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Moto BMW

  • BMW R 61 23 500 EUR2 954 890 JPY45 961 BGN614 830 CZK174 824 DKK20 915 GBP8 459 765 HUF106 631 PLN114 523 RON238 067 SEK25 310 CHF3 675 400 ISK242 367 NOK177 507 HRK2 092 355 RUB211 921 TRY36 848 AUD149 688 BRL36 221 CAD184 473 CNY220 912 HKD400 265 395 IDR92 933 ILS2 082 958 INR31 339 600 KRW564 543 MXN115 007 MYR39 706 NZD1 368 311 PHP37 847 SGD855 658 THB433 873 ZAR
  • BMW R 25/2 7 495 EUR942 421 JPY14 659 BGN196 092 CZK55 758 DKK6 670 GBP2 698 125 HUF34 009 PLN36 525 RON75 928 SEK8 072 CHF1 172 218 ISK77 300 NOK56 613 HRK667 328 RUB67 589 TRY11 752 AUD47 741 BRL11 552 CAD58 835 CNY70 457 HKD127 659 112 IDR29 640 ILS664 331 INR9 995 332 KRW180 053 MXN36 680 MYR12 664 NZD436 404 PHP12 071 SGD272 900 THB138 378 ZAR
  • BMW Modulo M89 38 000 EUR4 778 120 JPY74 320 BGN994 194 CZK282 693 DKK33 819 GBP13 679 620 HUF172 425 PLN185 185 RON384 959 SEK40 926 CHF5 943 200 ISK391 913 NOK287 033 HRK3 383 383 RUB342 680 TRY59 584 AUD242 049 BRL58 569 CAD298 296 CNY357 219 HKD647 237 660 IDR150 275 ILS3 368 187 INR50 676 800 KRW912 878 MXN185 968 MYR64 205 NZD2 212 588 PHP61 199 SGD1 383 618 THB701 583 ZAR
  • BMW R 850 R 4 500 EUR565 830 JPY8 801 BGN117 734 CZK33 477 DKK4 005 GBP1 619 955 HUF20 419 PLN21 930 RON45 587 SEK4 846 CHF703 800 ISK46 411 NOK33 991 HRK400 664 RUB40 581 TRY7 056 AUD28 664 BRL6 936 CAD35 325 CNY42 302 HKD76 646 565 IDR17 796 ILS398 864 INR6 001 200 KRW108 104 MXN22 023 MYR7 603 NZD262 017 PHP7 247 SGD163 850 THB83 082 ZAR
  • BMW R 100 GS 7 800 EUR980 772 JPY15 255 BGN204 071 CZK58 027 DKK6 942 GBP2 807 922 HUF35 392 PLN38 012 RON79 018 SEK8 401 CHF1 219 920 ISK80 445 NOK58 917 HRK694 484 RUB70 340 TRY12 230 AUD49 684 BRL12 022 CAD61 229 CNY73 324 HKD132 854 046 IDR30 846 ILS691 365 INR10 402 080 KRW187 380 MXN38 172 MYR13 179 NZD454 163 PHP12 562 SGD284 006 THB144 009 ZAR
  • BMW R 100 RS 7 500 EUR943 050 JPY14 668 BGN196 222 CZK55 795 DKK6 675 GBP2 699 925 HUF34 031 PLN36 550 RON75 979 SEK8 078 CHF1 173 000 ISK77 351 NOK56 651 HRK667 773 RUB67 634 TRY11 760 AUD47 773 BRL11 560 CAD58 874 CNY70 504 HKD127 744 275 IDR29 660 ILS664 774 INR10 002 000 KRW180 173 MXN36 704 MYR12 672 NZD436 695 PHP12 079 SGD273 082 THB138 470 ZAR
  • BMW R 75/6 7 700 EUR968 198 JPY15 060 BGN201 455 CZK57 283 DKK6 853 GBP2 771 923 HUF34 939 PLN37 524 RON78 005 SEK8 293 CHF1 204 280 ISK79 414 NOK58 162 HRK685 580 RUB69 438 TRY12 074 AUD49 047 BRL11 868 CAD60 444 CNY72 384 HKD131 150 789 IDR30 450 ILS682 501 INR10 268 720 KRW184 978 MXN37 683 MYR13 010 NZD448 340 PHP12 401 SGD280 365 THB142 163 ZAR
  • BMW R 45 4 400 EUR553 256 JPY8 606 BGN115 117 CZK32 733 DKK3 916 GBP1 583 956 HUF19 965 PLN21 443 RON44 574 SEK4 739 CHF688 160 ISK45 379 NOK33 235 HRK391 760 RUB39 679 TRY6 899 AUD28 027 BRL6 782 CAD34 540 CNY41 362 HKD74 943 308 IDR17 400 ILS390 001 INR5 867 840 KRW105 702 MXN21 533 MYR7 434 NZD256 194 PHP7 086 SGD160 208 THB81 236 ZAR
