Citroën CX – Voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Citroën CX

La Citroën CX a vu le jour en 1974 alors que Citroën avait besoin de remplacer la DS. Sous la direction du designer Robert Opron, la CX reprend l’esprit d’innovation de sa devancière tout en adoptant un design fuselé et un coefficient de pénétration dans l’air remarquablement bas pour l’époque (cx de 0,36). La crise pétrolière marquant le début de sa carrière faillit freiner ses ambitions, mais la CX connut un succès rapide grâce à sa consommation contenue et ses solutions techniques avancées. Dès son lancement, la limousine alliait élégance, espace intérieur optimisé et technologies sophistiquées comme la fameuse suspension hydropneumatique auto-nivelante offrant un confort de roulage inégalé.

Évolution et variantes de la gamme CX

La CX remplaça la mythique DS, poursuivant la tradition Citroën d’innovation technique. Produite en deux séries :

• Série I (1974-1985) : reconnaissable à ses pare-chocs chromés et son fameux tableau de bord à lunules, disponible en berline et Break, motorisée principalement par des 4 cylindres de 2.0l à 2.4l.
• Série II (1985-1991) : adopte des pare-chocs en plastique, une planche de bord repensée à compteurs ronds et des améliorations mécaniques (freinage ABS sur les tardives, moteurs Turbo Diesel et essence).

Avec 1,2 million d’exemplaires produits, la CX associait versions de luxe (Prestige, à empattement allongé), sportives (GTI, GTI Turbo), utilitaires (ambulances, versions ‘Loadrunner’ à double essieu) ou familiales (Break 7 places). Elle sera remplacée par la Citroën XM dès 1989-91.

Particularités et statistiques des Citroën CX

L’identité technique unique de la CX repose sur sa suspension hydropneumatique aux sphères, sa direction assistée DIRAVI (assistance asservie à la vitesse), ses freins à disques aux quatre roues et son architecture aérodynamique. La CX fut pionnière en matière de sécurité (zones de déformation, freinage hydraulique montage à double circuit, version « Ambulance » utilisée dans le secteur médical).

Le confort intérieur est marqué par des sièges larges et moelleux, la centralisation des commandes, et une palette impressionnante d’accessoires sur les finitions supérieures. Certaines innovations comme la lampe de poche amovible dans la planche de bord, les vitres teintées ou le légendaire tachymètre à loupe sont très appréciées dans la communauté des passionnés.

Statistiques sur l’offre et la demande :

• Les CX Série I représentent 41,6 % des annonces recensées sur le marché, la Série II 39,8 % ; ces proportions se retrouvent dans l’intérêt des acheteurs actuels avec respectivement 47,1 % et 43,3 % des consultations d’annonces. Cette répartition atteste de la vitalité continue de l’offre et de la demande sur toutes les générations de CX.

Données techniques Citroën CX

Séries spéciales et éditions de collection

Certaines versions de la CX sont particulièrement recherchées :

• Prestige : allongée, luxueuse, souvent utilisée avec chauffeur, finitions haut de gamme.
• GTI / GTI Turbo : les versions sportives, moteurs puissants, suspensions raffermies, signatures sportives sur la carrosserie.
• Break/Familiale : version utilitaire/familiale 7 places, idéale pour les transports professionnels ou en ambulance (« Croisette », « Pallas », etc.).
• Variantes rares : mises en ambulance, versions Tissier à double essieu (« Loadrunner ») pour livraisons lourdes ou transformations sur mesure. Chaque série spéciale se distingue par des badges exclusifs, des teintes ou des planches de bord spécifiques.

Faiblesses et entretien courant

La solidité de la CX est conditionnée par une maintenance rigoureuse, notamment :

• Corrosion : surveiller bas de caisse, passages de roue, dessous de portes, toits et soubassements.
• Hydraulique : système hydropneumatique exigeant une vidange régulière du fluide et un remplacement périodique des sphères – mais fiable si correctement entretenu.
• Intérieur : tissu du pavillon détachable avec le temps. Les spécialistes sont nombreux et la scène des clubs d’utilisateurs reste très active, facilitant la disponibilité des pièces et les conseils techniques.

Mécanique et agrément de conduite, transmission

La Citroën CX se distingue par une conduite d’une douceur remarquable grâce à ses suspensions hydropneumatiques, sa direction assistée DIRAVI sur les hauts de gamme, et un freinage hydraulique convaincant même sur les versions lourdes (Prestige, Break). La gamme moteur couvre de 102 à 168 ch selon les années et finit par proposer le diesel le plus rapide de son époque. Le choix de boîtes manuelles 4/5 vitesses ou de l’automatique C-Matic s’adapte à un usage routier, familial ou professionnel.

Populaire : Les modèles Break (familiale et utilitaire) sont reconnus pour leur solidité et leur grande capacité de chargement (jusqu’à 760 kg), le GTI Turbo pour ses performances sur route rapide (168 ch, Vmax 220 km/h), et la Prestige pour son espace arrière royal et son confort de limousine. - CX 25 GTI Turbo (2,5 l Turbo essence, 168 ch)

• CX Prestige (empattement long, luxe accru)
• CX Break/Familiale (7 places, grande capacité)

Design extérieur, intérieur et innovations

La CX doit sa silhouette aérodynamique à Robert Opron. L’allure effilée, le capot plongeant et la découpe des vitres arrière signent son identité. La série I se démarque par ses chromes sur les poignées, pare-chocs et entourages de vitres ; la série II modernise l’ensemble avec des pare-chocs en plastique et une planche de bord repensée à compteurs ronds. À l’intérieur, on retrouve des sièges larges et confortables en tissu ou cuir selon les niveaux de finition (Pallas, Prestige), des couleurs de sellerie variées (gris, bleu, beige), la fameuse lampe extractible et de nombreux équipements d’époque : vitres électriques, climatisation selon niveaux, verrouillage centralisé ou système audio radio/cassette. Les accessoires rares tels que l’ABS ou les jantes aluminium renforcent la polyvalence du modèle.

Autres spécificités remarquables

La CX fut le véhicule officiel de nombreuses institutions publiques et politiques en France, ainsi qu’en RDA pour sa version longue. Les transformations sur mesure (ambulances, taxis, véhicules funéraires ou « Loadrunners ») témoignent de la polyvalence de la plateforme CX. Les amateurs bénéficient aujourd’hui d’une excellente scène de clubs et d’une disponibilité de pièces via spécialistes et bourses d’échanges. L’homologation en véhicule ancien (critère carte grise collection en France) offre des avantages fiscaux et d’assurance.

Résumé

La Citroën CX marque l’histoire de l’automobile française par ses innovations techniques, son confort de suspension sans égal, et son design singulier signé Opron. Mutation réussie entre héritage DS et modernité, elle existe en nombreuses variantes : de la luxueuse Prestige à l’indestructible Break familial ou utilitaire, en passant par la performante GTI Turbo. Difficile à égaler en confort ou en style, elle attire aujourd’hui les passionnés recherchant authenticité, technique pointue et plaisir de conduite à l’ancienne.