Citroën Rosalie oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën Rosalie

De Citroën Rosalie werd in 1932 geïntroduceerd als opvolger van de Citroën C4 en C6. Het model genoot meteen bekendheid dankzij zijn recordbrekende prestaties op het circuit van Montlhéry. Met de Rosalie zette Citroën volop in op vernieuwing in productie: het gebruik van een lopende band maakte de auto relatief betaalbaar, wat in het vooroorlogse Europa bijzonder was. De Rosalie werd als drager van innovatie gezien – André Citroën bracht ervaringen van Ford’s assemblagelijnen uit Amerika mee naar Frankrijk. Dit stelde het merk in staat een breed gamma carrosserieën te leveren, variërend van comfortabele sedans tot sportieve cabriolets. In 1934 onderging de Rosalie een technische en cosmetische update met de NH (nouvel habillage), herkenbaar aan dubbele driehoeksdraagarmen in de ophanging.

Modelgeschiedenis

De Rosalie-serie bestond aanvankelijk uit drie modellen: de 8CV, 10CV en 15CV. De getallen verwijzen naar het fiscale paardenkrachtcijfer, een destijds relevante Franse belastingmaatstaf. De 8CV beschikte over een 1452 cc viercilinder, de 10CV over een 1767 cc motor en de 15CV had een grotere 2650 cc zescilinder – elk te verkrijgen in diverse carrosseriestijlen. Na de introductie van de Traction Avant werden de kleinere Rosalies herdoopt tot 7UA en 11UA, nu uitgevoerd met innovatieve Traction-motoren die draaiden als achterwielaandrijving (aangeduid als MI: moteur inversé). De Rosalie werd tussen 1932 en 1938 gebouwd, waarna de Citroën Traction Avant het stokje definitief overnam.

Bijzonderheden van de Citroën Rosalie

Wat de Rosalie uniek maakt, is de combinatie van technische vooruitgang en een breed aanbod in uitvoering: van sportcoupé tot utilitaire pickup. Opvallend is de keuze bij de 10CV voor een lichte Légère-variant en bij de 15CV voor een krachtige zes-in-lijn. Citroën bood bovendien vanaf 1933 een dieseloptie aan met de 11UD-motor, wat uitzonderlijk was in die tijd. De veelzijdigheid aan carrosserievormen – waaronder cabriolets, pickups en tweezitters – maakt de Rosalie tot een waar verzamelobject voor kenners.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelwaardigheid

Binnen de Rosalie-familie gelden de Légère-uitvoeringen als bijzonder. Deze lichtere varianten, zowel van de 10CV als de 15CV, boden verbeterde prestaties dankzij een lager gewicht. Daarnaast is de Rosalie NH (“nouvel habillage”) met gemoderniseerde ophanging een gezochte verschijning. Uitzonderlijk is ook de dieseluitvoering 11UD: als vroege dieselpersonensauto is dit zeldzaam.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bekend zijn de ouderdomsgebreken bij Franse jaren 30-staal zoals carrosseriecorrosie en slijtage aan de ophanging, met name bij de latere NH-modellen met dubbele driehoeksdraagarmen. Technisch gezien vragen de motoren, zeker bij de zes-in-lijn, om regelmatige aandacht voor koeling en smering. Onderdelenvoorziening is door de brede productie relatief goed, maar specifieke carrosseriedelen van zeldzame uitvoeringen kunnen moeilijk te vinden zijn.

Motorisering, prestaties, transmissie en rijgedrag

De rijervaring van een Citroën Rosalie verschilt sterk per uitvoering: de 8CV is vlot en lichtvoetig, terwijl de 15CV krachtige toerritten mogelijk maakt. Het onderstel werd in de NH-versies verder verfijnd met dubbel uitgevoerde draagarmen aan de voorzijde. Alle modellen schakelen met een handgeschakelde drieversnellingsbak en beschikken over achterwielaandrijving. - 8CV: 32 pk, wendbaar, geliefd om zijn lichte constructie.

• 10CV Légère: 36 pk, minder gewicht en verbeterde rijeigenschappen.
• 15CV Légère: 56 pk, beschikt over voldoende vermogen en een topsnelheid van 120 km/u.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Rosalie kenmerkt zich door een geavanceerde aerodynamica voor zijn tijd, met gestroomlijnde spatborden en karakteristieke, verchroomde grille. In het interieur is veel gebruikgemaakt van houtaccenten en fraai gemodelleerde instrumentenpanelen. Speciale uitvoeringen, zoals cabriolets en ‘Légère’-modellen, beschikten vaak over luxere stoelen en extra accessoires. Optionele uitrusting omvatte onder andere spaakwielen, dubbele reservewielen en tweekleurige lakstellingen. Rosalie’s zijn te herkennen aan hun sierlijke logo’s en specifiek Franse Art Déco-vormen.

Overige bijzonderheden

Buiten de reguliere civiele uitvoeringen werden er ook bedrijfswagens en lichte vrachtvarianten van de Rosalie geleverd. In de racerij heeft het model zijn sporen verdiend met diverse snelheids- en uithoudingsrecords op Montlhéry. In technische zin onderscheidt de Rosalie zich ook door vroeg gebruik van een dieselaandrijving.

Samenvatting

De Citroën Rosalie is een toonbeeld van Franse autogeschiedenis uit de jaren dertig: veelzijdig, innovatief en met een breed aanbod van uitvoeringen. Wie op zoek is naar een karaktervolle oldtimer met technische en historische betekenis, vindt in de Rosalie een bijzondere keuze.