Citroën C4 : voitures anciennes à acheter

Histoire et évolution de la Citroën C4

La Citroën C4 a été introduite en octobre 1928 lors du Salon de l’Automobile de Paris, prenant la relève du modèle B14. Son design inspiré des américaines contemporaines, mais revisité à la française avec une calandre plus plate et une silhouette abaissée, a immédiatement suscité l’intérêt. Déclinée en de nombreuses carrosseries — berline, torpédo longue, cabriolets deux ou quatre places, taxis — la C4 a affirmé le savoir-faire de Citroën en matière de production moderne. Le châssis renforcé, la motorisation innovante pour l’époque et la diversité de ses aménagements ont permis d’adapter la C4 à de nouveaux usages, dont certains utilitaires et versions spéciales comme le C4F équipé de demi-chenilles Kégresse pour l’aventure. Le modèle C4 s’est maintenu sur le marché jusqu’en 1932, avant d’être remplacé par la Rosalie. Plus récemment, à partir de 2004, Citroën ressuscite l’appellation pour désigner une compacte puis, dans sa troisième génération, un SUV urbain, lui assurant une continuité dans la gamme tout en renouvelant complètement le concept.

La généalogie du modèle Citroën C4

Successeur direct de la B14, la Citroën C4 a été produite jusqu’en 1932 et symbolise la montée en gamme du constructeur dans la catégorie moyenne. Des versions ultérieures comme la C4 III (dès 1929), C4F (dès 1930), et C4G (dès 1931) ont marqué une progression continue au niveau technique et esthétique. Sa version la plus puissante atteignait 32 chevaux. La gamme était accompagnée par la C6, dotée de six cylindres, et dont la déclinaison roadster C6G distingue la fin de cette lignée. Après 1932, le témoin est passé à la Citroën Rosalie. Depuis 2004, le sigle C4 désigne de nouveaux véhicules : d’abord une compacte, puis, depuis la troisième génération, un crossover urbain, soulignant l’évolution des attentes et la capacité d’innovation continue de la marque.

Particularités et importance de la Citroën C4

La Citroën C4 des années 1928–1932 est une démonstration du progrès industriel : carrosserie autoporteuse, châssis robuste, innovations techniques comme la pompe à eau et l’allumage Delco-Rémy, diversité des carrosseries, et versions utilitaires ou destinées à des expéditions. Plusieurs variantes étaient prévues pour répondre à différents usages, des berlines aux « torpédos » allongées, en passant par des versions avec équipements spécifiques (phares Sev Marchal, volant bois, bagagerie spéciale, sellerie cuir, etc.). Les versions ultérieures ont vu une amélioration de la performance et de l’ergonomie. Côté marché, la C4 (code fabricant C 4) représente 92,5 % de toutes les Citroën de cette série proposées sur Classic Trader, dominant ainsi largement l'offre. Sur le plan de la demande, elle atteint même 93,8 % des consultations pour la marque sur la plateforme, confirmant son aura auprès des collectionneurs francophones.

Fiche technique de la Citroën C4

Séries spéciales et modèles de collection Citroën C4

La C4F Kégresse, dotée de demi-chenilles, symbolise l'orientation aventure de Citroën lors des grandes expéditions comme la « Croisière Jaune ». Certaines versions torpédo LWB proposaient des équipements raffinés (bois précieux, feux accessoires, bagagerie de voyage, sellerie cuir intégrale), augmentant leur attrait pour les amateurs d'authenticité. Les restaurations récentes intègrent parfois des alternateurs pour améliorer la fiabilité sur longue distance.

Comportement routier, moteur et transmission

La C4 offre une conduite typique des autos d’avant-guerre, avec un moteur robuste mais raisonnable : le quatre cylindres délivre un couple appréciable permettant des déplacements efficaces sans brusquerie. Avec une vitesse de pointe de 90 km/h (32 ch pour la C4G), l’agrément de conduite est rehaussé par la fiabilité du châssis et de la transmission arrière. Les freins à tambour, commandés au pied, restent dans la norme technique du début des années trente. Les modèles modernes apportent des transmissions automatiques, consommation optimisée et accélérations sensiblement supérieures, ce qui facilite leur usage sur routes actuelles. Versions à souligner :

• C4 III (dès 1929), vitesse accrue
• C4F (dès 1930), technique améliorée
• C4G (dès 1931), moteur porté à 32 ch
• Torpédo LWB, pour les équipements de standing
• C4F Kégresse, pour les applications sur terrains difficiles et usages expéditionnaires

Intérieur, confort et esthétique distinctive de la Citroën C4

Le design C4 s’inspire des standards américains, mais les détails sont bien français : absence de calandre traditionnelle, silhouette abaissée, planche de bord simple et fonctionnaliste. Certaines versions bénéficient d’une finition bois/bois précieux, d’une hupe spécifique, de feux additionnels Sev Marchal, ou d’une sellerie cuir. Les accessoires de voyage comme les grands coffres en bois, la roue de secours extérieure ou le volant en bois complètent cet ensemble classique. Les restaurations haut de gamme privilégient l’authenticité jusqu’au moindre détail, la palette des couleurs de carrosserie reste fidèle aux tons sobres de l’époque.

Autres particularités de la Citroën C4

Certaines Citroën C4 furent adaptées pour permettre la participation à de grands raids. L’apparition, dès les années 30, de versions utilitaires ou commerciales a renforcé la notoriété technique du modèle. Aujourd’hui, l’entretien des exemplaires survivants bénéficie de l’engouement pour les pièces détachées d’époque et les clubs spécialisés.

Résumé sur la Citroën C4 ancienne

La Citroën C4 se distingue par son évolution technique constante, son large éventail de versions et son importance dans l’histoire de l’automobile française. Que ce soit par sa robustesse, l’adaptabilité de ses carrosseries ou certaines séries spéciales, elle reste une figure incontournable pour les passionnés du patrimoine roulant. Sur le marché francophone, le code fabricant C 4 est clairement prédominant en offre et en demande parmi les anciennes Citroën.