Citroën DS voitures de collection à acheter

Histoire et introduction de la Citroën DS

Pensée dès la fin des années 1930 pour succéder à la Traction Avant, la Citroën DS voit le jour en 1955 après un long développement interrompu par la guerre, sous l’impulsion des ingénieurs André Lefèbvre et Paul Magès, et le designer Flaminio Bertoni. Sa présentation au Salon de Paris crée un véritable séisme : près de 12 000 commandes sont enregistrées le premier jour. Propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,9 à 2,3 litres, la DS est la première voiture produite en série à offrir non seulement des freins à disques à l’avant, mais surtout une suspension hydropneumatique auto-nivelante, révolutionnant le confort de conduite. Sa carrière s’étale jusqu’en 1975, avec plus de 1,3 million d’exemplaires produits dans toutes les variantes.

Évolution de la gamme DS et modèles dérivés

La DS remplace la Traction Avant et précède la Citroën CX à partir de 1975. Les versions majeures s'étalent de la DS 19 (75 ch) à la DS 23 IE à injection électronique (jusqu'à 141 ch). Dès 1956, la version ID 19, plus dépouillée, cible un public plus large. Au fil des années, les évolutions se succèdent : moteur plus puissant (DS 21, DS 23), nouveaux équipements (double optique directionnel dès 1967), et raffinements de finition (luxe Pallas en 1964). Les carrosseries break (Familiale, Commerciale, Ambulance) et cabriolet Chapron (1960-1971) élargissent la gamme, tandis que les améliorations mécaniques (nouveaux moteurs, boîtes automatiques, passage à l’huile LHM vert pour le système hydraulique) modernisent encore le modèle jusqu’à la fin de sa production.

Particularités et statistiques de la Citroën DS

Le point fort de la DS réside sans conteste dans sa suspension hydropneumatique révolutionnaire, qui assure un confort inégalé et une tenue de route exceptionnelle sur les routes abîmées. Parmi les autres caractéristiques remarquables : la carrosserie mixte acier/aluminium/fibre de verre, la direction assistée, le freinage à bouton, l’éclairage directionnel (à partir de 1967) et un design aérodynamique développé en soufflerie. L'intérieur spacieux peut accueillir jusqu’à huit personnes en version Familiale. Les versions Pallas offrent luxe et équipements haut de gamme.

Fiche technique de la Citroën DS

Séries spéciales et éditions limitées

Les DS Cabriolet "Usine" fabriquées par Henri Chapron se distinguent comme spéciales, produites de 1960 à 1971 avec quatre véritables places et une capote toile. Peu diffusées (quantités limitées), ces versions atteignent des prix élevés sur le marché de la collection. Autre série notable : la DS Pallas, dès 1964, sublime l’équipement intérieur avec du cuir, davantage de chromes et une insonorisation renforcée. Les modèles IE à injection électronique (DS 21/23 IE) sont très recherchés, notamment pour leur comportement moteur optimisé et leur faible tirage. Certaines éditions export (phares jaunes, configurations spécifiques) témoignent aussi des particularités selon marchés.

Points faibles et entretien de la Citroën DS

La technologie très avancée des DS exige une connaissance particulière, surtout pour le système hydraulique. Les pannes fréquemment évoquées concernent les fuites dans le circuit hydraulique (anciennes versions à huile minérale, puis LHM vert), l’usure des sphères de suspension, l’étanchéité du toit en fibre ou des ouvrants, la corrosion sur certains éléments de châssis ou de bas de caisse, et le vieillissement des faisceaux électriques. Les pièces d’usure (sphères, freins, éléments hydrauliques) sont toujours fournies grâce à un réseau de spécialistes et de clubs. Il convient de contrôler attentivement les soubassements, les points de fixation de la suspension et l’état du faisceau hydraulique pour un achat serein. Malgré la complexité de la DS, la documentation technique et l’offre de pièces détachées restent excellentes.

Moteurs, conduite et comportement routier

La DS privilégie le confort routier maximal grâce à sa suspension hydropneumatique, permettant d’absorber les irrégularités tout en maintenant la stabilité, d’où le surnom de « tapis volant ». Les moteurs ont évolué de 75 à 141 ch, la DS 23 IE atteignant près de 190 km/h. Direction assistée, boîte semi-automatique sans embrayage sur de nombreux modèles, et freinage exceptionnel avec la pédale à bouton renforcent l’agrément de conduite. Les breaks Familiale accueillent jusqu’à huit passagers via une banquette supplémentaire. Attention toutefois au roulis marqué en virage, typique du système hydropneumatique. - DS 21 Pallas : moteur 2,1 l, finition grand luxe, performances abouties

• DS 23 IE : 2,3 l injection électronique, la plus puissante, 141 ch, excellent agrément
• DS Cabriolet Chapron : rareté, ligne épurée, prestations raffinées

Design, intérieur et accessoires de la DS

Fruit de l’inspiration de Flaminio Bertoni, la carrosserie de la DS allie ligne effilée, toit abaissé en fibre, capot aluminium, pare-brise panoramique et portes arrière carénées. L’intérieur marie selleries laine ou cuir, moquette épaisse, tableau de bord Jaeger, volant mono-branche caractéristique et accessoires de confort (accoudoirs intégrés, sièges réglables, version Pallas haut de gamme). Le nuancier propose des teintes originales et des combinaisons toit/caisse distinctives. Les breaks Familiale offrent de multiples configurations (7-8 places), la version Ambulance un espace d’aménagement spécifique. En option ou en accessoire : climatisation, toits ouvrants Webasto, radios d’origine, équipements de sécurité ou d’agrément selon marché d’export. L’usage de l’inox pour les baguettes et la finition Pallas renforce l’exclusivité du modèle.

Autres aspects notables

La DS s’illustre par son rôle de voiture présidentielle (général de Gaulle), son apparition dans le cinéma français (Fantômas, Rabbi Jacob, Les Tontons flingueurs, Gattaca, Le Cerveau) et plusieurs rallyes internationaux (Monte-Carlo, London-Sydney). Le soutien des clubs de passionnés et un réseau spécialisé favorisent les restaurations et la disponibilité de pièces, assurant l’entretien et la diversité des variantes. De nombreuses DS sont livrées avec leurs documents d’origine (bord de route, manuel, historique).

Résumé – pourquoi choisir une Citroën DS ?

La Citroën DS représente un jalon de la technologie et du design automobile, conjuguant raffinement, confort et avancées techniques majeures. Les variantes les plus diffusées sur le marché sont les codes DX et FE, avec une demande axée autour des configurations berline, break et cabriolet Chapron. La DS séduit pour sa suspension unique, son intérieur innovant, ses versions rares et luxueuses (Pallas, IE, Chapron), ainsi que sa culture et son histoire profondément ancrées en France. Véritable concentré de créativité, la DS reste, pour l’amateur éclairé ou le collectionneur averti, un investissement passion alliant sophistication mécanique et art de vivre à la française.