvre de l’artisanat du luxe roulant.