Citroën Ami 6 voitures anciennes à vendre

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Histoire de la Citroën Ami 6

Présentée le 24 avril 1961, la Citroën Ami 6 marque une étape majeure dans le segment des familiales économiques françaises. Imaginée par le designer Flaminio Bertoni, elle se positionne entre la 2CV populaire et la DS plus huppée, s’adressant avant tout aux familles qui souhaitent un véhicule abordable sans sacrifier le confort. Le style cassant de la lunette arrière inversée – une première mondiale – a divisé les opinions en France comme à l’étranger. Malgré des débuts commerciaux timides, l’arrivée de la version break en 1964 a dopé les ventes. Point culminant : en 1966, l’Ami 6 devient le modèle le plus vendu sur le marché français. Sa production s’arrête en 1969 après plus d’un million d’exemplaires, relayée ensuite par l’Ami 8 à la ligne plus conventionnelle.

Évolution et gammes de l’Ami 6

Lancée d’abord en berline ("Berline"), l’Ami 6 se décline dès 1964 en break ("Break") – une carrosserie qui contribue à sa popularité du fait d’un immense coffre et d’une polyvalence rare à cette époque. Toutes les versions partagent la base technique de la 2CV, mais bénéficient d’une suspension plus aboutie et d’un moteur bicylindre à plat porté à 602 cm³. Les puissances évoluent au fil des ans, passant de 21 ch à 32 ch sur les derniers millésimes. Après 1969, l’Ami 8 prend la suite, modernisant la ligne tout en conservant l’esprit pratique du modèle.

Particularités et statistiques de la Citroën Ami 6

L’Ami 6 est célèbre pour plusieurs innovations : sa fameuse lunette arrière inversée (pour une visibilité optimale même sous la pluie), ses phares rectangulaires – rares à l’époque – et sa suspension"à la française" offrant un confort de roulage exceptionnel. L’intérieur, modulable et pensé pour faciliter la vie de famille, intègre des sièges amovibles utilisables comme chaises de pique-nique. En 1966, la version break contribue à faire de l’Ami 6 la voiture la plus immatriculée en France. Aujourd’hui, ces modèles suscitent encore un intérêt très fort auprès des collectionneurs comme le confirment les chiffres de notre plateforme :

Fiche technique de la Citroën Ami 6

Éditions spéciales et modèles recherchés

Si la gamme Ami 6 ne compte pas de séries limitées officielles identifiées comme "label collector", certains exemplaires sont particulièrement prisés : breaks avec accessoires d’époque (autoradios, toit ouvrant, garnitures spécifiques), versions avec toit découvrable (rare sur berline), ou modèles exportés avec des spécificités locales. Les modèles 1966-1968, au sommet des ventes, sont souvent recherchés pour leur fiabilité mécanique accrue.

Faiblesses et points à surveiller sur l’Ami 6

L’Ami 6 exige une attention particulière sur plusieurs points connus :

• Motorisation : puissance modérée, entretien fréquent (allumage, graissage, contrôle des fuites).
• Système de freinage : freinage à tambour efficace à l’époque mais nécessitant des interventions complexes pour le remplacement des garnitures. Les pièces se révèlent coûteuses et parfois difficiles à trouver.
• Corrosion : carrosserie en tôle non galvanisée sensible à la rouille, surtout sur les ailes arrière et points sensibles au niveau du plancher.
• Ergonomie : l’absence de direction assistée, la particularité du volant mono-branche, des commandes dépouillées et la boîte à guides peuvent surprendre aujourd’hui.
• Électricité 6 volts : donne un éclairage modeste, demande un entretien régulier de la batterie et du faisceau. Une expertise technique avant achat et une vigilance sur la disponibilité des pièces sont recommandées.

Moteur, agrément de conduite et comportement sur route

Le petit bicylindre refroidi par air offre des performances modestes par rapport aux standards actuels, avec une vitesse de pointe comprise entre 100 et 115 km/h selon les versions. Le comportement du châssis reste typiquement Citroën : amortissement souple, grande tolérance aux chaussées dégradées, position de conduite surélevée. La tenue de cap est nettement améliorée par rapport à la 2CV tout en conservant la facilité de maintenance. Sur route, l’Ami 6 séduit par sa légèreté, sa maniabilité en ville et une consommation très mesurée (environ 5 litres/100 km). Les versions break, capables d’accueillir entre 4 et 5 personnes et offrant jusqu'à 500 litres de coffre, sont souvent mises en avant pour leur praticité et leur robustesse.

Design, habitacle et équipements spécifiques

Dessiné par Flaminio Bertoni, le style de l’Ami 6 est reconnaissable à la lunette arrière inversée et aux lignes à la fois décalées et fonctionnelles. L’habitacle spacieux hérite de sièges « type canapé » très confortables et amovibles, d’un tableau de bord minimaliste avec instrumentation simple, et d’un volant à branche unique signature Citroën. Les couleurs de carrosserie varient selon l’année ; des teintes pastel (gris, bleu, vert) sont fréquentes. Parmi les options, on note la présence de toits ouvrants, d’autoradios d’origine, de garnitures de porte spécifiques et parfois des accessoires rares comme les chromes d’époque ou les enjoliveurs spéciaux. Les finitions s’adaptent aux besoins familiaux, tout en conservant cet esprit d’audace et de praticité qui marque la production Citroën de ces années-là.

Autres informations utiles

De nombreux clubs, publications françaises spécialisées (notamment la revue « CHEVRONNES ») et réseaux de passionnés offrent aujourd’hui ressources, documentation et pièces détachées pour faciliter la restauration et la conservation de l’Ami 6. Pour toute transaction, demander les documents d’origine et vérifier l’authenticité des accessoires apporte une réelle plus-value à la voiture. Une prise de rendez-vous est généralement nécessaire pour toute visite ou essai.

Résumé sur la Citroën Ami 6

Avec plus d’un million d’exemplaires produits et un style qui ne laisse pas indifférent, la Citroën Ami 6 est aujourd’hui recherchée pour sa personnalité unique et accessible, ainsi que sa place historique dans la gamme Citroën. Son confort, son ingéniosité technique et son rapport à l’art de vivre automobile à la française continuent de séduire les amateurs de voitures anciennes en quête d’originalité et d’histoire.