BMW 8er Oldtimer kaufen

Geschichte des BMW 8er

Der BMW 8er (E31) wurde von 1989 bis 1999 produziert und repräsentierte BMWs Antwort auf den Wunsch nach einem gran turismo der Spitzenklasse. Die Entwicklung begann Mitte der 1980er unter Leitung von Chefdesigner Claus Luthe, mit der endgültigen Formgebung durch Klaus Kapitza. Die Vorstellung erfolgte 1989 auf der IAA in Frankfurt. Im Gegensatz zur 6er-Serie, die er nicht direkt beerbte, war der 8er als völlig neues, eigenständiges Konzept angelegt: Ein sportliches Oberklasse-Coupé mit herausragender Aerodynamik (cw 0,29), kompromisslosem Komfort und modernster Technik. Innovativ war nicht nur das Design, sondern auch der massive Einsatz von CAD-Technik und Windkanaltests. Während seiner knapp zehnjährigen Produktion wurden nur rund 30.000 Exemplare gebaut – ein exklusives Angebot, das durch Faktoren wie Rezession, hohe Energiepreise und den Golfkrieg in seinen Stückzahlen limitiert blieb.

Modellgeschichte

Die 8er-Baureihe begann 1989 mit dem 850i, ausgestattet mit einem 5,0-Liter V12 (M70B50, 300 PS). 1992 kam das sportlich orientierte Topmodell 850CSi (5,6 Liter S70B56, 380 PS), technisch und optisch weiterentwickelt durch die Motorsport GmbH – einschließlich aktiv mitlenkender Hinterachse (AHK) und differenzierter Aerodynamik. Der 840Ci (ab 1993) brachte einen leichteren, effizienteren V8 (zunächst 4,0 Liter M60B40, später 4,4 Liter M62B44, beide 286 PS), der mit geringeren Unterhaltskosten überzeugte. 1994 wurde der 850i zum 850Ci mit neuem 5,4-Liter-V12 (M73, 326 PS) weiterentwickelt. Die 8er-Produktion endete 1999; erst vier Jahre später folgte mit dem E63 der nächste BMW-Luxus-Coupé. Ein Cabrio und der M8-Prototyp (6,0-Liter-V12, ~600 PS) blieben Studie.

Besonderheiten und Highlights

Die 8er-Baureihe besticht durch zahlreiche technische Premieren: elektronische Gaspedalsteuerung (drive by wire), CAN-Bus, Multiplexverkabelung und umfangreiche Fahrassistenzsysteme wie ABS und ASC+T. Das Design mit versteckten Klappscheinwerfern, rahmenlosen Scheiben und breiter Spur sorgt für einen hohen Wiedererkennungswert. Auch im Interieur setzt der 8er Maßstäbe: Lederausstattung (Nappa, Buffalo), Edelholz, elektrische Sitze mit Memory, Klimaautomatik und HiFi-Systeme waren gängig. Ein weiteres Merkmal ist die optionale Individual-Ausstattung, darunter seltene Farben, Alcantara-Himmel und exklusive Materialkombinationen. Die Fahrwerksabstimmung – optional mit Sportfahrwerk und Active Rear Axle Kinematics (AHK) – verbindet Komfort mit dynamischer Präzision.

Technische Daten

Sondermodelle und limitierte Editionen

Highlight der Sondermodelle ist der 850CSi, entwickelt und gebaut von der BMW Motorsport GmbH (weltweit ca. 1.510 Stück). Er verfügt über das aus dem M8-Prototyp stammende S70-Triebwerk, modifiziertes Sportfahrwerk, Sperrdifferenzial, eigene Aerodynamik-Komponenten, spezifische 17-/18-Zoll-Felgen und zahlreiche Individualisierungsoptionen. Hinzu kommen Individual-Modelle mit besonders exklusiver Lackierung (z.B. Avusblau, Dakar-Gelb) oder speziellen Ausstattungen (Alcantara, Lederkombinationen), teilweise als Einzelstücke. Ein Serien-M8 wurde nicht angeboten – der Prototyp gilt als technische Extremposition der Baureihe.

