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Moto BMW

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  • BMW F 650 2 300 EUR284 993 JPY4 498 BGN58 797 CZK17 168 DKK2 038 GBP739 634 HUF9 862 PLN10 776 RON23 572 SEK2 592 CHF318 550 ISK22 392 NOK17 082 HRK174 610 RUB14 068 TRY3 651 AUD9 722 BRL3 473 CAD17 714 CNY20 548 HKD37 066 501 IDR9 632 ILS186 313 INR2 940 228 KRW49 767 MXN10 765 MYR3 868 NZD136 776 PHP3 551 SGD83 064 THB35 900 ZAR
  • BMW K1 3 700 EUR458 467 JPY7 236 BGN94 587 CZK27 618 DKK3 278 GBP1 189 846 HUF15 864 PLN17 334 RON37 921 SEK4 170 CHF512 450 ISK36 022 NOK27 479 HRK280 895 RUB22 631 TRY5 873 AUD15 640 BRL5 587 CAD28 497 CNY33 055 HKD59 628 719 IDR15 496 ILS299 720 INR4 729 932 KRW80 061 MXN17 317 MYR6 222 NZD220 032 PHP5 712 SGD133 626 THB57 752 ZAR
  • BMW R 67 19 000 EUR2 354 290 JPY37 160 BGN485 716 CZK141 820 DKK16 832 GBP6 110 020 HUF81 466 PLN89 015 RON194 727 SEK21 411 CHF2 631 500 ISK184 980 NOK141 109 HRK1 442 432 RUB116 215 TRY30 161 AUD80 315 BRL28 692 CAD146 334 CNY169 742 HKD306 201 530 IDR79 572 ILS1 539 104 INR24 288 840 KRW411 122 MXN88 926 MYR31 952 NZD1 129 892 PHP29 334 SGD686 185 THB296 563 ZAR
  • BMW R 60/5 7 500 EUR929 325 JPY14 668 BGN191 730 CZK55 982 DKK6 644 GBP2 411 850 HUF32 158 PLN35 138 RON76 866 SEK8 452 CHF1 038 750 ISK73 018 NOK55 701 HRK569 381 RUB45 874 TRY11 906 AUD31 703 BRL11 326 CAD57 764 CNY67 004 HKD120 869 025 IDR31 410 ILS607 541 INR9 587 700 KRW162 285 MXN35 102 MYR12 613 NZD446 010 PHP11 579 SGD270 862 THB117 064 ZAR
  • BMW R 75/5 11 104 EUR1 375 859 JPY21 717 BGN283 855 CZK82 880 DKK9 995 GBP3 570 728 HUF47 609 PLN52 021 RON113 800 SEK12 513 CHF1 537 862 ISK108 103 NOK82 465 HRK842 965 RUB67 917 TRY17 626 AUD46 936 BRL16 768 CAD85 518 CNY99 198 HKD178 945 786 IDR46 502 ILS899 461 INR14 194 526 KRW240 262 MXN51 969 MYR18 673 NZD660 315 PHP17 143 SGD401 010 THB173 313 ZAR
  • BMW R 65 4 800 EUR594 768 JPY9 388 BGN122 707 CZK35 828 DKK4 252 GBP1 543 584 HUF20 581 PLN22 488 RON49 194 SEK5 409 CHF664 800 ISK46 732 NOK35 649 HRK364 404 RUB29 360 TRY7 620 AUD20 290 BRL7 248 CAD36 969 CNY42 882 HKD77 356 176 IDR20 102 ILS388 826 INR6 136 128 KRW103 862 MXN22 465 MYR8 072 NZD285 446 PHP7 411 SGD173 352 THB74 921 ZAR
  • BMW R 80 17 990 EUR2 229 141 JPY35 185 BGN459 896 CZK134 281 DKK15 937 GBP5 785 224 HUF77 136 PLN84 283 RON184 376 SEK20 273 CHF2 491 615 ISK175 147 NOK133 608 HRK1 365 756 RUB110 038 TRY28 557 AUD76 046 BRL27 167 CAD138 555 CNY160 719 HKD289 924 501 IDR75 342 ILS1 457 289 INR22 997 696 KRW389 268 MXN84 199 MYR30 254 NZD1 069 829 PHP27 775 SGD649 709 THB280 799 ZAR