  • BMW Kaczor R 50 19 000 EUR2 389 060 JPY37 160 BGN497 097 CZK141 347 DKK16 910 GBP6 839 810 HUF86 212 PLN92 593 RON192 480 SEK20 463 CHF2 971 600 ISK195 956 NOK143 516 HRK1 691 692 RUB171 340 TRY29 792 AUD121 024 BRL29 285 CAD149 148 CNY178 610 HKD323 618 830 IDR75 137 ILS1 684 094 INR25 338 400 KRW456 439 MXN92 984 MYR32 102 NZD1 106 294 PHP30 600 SGD691 809 THB350 791 ZAR
  • BMW R 71 26 000 EUR3 269 240 JPY50 851 BGN680 238 CZK193 422 DKK23 139 GBP9 359 740 HUF117 975 PLN126 706 RON263 393 SEK28 002 CHF4 066 400 ISK268 151 NOK196 391 HRK2 314 946 RUB234 465 TRY40 768 AUD165 612 BRL40 074 CAD204 097 CNY244 413 HKD442 846 820 IDR102 820 ILS2 304 549 INR34 673 600 KRW624 601 MXN127 241 MYR43 930 NZD1 513 876 PHP41 873 SGD946 686 THB480 030 ZAR
  • BMW R 80 ST 9 800 EUR1 232 252 JPY19 167 BGN256 397 CZK72 905 DKK8 722 GBP3 527 902 HUF44 468 PLN47 758 RON99 279 SEK10 555 CHF1 532 720 ISK101 072 NOK74 024 HRK872 557 RUB88 375 TRY15 366 AUD62 423 BRL15 105 CAD76 929 CNY92 125 HKD166 919 186 IDR38 755 ILS868 638 INR13 069 280 KRW235 426 MXN47 960 MYR16 558 NZD570 615 PHP15 783 SGD356 828 THB180 934 ZAR
  • BMW R 26 10 300 EUR1 295 122 JPY20 145 BGN269 479 CZK76 625 DKK9 167 GBP3 707 897 HUF46 736 PLN50 195 RON104 344 SEK11 093 CHF1 610 920 ISK106 229 NOK77 801 HRK917 075 RUB92 884 TRY16 150 AUD65 608 BRL15 875 CAD80 854 CNY96 825 HKD175 435 471 IDR40 732 ILS912 956 INR13 736 080 KRW247 438 MXN50 407 MYR17 403 NZD599 728 PHP16 588 SGD375 033 THB190 166 ZAR
  • BMW R 50/5 8 600 EUR1 081 364 JPY16 820 BGN225 002 CZK63 978 DKK7 654 GBP3 095 914 HUF39 022 PLN41 910 RON87 122 SEK9 262 CHF1 345 040 ISK88 696 NOK64 960 HRK765 713 RUB77 554 TRY13 485 AUD54 779 BRL13 255 CAD67 509 CNY80 844 HKD146 480 102 IDR34 010 ILS762 274 INR11 468 960 KRW206 599 MXN42 088 MYR14 531 NZD500 744 PHP13 850 SGD313 135 THB158 779 ZAR
  • BMW R 80 GS 17 400 EUR2 187 876 JPY34 031 BGN455 236 CZK129 444 DKK15 486 GBP6 263 826 HUF78 952 PLN84 795 RON176 271 SEK18 740 CHF2 721 360 ISK179 455 NOK131 431 HRK1 549 233 RUB156 911 TRY27 283 AUD110 833 BRL26 819 CAD136 588 CNY163 569 HKD296 366 718 IDR68 810 ILS1 542 275 INR23 204 640 KRW418 002 MXN85 154 MYR29 399 NZD1 013 132 PHP28 023 SGD633 551 THB321 251 ZAR
  • BMW R 75/7 10 800 EUR1 357 992 JPY21 123 BGN282 560 CZK80 344 DKK9 612 GBP3 887 892 HUF49 005 PLN52 632 RON109 409 SEK11 632 CHF1 689 120 ISK111 386 NOK81 578 HRK961 593 RUB97 393 TRY16 934 AUD68 793 BRL16 646 CAD84 779 CNY101 525 HKD183 951 756 IDR42 710 ILS957 274 INR14 402 880 KRW259 449 MXN52 854 MYR18 248 NZD628 841 PHP17 393 SGD393 239 THB199 397 ZAR
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Motos par typologie

