BMW 3.0 oldtimers kopen

Geschiedenis van de BMW 3.0

De BMW 3.0 is ontwikkeld als coupévariant binnen de E9-serie en betekende van 1968 tot 1975 BMW’s definitieve stap terug in het segment van de luxe sportcoupés. Na het succes van de ‘Neue Klasse’ sedan en als opvolger van de BMW 2000 Coupé werd in samenwerking met carrosseriebouwer Karmann een elegant coupé-ontwerp gerealiseerd. Opvallend is de combinatie van Duitse ondersteltechniek, Italiaanse designinvloeden (o.a. Bertone en Michelotti) en typische BMW-elementen zoals de Hofmeister-knik. De E9-coupé werd hét statement van BMW’s sportieve luxe en diende tevens als basis voor de succesvolle deelname aan de Europese toerwagenkampioenschappen.

Modelhistorie van de BMW 3.0

De voorganger van de 3.0 was de 2000 C/CS (E120/E121), waarna de 2800 CS als eerste E9-coupé de toon zette. Met de introductie van de 3.0 in 1971 kreeg de E9-reeks zijn bekendste modellen: de 3.0 CS (carburateur, 180 pk), 3.0 CSi (injectie, 200 pk) en de lichtgewicht motorsportuitvoering 3.0 CSL. Tevens was er een select aantal automaat-uitvoeringen (3.0 CSA) en enkele latere varianten met grotere motoren (tot 3.2L, 206 pk). De E9 werd na 1975 opgevolgd door de BMW 6-serie E24. In totaal werden er ca. 30.546 E9-coupés gebouwd, waarvan het grootste deel 3.0-versies waren.

Bijzonderheden en statistieken BMW 3.0 E9

De BMW 3.0 E9 onderscheidt zich met zijn tijdloze lijnenspel, grote raampartijen, ranke dakstijlen en de karakteristieke BMW-nierengrille ('Sharknose'). Kenmerkend zijn verder de frameloze ramen en het ontbreken van een B-stijl, wat zorgt voor een open gevoel. De beroemde CSL-variant werd gebouwd met gewichtsbesparende aluminium deuren en motorkap, minder isolatie en motorsportklare onderdelen. Elektrisch bediende ramen (alle vier!), elektrische schuifdak, airco, en luxe houtinleg zijn mogelijke opties. Motorsportsuccessen met de 3.0 CSL (o.a. ETCC-winnaar) verleenden de E9 een blijvende reputatie in de autosport.

Technische gegevens BMW 3.0 E9

Sondermodellen/Special Editions BMW 3.0

De 3.0 CSL (Coupé Sport Leichtbau) is de meest bijzondere variant, in beperkte oplage gebouwd met veel aluminium carrosseriedelen en gericht op de racerij. Met zijn spectaculaire aerodynamische 'Batmobile'-kit, extra brede wielkasten en sportzetels geldt de CSL als hoogtepunt voor verzamelaars en autosportliefhebbers. Zeldzame kleurstellingen, Recaro-sportstoelen en speciale velgen (Alpina, BBS) maken individuele uitvoeringen uniek. Cabriolet-ombouwen kwamen voor, maar zijn uiterst zeldzaam.

Zwakke punten en onderhoud BMW 3.0

Typisch voor de E9 zijn uitgebreide roestproblemen, vooral aan dorpels, A-stijlen, kofferrand en raamomlijstingen – grondige inspectie van deze plekken is essentieel. Elektronische gebreken komen voor, evenals problemen met waterafvoer en slecht geconserveerde holle ruimtes. Restauratie vereist vaak volledige demontage tot op het kale chassis (‘bare-metal’ restauratie). De M30-motoren staan technisch bekend als betrouwbaar en robuust, mits goed onderhouden. Bij restauratie is het essentieel om originele details en onderdelen te behouden.

Rijgedrag, motor en prestaties BMW 3.0

Dankzij zijn uitgebalanceerde onderstel, onafhankelijke ophanging en krachtig M30-blok levert de E9 een uitgesproken rijdynamiek. De CS/CSI-modellen bereiken 0–100 km/h in 7,4-8,2 seconden en een top van meer dan 220 km/h. De CSL biedt met zijn gewichtsbesparing nog directer stuurgevoel en nog hogere prestaties. Optioneel sportieve upgrades zoals Bilstein-dempers, sportveren en grotere velgen, veel toegepast bij restauratie of voor tourritten en rally's. • BMW 3.0 CS: 180 pk, dubbele carburateurs, tot 207 km/h, ca. 10.738 gebouwd • BMW 3.0 CSi: 200 pk, brandstofinjectie, tot 224 km/h, ca. 8.144 gebouwd • BMW 3.0 CSL: 200-206 pk, lichtgewicht uitvoering, motorsport-gehomologeerd, 1.265 exemplaren • BMW 3.0 CSA: Automaat, ca. 5.062 gebouwd

Interieur, exterieur en design BMW 3.0

De E9 is ontworpen door Wilhelm Hofmeister, met het handelsmerk ‘Hofmeister-knik’ in de C-stijl. Kenmerkend zijn de slanke raamstijlen en het grote glasoppervlak, zorgt voor een licht interieur en luchtig gevoel. Het dashboard combineert VDO-klokken, houtinleg en kwalitatief tapijt of leer. Originele kleuren als Polaris (zilver), Fjord (blauw), Taiga (groen), Inka (oranje) en Chamonix (wit) geven variatie aan het straatbeeld. Af fabriek waren sportstoelen, elektrische ramen, schuifdak, getinte ruiten, airco en diverse originele lichtmetalen velgen verkrijgbaar. Optionele accessoires: mistlampen, sportsturen (Nardi, Alpina), centrale vergrendeling en klassieke radio’s van Becker of Blaupunkt.

Overige bijzonderheden BMW 3.0

Het gereedschapssetje zit standaard in het kofferdeksel. Reservewiel is standaard aanwezig. De coupé-opbouw zonder B-stijl vergroot niet alleen het gevoel van ruimte, maar is constructief uniek in dit segment. Verdere bijzonderheden zijn de aansluiting op latere 6-serie BMW’s en de grote rol van de E9 in klassieke rally’s, fotografie en autosportevenementen. Door de relatief goede onderdelenvoorziening via BMW Classic zijn restauratie- en onderhoudswerkzaamheden beter uit te voeren dan bij veel andere klassiekers uit dezelfde tijd.

Samenvatting BMW 3.0 oldtimers

De BMW 3.0 E9-coupé geldt als hét synoniem voor Duitse sportieve luxe uit de jaren zeventig. Door zijn elegante lijn, glasheldere rijbeleving, krachtige zescilindermotoren en rijke uitrustingsopties is de E9 een gewilde klassieker voor verzamelaars en liefhebbers. Goed gerestaureerde en originele exemplaren zijn zeldzaam, in het bijzonder de CSL-versies met hun motorsportverleden. Let bij aankoop vooral op roestgevoelige plekken; verder blijft de 3.0 een onderhoudsvriendelijke oldtimer dankzij goede technische basis en onderdelenvoorziening.