  • BMW R 1200 C 9 000 EUR1 115 190 JPY17 602 BGN230 076 CZK67 178 DKK7 973 GBP2 894 220 HUF38 589 PLN42 165 RON92 239 SEK10 142 CHF1 246 500 ISK87 622 NOK66 841 HRK683 258 RUB55 049 TRY14 287 AUD38 044 BRL13 591 CAD69 316 CNY80 404 HKD145 042 830 IDR37 692 ILS729 050 INR11 505 240 KRW194 742 MXN42 123 MYR15 135 NZD535 212 PHP13 895 SGD325 035 THB140 477 ZAR
  • BMW K75 5 100 EUR631 941 JPY9 975 BGN130 376 CZK38 067 DKK4 518 GBP1 640 058 HUF21 867 PLN23 894 RON52 269 SEK5 747 CHF706 350 ISK49 653 NOK37 877 HRK387 179 RUB31 195 TRY8 096 AUD21 558 BRL7 702 CAD39 279 CNY45 562 HKD82 190 937 IDR21 359 ILS413 128 INR6 519 636 KRW110 354 MXN23 870 MYR8 577 NZD303 287 PHP7 874 SGD184 186 THB79 604 ZAR
  • BMW R 60/2 11 900 EUR1 474 529 JPY23 274 BGN304 212 CZK88 824 DKK10 542 GBP3 826 802 HUF51 024 PLN55 752 RON121 961 SEK13 410 CHF1 648 150 ISK115 856 NOK88 379 HRK903 418 RUB72 788 TRY18 890 AUD50 302 BRL17 970 CAD91 651 CNY106 312 HKD191 778 853 IDR49 837 ILS963 965 INR15 212 484 KRW257 492 MXN55 696 MYR20 012 NZD707 669 PHP18 372 SGD429 768 THB185 742 ZAR
  • BMW R 100 R 9 500 EUR1 177 145 JPY18 580 BGN242 858 CZK70 910 DKK8 416 GBP3 055 010 HUF40 733 PLN44 508 RON97 364 SEK10 706 CHF1 315 750 ISK92 490 NOK70 555 HRK721 216 RUB58 108 TRY15 080 AUD40 157 BRL14 346 CAD73 167 CNY84 871 HKD153 100 765 IDR39 786 ILS769 552 INR12 144 420 KRW205 561 MXN44 463 MYR15 976 NZD564 946 PHP14 667 SGD343 092 THB148 282 ZAR
  • BMW R 75/7 9 500 EUR1 177 145 JPY18 580 BGN242 858 CZK70 910 DKK8 416 GBP3 055 010 HUF40 733 PLN44 508 RON97 364 SEK10 706 CHF1 315 750 ISK92 490 NOK70 555 HRK721 216 RUB58 108 TRY15 080 AUD40 157 BRL14 346 CAD73 167 CNY84 871 HKD153 100 765 IDR39 786 ILS769 552 INR12 144 420 KRW205 561 MXN44 463 MYR15 976 NZD564 946 PHP14 667 SGD343 092 THB148 282 ZAR
  • BMW R 26 6 650 EUR824 002 JPY13 006 BGN170 001 CZK49 637 DKK5 891 GBP2 138 507 HUF28 513 PLN31 155 RON68 155 SEK7 494 CHF921 025 ISK64 743 NOK49 388 HRK504 851 RUB40 675 TRY10 556 AUD28 110 BRL10 042 CAD51 217 CNY59 410 HKD107 170 536 IDR27 850 ILS538 687 INR8 501 094 KRW143 893 MXN31 124 MYR11 183 NZD395 462 PHP10 267 SGD240 165 THB103 797 ZAR
  • BMW K1 7 900 EUR978 889 JPY15 451 BGN201 956 CZK58 967 DKK6 999 GBP2 540 482 HUF33 873 PLN37 012 RON80 966 SEK8 903 CHF1 094 150 ISK76 913 NOK58 672 HRK599 748 RUB48 321 TRY12 540 AUD33 394 BRL11 930 CAD60 844 CNY70 577 HKD127 315 373 IDR33 085 ILS639 943 INR10 099 044 KRW170 940 MXN36 974 MYR13 285 NZD469 797 PHP12 197 SGD285 308 THB123 308 ZAR
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Motos par typologie