Hommage à la moto

Qu´est ce qui relie Peugeot, Train, Gnome & Rhone, Aiglon et Automoto? Ce ne sont seulement quatre de plus de 600 marques de motos qui ont écrit une belle part de l´histoire de la moto, depuis l'invention du moteur à combustion par Daimler-Maybach à la fin du 19e siècle en Allemagne, jusque aujourd’hui.

Les premières motos - aujourd’hui des classiques recherchés de l´histoire motorisées

Démarrant au début comme vélo à moteur la moto c´est rapidement développé vers un véhicule séparé de l´automobile et fit sortir des modèles de rêve de premier ordre.
Il y a des oubliés, des inoubliables, des classiques et des légendes.

La triste histoire des motos francaises

Malheureusement l´histoire de la moto française s´achevé assez rapidement après la deuxième guerre mondiale. Ils restent sur place encore de grosses cylindrées américaines et anglaises pour satisfaire les besoins d´après-guerre et le plan Pons oublia carrément la production de motos tout en qualifiant le producteurs de voitures en luxe (Hotchkiss) moyenne gamme (Citroën) Voisin devra fabriquer des voiturettes et Renault et Bugatti en tant d´avoir été collabos ne produiront rien au début. Ce plans Pons anéantira l´industrie de la moto française. Restent en mémoire les belles de Monet – Guyon, Rene-Gillet, Terrot, Ultima Motobecane et même Peugeot qui finira de produire des autocollants pour des scooters de Honda.

Vèlosolex garde encore une certaine autonomie jusqu´en 1988 ou la production s´arrêtera après un énorme succès avec plus de 5.000.000 de solex produits. Le Vélo sera aussi comme la 2CV la DS , le vin rouge et le pastis un stéréotype français qui colle jusqu´aujourd´hui à l´image de la France.

Les Moto anciennes – des rêves a deux roues provenant de partout du monde - Allemagne, Etats-Unis, Italie, Royaume-Uni

Horex la marque allemande avec le modèle monocylindre « Regina » est devenu en 1952 la moto la plus vendue dans le domaine cube 350cc. Une moto culte de Bad Homburg, qui ranima, pas moins dans les films BD « Werner », des années 80 certains de ces souvenirs. Avec la Horex Imperator une Moto à 500cc avec deux cylindres Horex essaya de prolonger le succès de la Regina dans les catégories supérieures, mais ne put atteindre au succès a long terme.

