BMW 6 Serie oldtimers kopen

Geschiedenis van de BMW 6 Serie

De BMW 6 Serie werd in 1976 geïntroduceerd als opvolger van de E9 coupés, met de E24 als eerste model. Deze serie vestigde BMW als belangrijke speler in het segment van luxueuze en sportieve grand tourers. Aanvankelijk werden de carrosserieën gebouwd door Karmann; later vond de eindassemblage uitsluitend plaats in het BMW-werk Dingolfing. Het design van Paul Bracq en de technisch geavanceerde onderbouw zorgden voor een onderscheidende uitstraling en rijdynamiek. In totaal zijn van de E24 tussen 1976 en 1989 ruim 86.000 stuks gebouwd. Na een onderbreking keerde de 6 Serie in 2004 terug, eerst als E63 coupé, gevolgd door cabriolets (E64) en later de meer moderne F12, F13 en F06 modellen. De 6 Serie groeide intussen uit tot een cultobject onder autoliefhebbers, mede dankzij motorsportconnecties en optisch en technisch doordacht concept.

Modelgeschiedenis

De E24 was de eerste 6 Serie, geproduceerd van 1976 tot 1989, met technische basis van de E12 en na 1982 de E28 5 Serie. Motorisch lag de focus op krachtige zescilinder lijnmotoren. In 1979 werd de 630 CS opgevolgd door de 628 CSi, in 1982 volgde een facelift en meer technische vernieuwingen. De sportieve topmodellen waren de 635 CSi en M635 CSi (M6), waarbij de M635 CSi de Motorsport-techniek van de BMW M1 in een coupé combineerde. De E24 werd in 1989 afgelost door de BMW 8 Serie (E31). In 2004 kwam de 6 Serie terug als E63 en E64, en groeide daarna door naar de F12, F13 (coupés en cabriolets) en F06 (Gran Coupé) modellen.

Bijzondere kenmerken van de BMW 6 Serie

De 6 Serie valt direct op door de karakteristieke 'Sharknose'-neus, de gestrekte lijnen en het uitgebalanceerde coupé-profiel. Het cockpit is bestuurdergericht en voorzien van hoogwaardige materialen zoals leder of velours. Opties als elektrische ramen, stoelen met geheugenfunctie, een uitgebreid audiosysteem, en sportstoelen onderstrepen het comfort en de sportieve ambities. Vooral de M635 CSi springt eruit vanwege zijn M88/3-motor en sportonderstel. In de huidige markt zijn 80,5% van de aangeboden 6 Serie klassiekers van het type E24. In kijkdichtheid trekt de E24 maar liefst 94,4% van alle BMW 6 Serie-liefhebbers aan. Dit onderstreept zijn status als meest gevraagde en aangeboden 6 Serie-klassieker.

Technische gegevens

Speciale edities en zeldzame modellen

De M635 CSi (Europa) en M6 (VS) zijn de ultieme uitvoeringen binnen de E24-familie, met sportonderstel, M1-motor, unieke wielen (vaak Michelin TRX), sperdifferentieel en uitgebreide uitrusting (o.a. Nappa-leer, geventileerde stoelen, airco achter). Alpina, Schnitzer en Hartge leverden daarnaast in kleine oplages doorontwikkelde, zeer krachtige varianten. Van de latere generaties zijn vooral de Alpina B6 Gran Coupé (540 pk) en de BMW M6-modellen zeer gezocht vanwege hun beperkte oplage en technische exclusiviteit.

Motor, prestaties, rijden en schakelen

De BMW 6 Serie combineert krachtige zes-in-lijn motoren met een onderstel dat zowel sportief als comfortabel is. De E24 628 CSi levert ongeveer 184 pk, de 633 CSi tot 200 pk, en de 635 CSi zelfs 218 pk. De absolute top, de M635 CSi, beschikt over 286 pk, goed voor een acceleratie naar 100 km/h in 6,4 seconden. De auto rijdt uitgebalanceerd, met achterwielaandrijving, McPherson-ophanging en een solide, ‘gran turismo’ georiënteerde afstemming. US-modellen hebben doorgaans iets meer luxe, maar minder vermogen door emissienormen. De remmen zijn bij krachtigere types rondom geventileerd, het sperdifferentieel zorgt voor meer tractie uit bochten. Belangrijkste modellen:

• BMW 628 CSi: 2,8 liter zescilinder, 184 pk
• BMW 633 CSi: 3,2 of 3,3 liter zescilinder, 200 pk
• BMW 635 CSi: 3,4 liter zescilinder, 218 pk
• M635 CSi (M6): 3,5 liter M88/3-motor, 286 pk (EU), 260 pk (VS/kat)
• Alpina B6 Gran Coupé: 540 pk turbo V8 (nieuwste generatie)

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het originele ontwerp van Paul Bracq (E24) kenmerkt zich door de aflopende 'Sharknose'-neus, lange motorkap, slanke daklijn en brede achterzijde, wat de auto een uiterst dynamisch profiel geeft. Het interieur is luxe, met veel leder, hoogwaardig tapijt, chromen details en optioneel Recaro-sportstoelen. De middenconsole is naar de bestuurder gericht. Leverbaar met exclusieve wielen (o.a. BBS, Alpina, 'flesopener'), metallic lak, dakhemel in alcantara, getint glas, elektrische ramen, schuifdak, airco en een onderscheidende instrumentariumstijl (rode of witte naalden, afhankelijk van het model). Later kwamen accessoires als boordcomputer, uitgebreide hifi-systemen, navigatie (voor nieuwe generaties) en hoogwaardige bekledingen als Nappa-leer. Speciale uitrusting: M-sportpakket, exclusieve lakkleuren, groot gereedschapsset geïntegreerd in de kofferklep.

Overige bijzonderheden

BMW leverde de 6 Serie wereldwijd met uiteenlopende marktgebonden details en uitrustingspakketten: grotere bumpers in de VS, andere uitlaatsystemen, af fabriek alarmsystemen, hoofdsteunen en gordelspanners. De productie begon deels bij Karmann, een unicum bij BMW, en verhuisde later volledig naar huis. De originele 6 Serie diende vaak als basis voor tuning door Alpina, Schnitzer en Hartge, waarvoor speciale documentatie en waardering bestaat binnen de scene.

Samenvatting

De BMW 6 Serie verenigt technische verfijning, luxe en rijdynamiek tot een uitgesproken ‘grand tourer’. Vooral de E24 uit 1976-1989 is veruit het populairst onder liefhebbers, getuige het grote aandeel in zowel aanbod als zoekgedrag. Dankzij het onderscheidende design, het krachtige motorengamma en de sportief-luxueuze uitrusting is de 6 Serie één van de karaktervolste en meest gewaardeerde klassiekers uit de BMW-historie.