Mercedes-Benz 123er Oldtimer kaufen

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Mercedes-Benz 280 TE
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Mercedes-Benz 200 - Kombiinstrument mit aktuellem Kilometerstand
Mercedes-Benz 200 - Heckansicht hinten rechts
Mercedes-Benz 200 - Innenraumansicht Handschuhkasten und Beifahrertür
Mercedes-Benz 200 - Rückbank
Mercedes-Benz 200 - Radlauf hinten links
Mercedes-Benz 200 - Ansicht Kofferraum
Mercedes-Benz 200 - Ansicht Türverkleidung Fahrertür
Mercedes-Benz 200 - Elektrisches Stahlschiebedach
Mercedes-Benz 200 - Innenraumansicht Rückbank
Mercedes-Benz 200 - Ansicht Mittelkonsole
Mercedes-Benz 200 - Zeitgenössisches Radio
Mercedes-Benz 200 - Kombiinstrument mit aktuellem Kilometerstand
Mercedes-Benz 200 - Ansicht Hutablage
Mercedes-Benz 200 - Vorderwagen
Mercedes-Benz 200 - Heckansicht
Mercedes-Benz 200 - Ansicht Instrumententafel, Mittelkonsole
Mercedes-Benz 200 - Heckansicht links
Mercedes-Benz 200 - Ansicht Kofferraum
Mercedes-Benz 200 - Heckansicht
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Mercedes-Benz 200 T
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Mercedes-Benz 280 CE
Mercedes-Benz 280 CE
Mercedes-Benz 280 CE
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Mercedes-Benz 200
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Mercedes-Benz 200 T
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Mercedes-Benz 230 CE - Effektvolles racing blau-grün
Mercedes-Benz 230 CE - Aufhängung + Bremse - alle Verschleißteile neu!
Mercedes-Benz 230 CE - Dt. Fzg. nur zugelassen in DE
Mercedes-Benz 230 CE - Unterboden perfekt - Nuts&Bolts
Mercedes-Benz 230 CE - BBS Felgen perfekt restauriert - besser als neu!
Mercedes-Benz 230 CE - Zündanlage erneuert: Kabel+Kerzen+Spule
Mercedes-Benz 230 CE
Mercedes-Benz 230 CE - Wirklich selten und sehr passend
Mercedes-Benz 230 CE - Motorraum ideal - alle Flüssigkeiten neu
Mercedes-Benz 230 CE - Einfach perfekt
Mercedes-Benz 230 CE - Ideal
Mercedes-Benz 230 CE
Mercedes-Benz 230 CE - Moin !
Mercedes-Benz 230 CE - Und Grüß Gott
Mercedes-Benz 230 CE
Mercedes-Benz 230 CE - Im Innenraum noch nicht alles perfekt
Mercedes-Benz 230 CE - Alles gemacht ...
Mercedes-Benz 230 CE - Alle Dichtungen ersetzt oder OK!
Mercedes-Benz 230 CE - Sound Überraschung
Mercedes-Benz 230 CE
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Mercedes-Benz 123er (W 123)

Der Mercedes-Benz W 123 ist das meistgebaute Auto von Mercedes-Benz und wurde erstmals im Jahre 1975 produziert.

Die Geschichte des W 123

Die Produktion der Baureihe W 123 ging von November 1975 bis circa 1985. Innerhalb dieser Zeit gingen bis zu 2,7 Millionen Autos vom Band. Der W 123 gilt als Wegbereiter für die heutigen Kombifahrzeuge und setzte vor allem in punkto Sicherheit elementare Maßstäbe. Die Fahrzeuge der Baureihe W 123 waren die Nachfolgermodelle der bekannten „Strich-Acht“-Reihe. Obwohl sich der Produktions- und Verkaufszeitraum überschnitt und die „Strich-Acht“-Modelle noch sehr beliebt waren, stieg die Nachfrage der neu vorgestellten W 123 Modelle stetig. Daher betrug die Wartefrist für einen W 123 circa ein Jahr und sehnte sich sogar teilweise auf drei Jahre aus. Die nachhaltige Nachfrage und die hohen Verkaufszahlen des W 123 konnten sogar den VW-Käfer vom ersten Platz verdrängen. Die Nachfrage für einen W 123 war so enorm, dass sogar Aufschlagpreise vereinbart wurden, sodass die Produktion für diejenigen Kunden dementsprechend beschleunigt wurde, die bereit waren den Aufschlagpreis von 5.000 Euro zu zahlen. Diese Praktik wurde bis heute bei Großserienfahrzeugen in der westdeutschen Autoindustrie seither nicht wiederholt.

Die Modelle des Mercedes-Benz W 123

Der W 123 wurden in vier verschiedenen Varianten hergestellt: als Limousine mit Stufenheck, als Limousine mit sieben Sitzen, als Coupé und als Kombifahrzeug (auch T-Modell genannt). Des Weiteren gab es noch vereinzelte Sonderbauten mit verlängertem Radstand, die als Kranken- oder Leichenwagen verwendet wurden. Alle Modelle waren sowohl als Benziner als auch als Diesel erhältlich, wobei die Benzinmotoren eine Leistung von 185 PS und die Dieselmotoren eine Leistung von 125 PS erreichen. Zu Beginn wurden die Vierzylindermotoren (M 115) der Vorgängerreihe W 114 und W 115 („Strich-Acht“) übernommen. Im Jahre 1980 wurde der W 123 erweitert und mit einem neuwertigen Vierzylinder-Benzinmotor des Typs M 108 mit jeweils 109 bzw. 136 PS versehen und löste daher die veraltete und unwirtschaftliche Konstruktion eines M 115 Motors ab. Die Preissituation schwankt pro Modell. Die beliebteste Limousine 280 E ist heute für circa 18.000 Euro zu erwerben.