Hommage à la moto

Qu´est ce qui relie Peugeot, Train, Gnome & Rhone, Aiglon et Automoto? Ce ne sont seulement quatre de plus de 600 marques de motos qui ont écrit une belle part de l´histoire de la moto, depuis l'invention du moteur à combustion par Daimler-Maybach à la fin du 19e siècle en Allemagne, jusque aujourd’hui.

Les premières motos - aujourd’hui des classiques recherchés de l´histoire motorisées

Démarrant au début comme vélo à moteur la moto c´est rapidement développé vers un véhicule séparé de l´automobile et fit sortir des modèles de rêve de premier ordre.
Il y a des oubliés, des inoubliables, des classiques et des légendes.

La triste histoire des motos francaises

Malheureusement l´histoire de la moto française s´achevé assez rapidement après la deuxième guerre mondiale. Ils restent sur place encore de grosses cylindrées américaines et anglaises pour satisfaire les besoins d´après-guerre et le plan Pons oublia carrément la production de motos tout en qualifiant le producteurs de voitures en luxe (Hotchkiss) moyenne gamme (Citroën) Voisin devra fabriquer des voiturettes et Renault et Bugatti en tant d´avoir été collabos ne produiront rien au début. Ce plans Pons anéantira l´industrie de la moto française. Restent en mémoire les belles de Monet – Guyon, Rene-Gillet, Terrot, Ultima Motobecane et même Peugeot qui finira de produire des autocollants pour des scooters de Honda.

Vèlosolex garde encore une certaine autonomie jusqu´en 1988 ou la production s´arrêtera après un énorme succès avec plus de 5.000.000 de solex produits. Le Vélo sera aussi comme la 2CV la DS , le vin rouge et le pastis un stéréotype français qui colle jusqu´aujourd´hui à l´image de la France.

Les Moto anciennes – des rêves a deux roues provenant de partout du monde - Allemagne, Etats-Unis, Italie, Royaume-Uni

Horex la marque allemande avec le modèle monocylindre « Regina » est devenu en 1952 la moto la plus vendue dans le domaine cube 350cc. Une moto culte de Bad Homburg, qui ranima, pas moins dans les films BD « Werner », des années 80 certains de ces souvenirs. Avec la Horex Imperator une Moto à 500cc avec deux cylindres Horex essaya de prolonger le succès de la Regina dans les catégories supérieures, mais ne put atteindre au succès a long terme.

Basé sur la Horex alors l´ingénieur Friedel Münch développé après un court séjour dans le département d´essais et de courses de Horex son premier « Münch-spéciale », aussi appelé « Münch-Horex » qu´il optimisa pour ses propres engagements en course. Cela a été suivi par une inoubliable et légendaire la « Münch Mammut » qui obtiens en outre un moteur à quatre cylindres NSU. Jusque aujourd’hui elle est de plus en plus demandée et joue encore dans des films notamment « Mammuth » avec Gérard Depardieu.

A l´honneur de l'inoubliable Zündapp KS 601 sidecar « Elephant vert », est organisée depuis 1956 une fois par ans au milieu du plus profond hiver bavarois une rencontre des « Eléphants » avec une fréquentation tout à fait sable d´enthousiastes de l’Europe entière. Et il ya les grands, en particulier Harley Davidson, BMW et plusieurs marques italiennes, qui peuvent regardent sur une longue histoire d´évolution de tradition depuis le début du 20ème siècle et se font valoriser jusqu'à aujourd'hui à la fois dans le segment de la moto vintage et dans les classes modernes.

Et qui n'a connais pas le son caractéristique d´une Harley, qui sonne si puissamment des pots et qui fascine les amateurs de Harley du monde entier et à travers toutes les générations s´excitant au virus Flathead, Panhead, Sportster & Co. Si la Sportster de 1957, avec sa fonte grise de fer était encore en concurrence technologique directe au anglaises dites Norton, BSA ou Triumph, le culte Harley est maintenant fermement établie et poursuit sa stratégie de marketing dans le placement d'une structure de valeur notamment liberté, aventure et tradition.

BMW – le fabricant de la moto culte avec le statut unique parmi les motos classiques

Boxer ou Gummikuh – très allemand - ces deux termes sont étroitement associés à la marque BMW, la marque traditionnelle de moto allemande qui a produit des classiques dans un large éventail de types. En 1923 débuté la R23, à moteur boxer et arbre d'entraînement a cardan. Les modèles BMW de toutes les classes toujours le bienvenue en course vintage, en rallye et rassemblements de motos classiques et aussi dans les soi-disant courses vétérans la vieille série R et les équipages en side-car sont toujours trouves au départ. BMW est connue encore aujourd'hui pour la solidité et la fiabilité des motos.

La base de données complète de BMW permet également la recherche détaillée des données techniques des véhicules et crache sur l'entrée du numéro d'identification de la machine en cause, la date exacte de la production ainsi que de toutes les informations techniques importantes concernant la moto. Code de développement et le code de type donnent des informations précises à propos du type, de la série et du moteur.

