Citroën Ami Super oldtimer kopen
De Citroën Ami Super onderscheidt zich stevig binnen het klassiek Citroën-aanbod, vooral dankzij zijn innovatieve techniek en karakteristieke uiterlijk. Deze middenklasser combineert het praktische van de Ami-serie met de krachtigere viercilinder boxermotor afkomstig uit de GS, waarmee hij zich van veel andere Franse klassiekers onderscheidt.
Zoekresultaten
Op dit moment zijn er geen overeenkomende advertenties voor uw zoekopdracht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Citroën Ami Super die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Citroën Ami Super" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Citroën Ami Super" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1974 | Citroën Ami Super
Citroën - Ami Super - 1974
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Citroën Ami Super die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Citroën Ami Super
De Citroën Ami Super kwam op de markt in de vroege jaren zeventig toen Citroën het succesvolle Ami-platform wilde verrijken met de kracht van de 1015 cc viercilinder uit de GS. De basis lag in de eerder gelanceerde Ami 6 en latere Ami 8, maar met een forse stap qua prestaties. Vergelijk je het met de bescheiden Ami 8, dan kreeg de Super eigenlijk een volledig nieuw onderstel en motorisering, bedoeld om de kloof te vullen tussen de 2CV en de GS. Vanuit een Franse en Spaanse productieplant rolde de Ami Super tussen 1973 en 1976 van de band, met een design dat meteen herkenbaar was dankzij de rechthoekige koplampen en schuine achterruit.
Modellengeschiedenis
De Citroën Ami werd in 1961 gelanceerd als Ami 6, met name herkenbaar aan zijn omgekeerde achterruit en gepatenteerde techniek. In 1969 kwam de Ami 8, die een minder uitgesproken vorm kreeg, maar het was de introductie van de Ami Super in 1973 die de reeks naar een hoger plan tilde. De Super kreeg dezelfde robuuste viercilinder boxermotor als de GS, goed voor 55 pk. De Ami Super maakte het bijzondere DNA van de Ami-familie compleet voordat de reeks in 1976 werd opgevolgd door modernere Citroën-modellen.
Bijzonderheden van de Citroën Ami Super
De Citroën Ami Super bracht als een van de eerste middenklassers Citroën’s innovatieve GS-techniek over naar het Ami-platform. Uniek zijn de rechthoekige koplampen, later standaard bij Citroën, en de combinatie van geavanceerde, onafhankelijke wielophanging met een lichte carrosserie. De Super onderscheidt zich van de Ami 8 door krachtigere prestaties en een fors comfortabeler weggedrag – nooit meer het gevoel dat je een zwakke motor tot het uiterste moet pushen dankzij de 55 pk sterke viercilinder.
Technische gegevens
Sondermodellen en verzamelwaardige uitvoeringen
Van de Citroën Ami Super zijn geen officiële fabrieks- of gelimiteerde edities bekend. Wel zijn er door carrosseriebouwer Heuliez enkele unieke varianten gebouwd, maar deze zijn uiterst zeldzaam en voornamelijk interessant voor diepgaande verzamelaars.
Zwaktes en aandachtspunten
Hoewel de techniek robuust te noemen is, verdienen met name de carrosserie en bodem van de Ami Super aandacht vanwege roestgevoeligheid. Ook de hydropneumatische ophanging vraagt regulier en zorgvuldig onderhoud en goed functionerende olievering. Elektr(problemen (o.a. rondom de koplampen van Hella) komen voor en onderdelenbeschikbaarheid van specifieke Super-onderdelen kan uitdagend zijn.
Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag
De 1.015 cc viercilinder boxermotor levert – voor zijn klasse – een krachtige 55 pk, waardoor de Ami Super meer dan alleen een boodschappenauto is. Dankzij het lage gewicht accelereert hij opvallend vlot voor zijn bouwjaar, met een topsnelheid ruim boven de 135 km/u. De voorwielophanging en de uitgebalanceerde carrosserie zorgen voor een comfortabel, typisch Frans veergedrag, waar de meeste Ami’s bekend om staan. De handgeschakelde vierbak schakelt licht, maar vraagt – zoals vaker bij oudere Citroëns – wat gewenning. Ami Super Berline: meest geproduceerd en gevonden op de markt. Ami Super Break: (station) voor meer praktische inzetbaarheid, maar zeldzamer.
Interieur, comfort, exterieur en design
Het interieur van de Ami Super is minimalistisch maar doordacht, met comfortabele stoelen en een logisch geplaatst instrumentarium. Typerend zijn de kenmerkende stoffen bekledingen en een spartaans dashboard, helemaal passend bij het utilitaire karakter van het model. De carrosserievorm met schuin aflopende achterruit en brede deuren biedt volop praktische bruikbaarheid, terwijl de rechthoekige Hella-lichten het model modern ogend maakten. Accessoires als dakreling, zijwindschermen en unieke Ami Super-wieldoppen zijn gezocht onder liefhebbers.
Overige bijzonderheden
De Ami Super werd in kleinere aantallen geproduceerd dan de Ami 8, waardoor onderdelen, met name die specifiek voor de Super zijn, soms moeilijker verkrijgbaar zijn. Wel deelt hij techniek en carrosseriedelen met andere Ami’s, waardoor onderhoud met universele Ami-onderdelen vaak goed mogelijk is. De Super werd behalve in Frankrijk ook in Spanje gebouwd.
Samenvatting
De Citroën Ami Super is een opvallende verschijning in het aanbod klassieke Citroëns: vooruitstrevend qua techniek, herkenbaar door zijn unieke design en begeerlijk dankzij zijn beperkte productieaantallen. Wie een Ami Super zoekt, kiest voor een van de vlotste en meest eigenzinnige Franse middenklassers uit de jaren zeventig.