Citroën D Super - Voiture ancienne à acheter

Histoire et genèse de la Citroën D Super

La Citroën DS a été présentée pour la première fois au grand public lors du Salon de l’Automobile de Paris en 1955, rencontrant immédiatement un succès phénoménal avec 80 000 commandes en moins de deux semaines. Le modèle D Super marque un jalon dans l’histoire du constructeur aux chevrons en offrant une version accessible mais aboutie de la DS dès 1970, répondant à la demande d’un public souhaitant bénéficier de la technicité de la DS dans une version moins onéreuse et plus simple d’entretien. Conçue pour supporter aussi bien les besoins quotidiens que les trajets longue distance, la D Super s’est forgé une réputation solide grâce à sa fiabilité croissante et son confort remarquable, s’inscrivant dans la tradition d’innovation de Citroën.

Évolution de la série D Super et positionnement dans la gamme

La Citroën D Super naît en 1970 en tant que descendante directe de la fameuse DS, mais se positionne au sein de la gamme comme une alternative plus abordable par rapport à la DS 21 et DS 23. Elle est dotée de motorisations de 2,0 à 2,2 litres de cylindrée (environ 90 à 104 ch DIN selon les versions) et se dote d’un équipement simplifié mais conservant l’essentiel : suspensions hydrauliques, freinage assisté, et l’inimitable direction assistée. Le D Super succède ainsi à la DS 19, tout en préparant le terrain à la CX apparue en 1974. Sa production, qui connut différentes localisations (France, Royaume-Uni, Suède, Nouvelle-Zélande), s’est arrêtée avec la fin de la lignée DS en 1975.

Points forts et caractéristiques notables de la Citroën D Super

La D Super se reconnaît immédiatement à sa ligne fluide et son fameux volant mono-branche. Outre son allure, elle propose un confort sans égal à l’époque grâce à ses sièges profonds, sa suspension hydropneumatique à quatre roues indépendantes avec correcteur d’assiette, et une tenue de route parmi les plus sûres des années 70. Son système de freinage à disques à l’avant—première mondiale sur une voiture de série—confirme sa supériorité technique sur la concurrence. Les modèles produits à partir de 1968 bénéficient de doubles optiques, améliorant encore la visibilité. L’habitacle profite d’une instrumentation modernisée et de finitions aussi variées que soignées, comprenant notamment des selleries Helanca (tissu ou cuir tabac selon options) et des coloris extérieurs emblématiques.

Données techniques de la Citroën D Super

Séries spéciales et versions recherchées

Des variantes comme la D Super 5, apparue en 1972, proposent des équipements supplémentaires tels qu’une boîte à cinq vitesses et parfois une finition supérieure. Les modèles avec sellerie cuir, peinture métallisée « Brun Scarabee » ou toit contrastant noir sont particulièrement appréciés des passionnés pour leur exclusivité et leur élégance.

Mécanique, transmission et comportement sur route

Le moteur quatre-cylindres culbuté, dans ses différentes versions, permet d’atteindre facilement 130 km/h dans le confort caractéristique de Citroën. La direction assistée associée à la suspension hydropneumatique donne au volant un toucher singulier et une stabilité irréprochable sur route, même lors de longs trajets. L’embrayage hydraulique se révèle agréable, tout comme le maniement fluide de la boîte à commandes au volant. Parmi les D Super, les versions équipées du moteur 2,2 litres et du cuir tabac sont souvent considérées comme les plus abouties, alliant puissance accrue et raffinement intérieur.

Intérieur, confort, extérieur et design de la D Super

Dessiné sous la direction d’André Lefèbvre et Flaminio Bertoni, le profil de la D Super conjugue aérodynamisme et élégance. L’habitacle, avec son tableau de bord à instrumentation circulaire (à partir du millésime 1970), accueille des matériaux de qualité : sièges Helanca, tapis épais, ciel de toit travaillé. Les coloris extérieurs varient du beige agathe au brun métallisé, et la possibilité d’opter pour un toit noir crée un contraste visuel marquant. Les options d’époque incluent la sellerie cuir, la direction assistée, la radio, et même la climatisation sur certains exemplaires exportés.

Autres caractéristiques notables

L’entretien de la D Super est aujourd’hui aisé grâce à la disponibilité des pièces détachées et d’un réseau de spécialistes dédiés aux Citroën classiques. D’origine, chaque voiture pouvait être livrée avec sa pochette de bord, son carnet d’entretien et diverses options d’accessoirisation. Le véhicule peut obtenir une carte grise de collection (H-Zulassung) et accepte aisément des améliorations modernes comme l’allumage électronique ou une pompe à essence électrique.

Résumé de la Citroën D Super

La Citroën D Super se démarque dans la grande famille DS par sa combinaison d’innovation technique (suspension hydropneumatique, freinage avant à disque, commande d’embrayage hydraulique) et son esthétique immédiatement reconnaissable. Sa fiabilité, son confort hors pair et l’attrait de ses nombreuses variantes en font un choix privilégié pour les amateurs de youngtimers et d’ingénierie automobile française.