Citroën XM : Voiture ancienne à acheter

Histoire et contexte du Citroën XM

Lancé en 1989 pour succéder à la CX, le Citroën XM s’impose rapidement par ses avancées technologiques et son confort exceptionnel. Pensé comme le nouveau haut de gamme de la marque aux chevrons, il devait rivaliser avec la Peugeot 605, BMW Série 5 et Audi 100, sur un marché des routières très disputé à la fin des années 1980. Récompensé dès 1990 par le prestigieux titre de Voiture de l’Année en Europe, le XM inaugure la suspension hydropneumatique pilotée électroniquement (Hydractive), une première mondiale sur une voiture de série. Sa fabrication s’étire jusqu’en 2000, accumulant plus de 330 000 exemplaires produits. Le break, lancé en 1991, renforce la position du modèle grâce à sa modularité et son volume de chargement impressionnant. Malgré des ventes en déclin dans la seconde moitié des années 90, le XM reste aujourd’hui un exemple de l’innovation Citroën, recherché par les amateurs du genre.

Evolution et générations de la XM

La carrière du Citroën XM se décompose en deux générations principales, identifiées par les codes usine Y3 (1989-1994) et Y4 (1994-2000), la première étant la plus répandue. La phase 2 de 1994 apporte des évolutions notables : l’ajout d’airbags conducteur, de ceintures à prétensionneurs, un tableau de bord modernisé et une protection anticorrosion renforcée. Les motorisations sont variées : 2.0, 2.0 Turbo CT, V6 essence, diesels (atmosphérique et turbo), disponibles avec boîte manuelle ou automatique. Décliné en berline 5 portes et en break, le XM existe en plusieurs finitions (Ambiance, Pallas…) et a connu quelques variantes spécifiques destinées, notamment, aux ambulances. Citroën a aussi produit le XM en kit CKD pour le marché chinois entre 1996 et 1997 afin de contourner les barrières douanières.

Particularités et raretés du Citroën XM

Le confort de suspension du XM, grâce au système Hydractive, reste inégalé. Les versions break offrent jusqu’à 1 200 litres de volume de chargement. Les modèles les mieux équipés proposent une sellerie cuir ou velours Alcantara, sièges chauffants et électriques, climatisation automatique, et même un système HiFi Philips. Certaines versions disposent d’un ordinateur de bord et d’un système de navigation à télécommande, ce qui était novateur à l’époque. On note également la présence de versions V6 particulièrement recherchées en boîte manuelle. Les XM originaux avec carnet d'entretien complet et peu de propriétaires, ainsi que les modèles précoces (séries numérotées basses), attirent une attention spécifique des connaisseurs.

Données techniques principales du Citroën XM

Séries spéciales et modèles d’exception

Des versions spéciales comme les finitions « Pallas » ou « Ambiance » apportent un surcroît de raffinement (cuir, HiFi, climatisation automatique), mais les séries réellement limitées ou ultra-collectors restent rares. Certains modèles d’origine sont dotés d’une numérotation basse (par exemple, le 142e XM produit), très prisées des collectionneurs avertis. Plusieurs break XM préparés en ambulance ou dotés d’options rares comme la navigation intégrée ou l’intérieur complet cuir sont devenus des objets de culte dans la sphère des Citroënistes.

Points faibles et conseils d’entretien

La technologie innovante du Citroën XM impose une maintenance rigoureuse. L’électronique embarquée, le système Hydractive et la centrale hydraulique nécessitent une expertise et un suivi régulier : les défaillances peuvent être complexes et coûteuses à réparer. Sur les modèles anciens, la corrosion peut affecter certains éléments structurels, bien qu’améliorée après 1994. Le suivi d’entretien, la disponibilité des pièces (parfois uniquement d’occasion ou en provenance du constructeur d’origine), la conservation du système hydraulique (contrôle des sphères, absence de fuites LHM) doivent absolument être vérifiés avant tout achat. Les versions rares, notamment avec moteurs spécifiques ou équipements peu courants, demandent une vigilance accrue sur la disponibilité des pièces détachées.

Moteur, agrément de conduite et comportement routier

Avec sa suspension hydropneumatique Hydractive, le XM offre un confort routier et une stabilité inédits à l’époque, aussi bien en ligne droite qu’en courbe. Les versions V6 offrent une puissance appréciable et des performances surprenantes pour une grande routière, tandis que les diesels excellent en consommation sur longues distances. La boîte automatique ou manuelle selon version complète une offre complète adaptée à tous les usages, du voyageur au passionné fortuné. Le break, avec son grand volume de chargement, conserve le même comportement grâce à une excellente répartition des masses. Parmi les modèles les plus recherchés figurent le XM V6 manuelle, rare et performante, ainsi que les breaks dotés d’une configuration haut de gamme ou kilométrage modéré. Les XM Y3 restent les plus prisées du marché actuel, selon les chiffres de l’offre et de la demande.

Conception, intérieur et équipement du XM

Signé Bertone, le design du XM se distingue par son profil nerveux, la finesse des montants, une surface vitrée généreuse et une signature lumineuse identifiable. L’intérieur, très soigné, propose des finitions velours de haute qualité, du cuir, et selon version, des sièges à réglages électriques et chauffants. Les accessoires courants ou en option comprennent climatisation, tempomat, HiFi Philips, ordinateur de bord calibré, attelage de remorque et barres de toit. Certains modèles originaux affichent 13 vitres, un détail technique rare. De nombreux XM proposent un état de conservation remarquable, intérieur non fumeur et carrosserie d’origine jamais repeinte.

Autres points à noter

La XM est souvent éligible à la carte grise de collection, donnant accès à une fiscalité avantageuse et à des assurances spécifiques. Les exemplaires à l’historique limpide (souche Citroën, suivi de carnet, premiers propriétaires) sont privilégiés. Le marché recèle des modèles intacts (« non modifiés », « unverbastelt ») et l’on note la présence de nombreux XM dans les mains de passionnés, clubs et registres spécialisés.

Résumé

Le Citroën XM s’impose comme la synthèse ultime du savoir-faire routier Citroën : confort novateur, technologie de pointe et grand volume à vivre. Ciblant un public d’amateurs exigeants, le XM séduit toujours les passionnés de véhicules différents par ses qualités de roulage, son design raffiné signé Bertone et ses finitions luxueuses, tout en exigeant rigueur sur l’entretien et attention sur la disponibilité des pièces.