Der Mercedes-Benz W 128 war ein PKW der oberen Mittelklasse des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz, der von 1958 bis 1960 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Mercedes-Benz W 128

Der Mercedes-Benz W 128 wurde ohne direkten Vorgänger veröffentlicht und unter dem Namen Mercedes-Benz 220 SE vermarktet. Es handelte sich bei dem Wagen um eine Weiterentwicklung des von 1956 bis 1959 angebotenen Mercedes W 180 II. Der Wagen wurde parallel zum „kleinen Ponton“ angeboten, die mit Vierzylindermotoren ausgeliefert wurden – der Mercedes-Benz W 128 verfügte über einen Sechszylinder-Einspritzmotor. Die Technologie der äußerst aufwändigen Benzindirekteinspritzung hatte Mercedes-Benz bereits im Flugmotorenbau – beispielsweise beim DB 601 – und später auch in Rennfahrzeugen eingesetzt. Auch der legendäre Flügeltürer Mercedes-Benz 300 SL war ab 195 mit dieser Technologie ausgestattet. Mit einer simpleren Technik war der ab 1958 angebotene Mercedes 220 SE ausgestattet, der über eine mechanische Saugrohreinspritzung verfügte – bereits bekannt aus dem Mercedes 300 Sc, dem so genannten Adenauer-Mercedes.

Der Mercedes-Benz W 128 im Detail

Abgesehen vom Motor glichen sich Cabriolet, Coupé und die Limousine der Mercedes 220 S und 220 SE bis ins Detail. Der M 127 Einspritzmotor leistete 115 PS bei 4800/min – also 85 kW, die verbesserte Fahrleistung und der etwas günstigere Kraftstoffverbrauch des Einspritzers berechnete Mercedes mit einem Aufpreis von 1900 Mark. Gegen weitere 450 Mark war auch die Kupplungsautomatik „Hydrak“ erhältlich, die in Kooperation mit Fichtel & Sachs entwickelt worden war. Insgesamt entstanden im Zeitraum von Oktober 1958 bis August 1959 1947 Exemplare der Mercedes-Benz W 128 Limousine – 1994 waren beim Kraftfahr-Bundesamt noch 102 Fahrzeuge registriert. Die Cabriolet und Coupé-Versionen des Mercedes-Benz W 128 waren ab September 1958 erhältlich. Beide Versionen waren mit einer mechanischen Benzineinspritzung ausgestattet, ansonsten entsprachen sie der Vergaserversion des Mercedes-Benz W 128. Im August 1959 erfolgte die Präsentation des Baumusters W 111 - im gleichen Monat wurde die Produktion der Ponton-Limousine des Typs 220 SE eingestellt. Das Cabriolet und das Coupé wurden allerdings weiter hergestellt und mit einer überarbeiteten Version des Motors ausgestattet – die Ansaugrohre verliefen nun gerade und die Nockenwellen wurden steiler ausgerichtet, insgesamt konnte die Leistung so auf 120 PS gesteigert werden. Im November 1960 wurde die Produktion der beiden Modelle eingestellt.