Honda CB 750 : Motos anciennes à vendre

Histoire de la Honda CB 750

Lancée en 1969, la Honda CB 750 s'est rapidement imposée comme une référence parmi les motos quatre cylindres, marquant un bouleversement technique et culturel dans l’univers du deux-roues. Elle est l’un des rares modèles qualifiés de « Sandcast » pour ses toutes premières séries, construites à seulement 7 411 exemplaires dans le monde. Sa conception révolutionnaire, notamment avec un moteur à quatre cylindres en ligne, a donné naissance à une nouvelle ère de performances et de fiabilité. Sur le marché français, l’importation s’est limitée à seulement 200 à 300 unités pour les premières séries, ce qui en fait un modèle rare sur notre territoire.

Évolution et histoire du modèle CB 750

La CB 750 marque la transition de Honda vers les grosses cylindrées modernes et confortables. Aucun modèle Honda antérieur ne proposait un moteur quatre cylindres transversal de cette envergure. Son successeur naturel a été le CB 900, mais la CB 750 reste unique par sa conception d'origine, en particulier dans la version Sandcast. Bien que la gamme CB ait connu des évolutions avec différents moteurs et améliorations techniques au fil des ans, la CB 750 de 1969 occupe une place à part.

Points forts de la Honda CB 750

Outre le moteur à quatre cylindres de 1969, la CB 750 se distingue par ses numbers matching — le numéro de châssis et le numéro moteur sont identiques sur les vrais modèles d’origine, une marque de fabrique fortement recherchée par les collectionneurs. Parmi les spécificités techniques : échappement 4 en 4, cadre épuré, selle iconique, jantes DID estampillées, et éléments électriques d’origine. Les premiers lots « Sandcast » se reconnaissent à l’aspect brut du carter moteur coulé dans du sable, une rareté sur le marché.

Données techniques de la Honda CB 750

Séries spéciales et modèles recherchés

La version la plus exclusive demeure la Sandcast, produite à moins de 7 500 exemplaires mondiaux, identifiable par son carter moteur rugueux fabriqué selon une technique particulière. En France, seulement 200 à 300 motos de ce type ont été importées, les rendant exceptionnellement rares et cotées chez les collectionneurs avertis.

Entretien, points faibles et vigilance

Pour assurer la longévité d’une CB 750, il convient de porter attention à l’état du moteur, à l’étanchéité des joints, à la corrosion du cadre et aux éléments électriques d’origine. Les échappements 4 en 4 spécifiques aux premières modèles sont difficilement remplaçables et très convoités sur le marché des pièces détachées. La concordance des numéros châssis/moteur (« matching numbers ») conditionne la valeur du modèle, tout comme les détails d’authenticité tels que les jantes estampillées DID.

Moteur, boîte de vitesses et comportement routier

La CB 750 s’illustre par la souplesse et la puissance linéaire de son moteur, une boîte à 5 rapports fiable et une excellente tenue de route pour son époque. Les freins à disque avant apportaient un vrai gain, tout en augmentant la sécurité. Son échappement 4-en-4 offre une sonorité caractéristique qui résonne encore aujourd’hui lors des rassemblements de motos classiques. La CB 750 Sandcast est le modèle le plus recherché pour ses spécificités techniques et sa production limitée.

Design, finitions et accessoires

Signée par l’ingénierie Honda de la fin des années 1960, la CB 750 impose une ligne très pure, réservoir bombé, selle biplace et guidon haut caractéristique. Les coloris d’époque (notamment le Candy Gold pour la Sandcast) sont très recherchés. Les détails d’origine comprennent les jantes marquées DID, la robinetterie chromée, des compteurs ronds très lisibles, et parfois des accessoires d’époque comme les clignotants ou rétroviseurs spécifiques. L’esthétique générale évoque la robustesse et la simplicité, soulignée par l’échappement quadruple.

Autres aspects notables

Sur le marché de la moto classique en France, la CB 750 bénéficie d’un engouement rare, en partie lié à la mémoire collective de l’émergence des motos japonaises performantes. Sa disponibilité en pièces détachées d’origine peut varier selon l’état général du véhicule et l’année de production.

Résumé

La Honda CB 750 a marqué un tournant décisif dans l’histoire du deux-roues grâce à ses innovations techniques et esthétiques. La version Sandcast de 1969 reste la plus rare, avec peu d’exemplaires en circulation en France. Son moteur, sa conception et sa finition en font une moto de collection recherchée, tant pour la conduite que pour la valorisation patrimoniale.