BMW 327 Oldtimer kaufen

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BMW 327
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BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1940
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BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1940
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BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1939
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BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1939
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BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1939
BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1BMW 327 Cabriolet 1939939
BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1939
BMW 327 - BMW 327 Convertible 1939
BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1939
BMW 327 - BMW 327 Cabriolet 1939
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BMW 327

BMWs Einstieg in die Mittelklasse mit dem BMW 327 Tourensportwagen.

Die Geschichte des BMW 327

Nach der Einstellung des BMW 3/20 hatte man in Bayern großes vor: Man nahm vom „Kleinwagen für Jedermann“ Abschied und brachte 1937 den Mittelklassewagen 327 auf den Markt. Wie schon bei den ersten Modellen, beauftrage man die Berliner Firma Ambi-Budd mit der Karosserie, gebaut wurde allerdings weiterhin im aufgekauften Eisenacher Automobilwerk.

Der BMW 327

Für den Antrieb sorgte der gleiche 6-Zylinder-Reihenmotor wie beim BMW 326, mit 1.971 cm3 Hubraum. Durch die Erhöhung der Drehzahl auf 4.500/min und eine höhere Verdichtung kam er allerdings auf 55 PS (44 kW) statt 50 PS(37 kW) und erreichte damit eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h.

Die Vorderräder des 327 waren an oberen Querlenkern und einer unteren Querblattfeder aufgehängt, während hinten eine Starrachse an zwei Längsblattfedern verbaut war. Die hydraulische Fußbremse war für alle 4 Räder zuständig, die mechanische Handbremse hingegen nur für die Hinterachse.

Während die vorherigen BMW Modelle in vielen verschiedenen Karosserievarianten erhältlich waren, beschränkte man sich beim 327 auf nur zwei. Im ersten Herstellungsjahr kam er als zweitüriges Cabriolet auf den Markt, 1938 folgte dann die Coupé-Variante. Die beiden Karosserien unterschieden sich vor allem durch die Tatsache, dass die Türen beim Coupé hinten, die des Cabriolets hingegen vorne angeschlagen waren.