BMW R 27 motos anciennes à vendre
La BMW R 27 représente le sommet de l’ingénierie monocylindre chez BMW, produite entre 1960 et 1966, célèbre pour son moteur à 18 ch monté sur silentbloc, sa transmission par arbre et sa fourche Earles unique qui améliore la tenue de route. Dernière de la lignée des monocylindres à cardan, elle séduit les amateurs de caractère mécanique et de robustesse.
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1965 | BMW R 27
R 27 - Restauriert
Références d'annonces "BMW R 27" de Classic Trader
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1965 | BMW R 27
Restauración total 9 sobre10
1966 | BMW R 27
Verkaufe Motorrad BMW R27
1965 | BMW R 27
Ein Oldtimer Motorrad im besten Zustand
1961 | BMW R 27
Bmw - Altro
1964 | BMW R 27
1964 BMW R27
1964 | BMW R 27
BMW R27 250cc mono nice project
1964 | BMW R 27
Sehr schön restaurierte BMW R27
1964 | BMW R 27
BMW R27 matching numbers in rare orange colour nice winterproject
1963 | BMW R 27
The last true BMW in the very rare fir green!
BMW R 27 Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos BMW R 27 est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
BMW R 27 : Prix du marché et évolution des valeurs
Entre 2021 et 2025, les données de ventes et d’annonces observées sur le marketplace Classic Trader pour la BMW R 27 (principalement des millésimes 1961 à 1966, 18–19 ch) montrent un marché globalement stable en Europe, avec une légère dispersion selon l’état et l’authenticité. La plupart des valeurs se concentrent autour de 7 000 à 13 000 €, ce qui correspond à des exemplaires en bon état d’usage, correctement entretenus ou partiellement restaurés. On note un point très élevé à 22 000 € (2021) qui ressemble davantage à un cas atypique (restauration haut de gamme, historique remarquable) qu’à un niveau de marché représentatif, et un bas de fourchette autour de 6 500–7 500 € pour des motos plus ordinaires. En 2025, une annonce à 7 900 € confirme une demande toujours présente sans emballement. Pour l’acheteur, cela signifie un segment plutôt rationnel : les plus belles R 27 se paient surtout à la qualité, tandis que les exemplaires moyens restent accessibles.
Histoire et contexte de la BMW R 27
Lancée en 1960, la BMW R 27 marque une étape décisive dans la gamme des monocylindres BMW. Héritière de la R 26, elle intègre un moteur de 250 cm³ en position verticale, avec une puissance portée à 18 ch. Son châssis dérive directement de la R 26, tandis que l'adoption d'une suspension avant Earles et d’un entraînement par cardan encapsulé différencient nettement ce modèle au sein du marché moto des années 1960. La R 27 fut également connue comme la dernière 'vraie BMW' monocylindre équipée d’un arbre de transmission, incarnant la philosophie de robustesse et simplicité mécanique très appréciée à l’époque.
Évolution et filiation du modèle
La R 27 succède à la BMW R 26, qui fut introduite en 1956 et représentait déjà une refonte majeure des monocylindres BMW avec ses 15 ch. La principale innovation de la R 27 tient dans son moteur plus puissant, monté sur silentbloc pour limiter les vibrations, et l’adoption de petits détails d’ergonomie tels que le sélecteur de vitesse au pied. Avec une production s’étalant de 1960 à 1966 et 15 364 unités sorties d’usine, la R 27 sera le dernier monocylindre à transmission par arbre de chez BMW avant la montée en puissance des bicylindres dans leur gamme.
Particularités et statistiques de la BMW R 27
La R 27 se distingue par une série de choix techniques spécifiques : dernier monocylindre à arbre de transmission chez BMW, moteur monté sur silentbloc (unique dans la gamme), fourche avant Earles empêchant l’affaissement du train avant au freinage brusque, et conception mécanique évitant la transmission par angle à 90°, grâce à une disposition longitudinale de la vilebrequin. Le modèle dispose aussi d’une variante en couleur vert police (RAL 6009), initialement réservée aux motos destinées à la police d’Allemagne de l’Ouest.
Fiche technique
Séries spéciales et variantes notables
La teinte vert police (RAL 6009), utilisée sur des R 27 destinées aux forces de l’ordre de la RFA, constitue la variante la plus reconnaissable. Cette exclusivité chromatique souligne la polyvalence du modèle et son rôle institutionnel en Allemagne des années 1960.
Points faibles et entretien
Les freins d’origine sont notoirement peu puissants pour un usage moderne et la surveillance du système d’étanchéité du cardan est nécessaire pour garantir la fiabilité de la transmission. L’état des silentblocs moteur et du système électrique mérite une attention particulière lors de l’achat d’un exemplaire, de même que la fourche Earles qui peut requérir un contrôle des axes et bagues.
Performances, moteur et conduite
Dotée d’un monocylindre vertical robuste délivrant 18 ch et célèbre pour ses vibrations réduites grâce à son montage élastique, la R 27 procure une expérience de conduite directe et stable. La rigidité du cadre et la suspension Earles convertissent l’énergie de freinage en légère élévation du train avant, maintenant une conduite contrôlée lors des ralentissements appuyés. Avec une transmission à 4 rapports et un arbre encapsulé, elle est conçue pour la fiabilité et la simplicité d’entretien. - BMW R 27 : moteur 250 cm³, 18 ch, fourche Earles unique, transmission à arbre (1 960–1 966)
- BMW R 26 (prédécesseur) : moteur 250 cm³, 15 ch, caractéristiques techniques similaires mais puissance inférieure
Design, finitions et équipements
La BMW R 27 marie fonctionnalité et esthétique classique des années 60 avec son phare logé dans un support métallique, son sélecteur de vitesse latéral et son cadre tubulaire. Les versions destinées à la police bénéficient d’une teinte vert sapin distinctive. Les garde-boue larges, la selle confortable et la conception minitieuse des poignées et du tableau de bord reflètent l’attention portée à l’ergonomie et à la robustesse typique de BMW. Peu d’options d’accessoire mais une configuration d’origine particulièrement complète.
Autres particularités à retenir
C’est la seule BMW à associer monocylindre, arbre de transmission et moteur monté sur silentbloc, une combinaison introuvable sur d’autres modèles de la marque. Le sélecteur de démarrage à mouvement latéral—peu conventionnel—contribue à son caractère unique.
Synthèse de la BMW R 27
La BMW R 27, produite à plus de 15 000 exemplaires, incarne le savoir-faire des monocylindres BMW des années 60. Elle se distingue par son arbre de transmission encapsulé, sa fourche Earles, son moteur vertical sur silentbloc et des variantes distinctives destinées aux forces de l’ordre. Robustesse, simplicité mécanique et originalité technique résument ce modèle, très présent sur le marché français des motos classiques.