Schwachstellen und bekannte Problemzonen

Bekannte Schwachstellen sind aufgrund des Alters Elektrikprobleme (v.a. CAN-Bus, Komfortelektronik), Zentralverriegelung, Fensterheber und Sitzverstellungen. V12-Motoren benötigen konsequente Pflege: Zündsystem (Zündkerzen, Spulen), Dichtungen und Kühlsysteme sind auf Verschleiß zu prüfen. Teure Reparaturen drohen bei defektem Automatikgetriebe oder undichter Servolenkung. Rost ist bei gepflegten Fahrzeugen selten, aber Schwellerenden, Radläufe und Falze sollten begutachtet werden. Viele Fahrzeuge weisen niedrige Laufleistungen auf, dennoch sind vollständige Servicehistorie und Nachweise über durchgeführte Wartungen wichtig.

Motorisierung, Fahrverhalten und Technik

Das Fahrverhalten des 8er ist vom langstreckentauglichen Grand-Tourer-Charakter geprägt: hoher Geradeauslauf, souveränes Ansprechverhalten, und eine ausgewogene Fahrwerksabstimmung mit Schwerpunkt Fahrkomfort. Die V12-Modelle überzeugen durch satte Kraftentfaltung, enorme Laufruhe und Durchzug, während der 850CSi mit 380 PS und Sperrdifferenzial gezielt für sportlich ambitionierte Fahrer konzipiert ist. Die V8-Modelle, insbesondere der 840Ci, sparen Gewicht, Kraftstoff und bieten ein agileres Handling. In allen Varianten unterstützt umfangreiche Elektronik wie ASC+T, Servotronic und variable Dämpfer. Besonders gefragt:

1. 850CSi (5,6L S70 V12, 380 PS, 6-Gang-Handschaltung, Motorsport-Technik)
2. 850Ci (5,0/5,4L V12, Automatik/selten Schaltgetriebe)
3. 840Ci (4,0/4,4L V8, Automatik/5-/6-Gang-Handschaltung)

Design, Innenraum und Ausstattung

Federführend für das Design war Klaus Kapitza, der dem E31 eine fließende, aerodynamische Coupé-Form mit ausfahrbaren Klappscheinwerfern und rahmenlosen Seitenscheiben verlieh. Im Interieur dominiert ein ergonomisch gestaltetes Fahrerumfeld, hochwertige Materialien wie Nappa- oder Buffalo-Leder, Edelholz und Alcantara-Himmel bei Individual-Modellen. Typisch sind Komfort- und Luxusausstattungen wie elektrische Memorysitze, Lederausstattung, Klimaautomatik, Bordcomputer und HiFi-Systeme BMW Bavaria/Business. Originalfelgen in 16 bis 18 Zoll sind ebenso erhältlich wie exklusive Lackierungen und seltene BMW Individual-Optionen.

Sonderausstattungen: Sportsitze mit Lordosenstütze, Sportschaltknauf, original BMW-Werkzeugset und Notrad, elektrische Sonnenrollos, Standheizung, Leder-Armaturenbrett, exklusive Innen- und Außenfarben, und teils eigenständige M-Sport-Accessoires.

Weitere Besonderheiten

Viele Exemplare sind – dank Erstzulassung vor über 30 Jahren – als Oldtimer mit H-Kennzeichen zugelassen. Zu den gefragten Dokumentationen gehören Bordmappe, Serviceheft, original Werkzeugset und Erstbesitznachweise. Aufgrund der geringen Stückzahlen und der Features gilt der 8er als außergewöhnlicher Vertreter seiner Klasse, der im Vergleich zum Porsche 928 oder Ferrari 348 preislich und technisch konkurrieren konnte.

Zusammenfassung

Der BMW 8er (E31) überzeugt durch seine hohe technische Kompetenz, luxuriöse Ausstattung und das unverkennbare Design. Wer Wert auf robuste V8/V12-Technik, Komfort der Oberklasse und Innovationsgeist der 1990er legt, findet im 8er ein Coupé mit Charakter, hoher Exklusivität und Potenzial für zukünftige Wertsteigerungen. Die Dominanz des E31 sowohl beim Angebot als auch bei der Nachfrage innerhalb der 8er-Familie zeigt die besondere Stellung dieses Modells im Markt.