Basé sur la Horex alors l´ingénieur Friedel Münch développé après un court séjour dans le département d´essais et de courses de Horex son premier « Münch-spéciale », aussi appelé « Münch-Horex » qu´il optimisa pour ses propres engagements en course. Cela a été suivi par une inoubliable et légendaire la « Münch Mammut » qui obtiens en outre un moteur à quatre cylindres NSU. Jusque aujourd’hui elle est de plus en plus demandée et joue encore dans des films notamment « Mammuth » avec Gérard Depardieu.

A l´honneur de l'inoubliable Zündapp KS 601 sidecar « Elephant vert », est organisée depuis 1956 une fois par ans au milieu du plus profond hiver bavarois une rencontre des « Eléphants » avec une fréquentation tout à fait sable d´enthousiastes de l’Europe entière. Et il ya les grands, en particulier Harley Davidson, BMW et plusieurs marques italiennes, qui peuvent regardent sur une longue histoire d´évolution de tradition depuis le début du 20ème siècle et se font valoriser jusqu'à aujourd'hui à la fois dans le segment de la moto vintage et dans les classes modernes.

Et qui n'a connais pas le son caractéristique d´une Harley, qui sonne si puissamment des pots et qui fascine les amateurs de Harley du monde entier et à travers toutes les générations s´excitant au virus Flathead, Panhead, Sportster & Co. Si la Sportster de 1957, avec sa fonte grise de fer était encore en concurrence technologique directe au anglaises dites Norton, BSA ou Triumph, le culte Harley est maintenant fermement établie et poursuit sa stratégie de marketing dans le placement d'une structure de valeur notamment liberté, aventure et tradition.

BMW – le fabricant de la moto culte avec le statut unique parmi les motos classiques

Boxer ou Gummikuh – très allemand - ces deux termes sont étroitement associés à la marque BMW, la marque traditionnelle de moto allemande qui a produit des classiques dans un large éventail de types. En 1923 débuté la R23, à moteur boxer et arbre d'entraînement a cardan. Les modèles BMW de toutes les classes toujours le bienvenue en course vintage, en rallye et rassemblements de motos classiques et aussi dans les soi-disant courses vétérans la vieille série R et les équipages en side-car sont toujours trouves au départ. BMW est connue encore aujourd'hui pour la solidité et la fiabilité des motos.

La base de données complète de BMW permet également la recherche détaillée des données techniques des véhicules et crache sur l'entrée du numéro d'identification de la machine en cause, la date exacte de la production ainsi que de toutes les informations techniques importantes concernant la moto. Code de développement et le code de type donnent des informations précises à propos du type, de la série et du moteur.

Triumph, Harley et Norton - Les motos connu des grandes salles de cinéma et ce courses

C´est dans les années 50et 60 que se formait l´image des motos aujourd’hui classiques et qui leur approprièrent leur incontestable prestige. Ce fut l'apogée du cinéma et de la télévision, qui créèrent des légendes d´un jour au lendemain comme la fameuse Triumph Thunderbird dans « The Wild One » avec Marlon Brando, ou encore les fameux chopper d´Harley dans « Easy Rider » avec Peter Fonda et Jack Nicholson et Dennis Hopper. C´était aussi le temps de la grandes concurrence des repères techniques - la course de record du monde de speed en 1955 sur le lac de Bonneville dans l'Utah au Etats Unis nous a donné le triomphe magnifique de la Triumph Bonneville - affectueusement surnommé "Bonnie". Norton comme autre marque de tradition britannique pu également convaincre dans la classe des 350cc et gagnât jusqu’aujourd’hui plus de 40 fois la fameuse course « D´Isle of Man ».