Triumph, Harley et Norton - Les motos connu des grandes salles de cinéma et ce courses

C´est dans les années 50et 60 que se formait l´image des motos aujourd’hui classiques et qui leur approprièrent leur incontestable prestige. Ce fut l'apogée du cinéma et de la télévision, qui créèrent des légendes d´un jour au lendemain comme la fameuse Triumph Thunderbird dans « The Wild One » avec Marlon Brando, ou encore les fameux chopper d´Harley dans « Easy Rider » avec Peter Fonda et Jack Nicholson et Dennis Hopper. C´était aussi le temps de la grandes concurrence des repères techniques - la course de record du monde de speed en 1955 sur le lac de Bonneville dans l'Utah au Etats Unis nous a donné le triomphe magnifique de la Triumph Bonneville - affectueusement surnommé "Bonnie". Norton comme autre marque de tradition britannique pu également convaincre dans la classe des 350cc et gagnât jusqu’aujourd’hui plus de 40 fois la fameuse course « D´Isle of Man ».

Les Motos de courses classiques – les rêves italiens

En arrivant aux courses Motos s’ouvrent au chronographe émerveille toute la gamme des Motos italiennes. Giacomo Agostini a remporté depuis 1966 seuls 10 Champions du Monde sur MV Augusta, produite dans la ville italienne de Varese. La Ducati 750 Supersport avec l'arbre d'entraînement vertical et la forcé le contrôle DESMO unique a été produite dans les années 70 que le vrai réplique de la version course et fut plus tard élargi à une 900cc. Dans de nombreuses courses, les modèles de Bologne se sont ont montré inattaquable en design, puissance et performance. La marque Moto Guzzi fut aussi connue comme Moto de course. Sa percée était le "Aigle italien" en 1927 avec la victoire du Championnat d'Europe dans la catégorie des 500cc. Elle fut suivi par des classiques comme la Falcone, V7 Speciale, 850 GT, la V7 Californie « La moto de la police italienne" et le légendaire Le Mans. Jusque aujourd’hui les fans, amateurs et professionnels font le pèlerinage aux fameux marche de pièces détaches à Mandello del Lario, jadis le berceau de la V2 classique.

Motos classiques du Japon – les copieurs deviennent les maitres du marché

Pas de développeur de la première heure sont les marques et modèles japonais - encore indispensable au paysage actuel des motos. C´était Harley Davidson, qui construit un premier site de production et un large réseau de concessionnaires en 1924 au Japon pour fournir l'armée japonaise avec les machines de Milwaukee / Wisconsin. Avec la baisse du yen, les Japonais commencèrent à eux-mêmes de construire des machines moins coûteuses. La première Rikuo date de 1934 et était une copie exacte de la 750 V-Twin de Harley Davidson. Beaucoup d'autres devraient suivre. Soutenus par le gouvernement japonais des modèles européens furent importés et servirent comme « parrains » aux copies japonaises. BSA, Victoria, Indian, BMW et DKW reçurent des «modèles sœurs" japonais. Une réputation qui adhère aux motos japonaise jusque aujourd'hui. Come ca apparurent les marques Meguro, Lilas, Cabton, Marusho et Yamaha.

A la fin des années 1960, début des années 1970 les modelés japonais bouleversèrent le marché européen des motos et des courses et dévernirent des concurrents féroces aux marques européennes et américaines établis dans le marché. Notable classique et promu non seulement en Europe comme modèles cultes sont entre autres la Yamaha XT 500, Honda CB750, Kawasaki Z1 et Suzuki GS 750e.

Les Café Racer, la course de Isle of Man et autres Motos classiques des Individuels

Imaginez, vous devais jeter une pièce de monnaie dans le juke-box de votre café préférés et vous devez contourner un cercle de braquage et être de retour au café avant la fin de votre chanson – bienvenue dans le monde des Cafe Racer des marginaux! Les années 60 étaient sauvages et révolutionnaire, on vise l'originalité et l'individualisme et on ne laisse que peu au modèle original de série. Guidons abaissé, échappements ouverts et les repose-pieds place plus à l´arrière était la réponse individualiste aux produits de masse. La Moto devient un élément de distinction important et se trouve trafiqué dans tous ses possibilités. Surtout les Anglais marques Norton, BSA et Triumph ont été modifiés en suivant de près les machines de course de l'île de Man.

Plus tard, de nombreux fabricants bien connus tels que BMW et Benelli et Moto Guzzi reprirent la ligne stylistique des Cafe Racer et développèrent sur cette base de leurs modèles pour des séries spéciale, qui sont vendu comme des petits pains. Etre Motard - jadis comme aujourd'hui- combine une passion qui est difficile à expliquer uniquement avec le désir du vent au visage ou de la sensation de la vitesse. Liberté, aventure, la mobilité de l'individualisme - un conglomérat de concepts définit le Spleen de motards.

Il y a des clubs de motos de toutes les marques, qui organisent des réunions, des voyages motos conjoint. Un bon nombre des motards vont passer leur week-end à circuit de course à la chasse du meilleur temps par tour. Le DHM, comme d´autres institutions privées dans d´autres pays, est un point de contact important pour les amateurs de course des motos anciennes.

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