Mercedes-Benz 190er
Der Mercedes-Benz 190er war ein Mittelklasse-PKW des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz, der von 1982 bis 1993 hergestellt wurde
Die Entwicklung des Mercedes-Benz 190er
Der Mercedes-Benz 190er wurde als Antwort auf den äußerst erfolgreichen BMW 3er konzipiert und ist gleichzeitig der erste Mitteklassewagen des Herstellers. Die offizielle Herstellerbzeichnung lautet Mercedes-Benz W 201, das Modell wurde allerdings unabhängig vom Hubraum oder anderen technischen Spezifikationen als Mercedes-Benz 190er vermarktet. Der Wagen wurde am 8. Dezember 1982 vorgestellt und bis zum Ende der Produktion im Jahre 1992 über 1.8 Millionen Mal gefertigt. Somit ist der Mercedes-Benz 190er eines der erfolgreichsten Modelle des Herstellers. Verschiedene Faktoren wie die hohe Konkurrenz auf dem US-amerikanischen Markt durch BMW, die Erdölkrise 1974 und der immer größer werdende Bedarf nach kompakteren und sparsameren Modellen hatten zur Entwicklung des Wagens geführt. Beim Design wurde ein für Mercedes-Benz neuer Weg eingeschlagen, es wurde mit Ausnahme des Kühlergrills komplett auf die Benutzung von Chromzierde verzichtet. Abgelöst wurde der Wagen durch die ab 1993 angebotene C-Klasse der Baureihe 202, die bis 2001 hergestellt wurde.
Der Mercedes-Benz 190er im Detail
Zum Beginn der Produktion wurde der Wagen ausschließlich als 190 und 190E angeboten und war mit dem Ottomotor M102 ausgestattet. Es folgten neben der 1993 eingeführten 53 kW starken Dieselvariante 190 D etliche weitere Versionen mit verschiedensten Spezifikationen. Das leistungsstärkste Modell der Serie war der Mercedes-Benz 190 E 3.2 AMG, das im Jahr 1992 gefertigt wurde. Der Sechszylindermotor mit 3206 cm³ Hubraum leistete 234 PS – also 172 kW. Durch spektakuläre Rennen in der DTM konnte Mercedes-Benz die Nachfrage weiter erhöhen, so gewann das Team im Jahr 1992 16 von 24 Rennen der Meisterschaft und belegte in der Endabrechnung die Plätze eins bis drei. Hierbei kam der Mercedes-Benz 190er 2.5-16 zum Einsatz, der von AMG vorbereitet wurde. Der hier verwendete 2,5-Liter-Vierzylinder konnte den nur 980 kg schweren Wagen innerhalb von 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die Kraft wurde durch ein Sechsganggetriebe auf die Hinterachse übertragen, die mit einer mechanischen Sperre ausgestattet war. Geschaltet wurde beim Mercedes-Benz 190er 2.5-16 ohne zu kuppeln – bei Vollgas. Bei insgesamt 1.879.629 hergestellten Fahrzeugen handelte es sich bei 33.6 Prozent um Dieselversionen.