BMW 3/15 Oldtimer kaufen

Der 3/15 PS geht als erstes Automobil der Firma BMW in die Geschichte ein und wurde von 1929 bis 1932 hergestellt. Bekannt auch unter dem Spitznamen „Dixi“ wurde der 3/15 durch seine Zuverlässigkeit und das Platzangebot zum Erfolg. Er war als Roadster, Tourenwagen, Cabriolet, Limousine, Cabrio-Limousine und auch als Coupé erhältlich.

Der erste BMW – der BMW 3/15

Beim BMW 3/15 handelt es sich um einen Lizenzbau des britischen Autoherstellers Austin.

Durch den Kauf der Fahrzeugfabrik Eisenach (1928/29) übernahm BMW auch den Lizenzvertrag mit Austin, der es Ihnen ermöglichte, den Nachbau des Austin Seven weiterzuführen. Bis 1932 wurden ca. 1.600 Fahrzeuge dieser Art verkauft.

Für den Bau der Karosserie wurde die Firma Ambi-Budd in Berlin beauftragt. Somit gilt die Stadt bis heute als Geburtsstätte des Kleinwagens. 1932 kam der erste selbst konstruierte Wagen von BMW, der 3/20 AM1, auf den Markt und ersetzte damit den 3/15.

Varianten des BMW 3/15

Zunächst als Dixi 3/15 unverändert weitergebaut, bekam der 3/15 DA2 noch einige Modifikationen. Er hatte eine haltbare Karosserie aus Stahl, vier Bremsen und erstmals einen vom Innenraum aus bedienbaren Benzinhahn.

Der BMW 3/15 DA 2 grenzt sich vor allem durch die Karosserie vom Dixi DA 1 ab: größere Türen wurden verbaut und die Limousinen-Variante wurde etwas größer. Motortechnisch veränderte man zunächst nichts. So blieb es bei 4 Zylindern, 15 PS Leistung und damit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.

Mit dem 3/15 PS DA 3 Wartburg brachte BMW das erste renntaugliche Automobil auf den Markt. Deutlich sportlicheres Aussehen, eine Leistung von 18 PS und die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h zeichneten den nur 150-mal verkauften Flitzer aus.

Die letzte Variante des Dixi kam mit dem BMW 3/15 DA 4 auf den Markt. Mit dem DA 2 als Vorlage wurden nur kleine Veränderungen (modifizierte Karosserie, andere Vorderachse) durchgeführt, während die Leistungsdaten dieselben blieben.

Der Dixi und die BMW Niere

Verschiedene Karosserieschneider setzten sich mit dem „Dixi“ auseinander, die wichtigste Veränderung kam jedoch von den Gebrüdern Ihre aus Bruchsal. Die von ihnen erst nach Produktionsende gefertigte Verkleidung beinhaltete eines der heutigen Erkennungszeichen der Bayerischen Motoren Werke: die BMW-Niere.