Les Motos de courses classiques – les rêves italiens

En arrivant aux courses Motos s’ouvrent au chronographe émerveille toute la gamme des Motos italiennes. Giacomo Agostini a remporté depuis 1966 seuls 10 Champions du Monde sur MV Augusta, produite dans la ville italienne de Varese. La Ducati 750 Supersport avec l'arbre d'entraînement vertical et la forcé le contrôle DESMO unique a été produite dans les années 70 que le vrai réplique de la version course et fut plus tard élargi à une 900cc. Dans de nombreuses courses, les modèles de Bologne se sont ont montré inattaquable en design, puissance et performance. La marque Moto Guzzi fut aussi connue comme Moto de course. Sa percée était le "Aigle italien" en 1927 avec la victoire du Championnat d'Europe dans la catégorie des 500cc. Elle fut suivi par des classiques comme la Falcone, V7 Speciale, 850 GT, la V7 Californie « La moto de la police italienne" et le légendaire Le Mans. Jusque aujourd’hui les fans, amateurs et professionnels font le pèlerinage aux fameux marche de pièces détaches à Mandello del Lario, jadis le berceau de la V2 classique.

Motos classiques du Japon – les copieurs deviennent les maitres du marché

Pas de développeur de la première heure sont les marques et modèles japonais - encore indispensable au paysage actuel des motos. C´était Harley Davidson, qui construit un premier site de production et un large réseau de concessionnaires en 1924 au Japon pour fournir l'armée japonaise avec les machines de Milwaukee / Wisconsin. Avec la baisse du yen, les Japonais commencèrent à eux-mêmes de construire des machines moins coûteuses. La première Rikuo date de 1934 et était une copie exacte de la 750 V-Twin de Harley Davidson. Beaucoup d'autres devraient suivre. Soutenus par le gouvernement japonais des modèles européens furent importés et servirent comme « parrains » aux copies japonaises. BSA, Victoria, Indian, BMW et DKW reçurent des «modèles sœurs" japonais. Une réputation qui adhère aux motos japonaise jusque aujourd'hui. Come ca apparurent les marques Meguro, Lilas, Cabton, Marusho et Yamaha.

A la fin des années 1960, début des années 1970 les modelés japonais bouleversèrent le marché européen des motos et des courses et dévernirent des concurrents féroces aux marques européennes et américaines établis dans le marché. Notable classique et promu non seulement en Europe comme modèles cultes sont entre autres la Yamaha XT 500, Honda CB750, Kawasaki Z1 et Suzuki GS 750e.

Les Café Racer, la course de Isle of Man et autres Motos classiques des Individuels

Imaginez, vous devais jeter une pièce de monnaie dans le juke-box de votre café préférés et vous devez contourner un cercle de braquage et être de retour au café avant la fin de votre chanson – bienvenue dans le monde des Cafe Racer des marginaux! Les années 60 étaient sauvages et révolutionnaire, on vise l'originalité et l'individualisme et on ne laisse que peu au modèle original de série. Guidons abaissé, échappements ouverts et les repose-pieds place plus à l´arrière était la réponse individualiste aux produits de masse. La Moto devient un élément de distinction important et se trouve trafiqué dans tous ses possibilités. Surtout les Anglais marques Norton, BSA et Triumph ont été modifiés en suivant de près les machines de course de l'île de Man.

Plus tard, de nombreux fabricants bien connus tels que BMW et Benelli et Moto Guzzi reprirent la ligne stylistique des Cafe Racer et développèrent sur cette base de leurs modèles pour des séries spéciale, qui sont vendu comme des petits pains. Etre Motard - jadis comme aujourd'hui- combine une passion qui est difficile à expliquer uniquement avec le désir du vent au visage ou de la sensation de la vitesse. Liberté, aventure, la mobilité de l'individualisme - un conglomérat de concepts définit le Spleen de motards.

Il y a des clubs de motos de toutes les marques, qui organisent des réunions, des voyages motos conjoint. Un bon nombre des motards vont passer leur week-end à circuit de course à la chasse du meilleur temps par tour. Le DHM, comme d´autres institutions privées dans d´autres pays, est un point de contact important pour les amateurs de course des motos anciennes.

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    Dernière mise à jour du taux de change: vendredi 15 janvier 2021 ; Quelle: EZB