BMW Z8 oldtimer kopen

Geschiedenis en ontstaan van de BMW Z8

De BMW Z8 (E52) kwam voort uit het Z07-concept, dat in 1997 op de Tokyo Motor Show werd gepresenteerd. Het stond symbool voor een terugkeer naar luxueuze roadsters in het BMW-programma en haalde inspiratie bij de iconische 507 uit de jaren 1950. Onder leiding van Chris Bangle werd het ontwerp van Henrik Fisker verder uitgewerkt; de minimalistische cockpit stamt van Scott Lempert en het team van BMW Design. Van 1999 tot 2003 werden slechts 5.703 exemplaren volledig met de hand gebouwd in München. De Z8 had geen directe voorganger in de moderne tijd; zijn echte spirituele voorganger was de 507, terwijl het model geen directe opvolger kende – enkel de Alpina Roadster V8 werd als afgeleide geïntroduceerd.

Modelhistorie

De Z8 was in het BMW-portfolio altijd een op zichzelf staand model, zonder opvolgers of afgeleiden binnen dezelfde serie. De enige officiële variant is de Alpina Roadster V8, die van 2002 tot 2003 werd gebouwd en zich onderscheidt door een soepelere afstemming en automaat. De samenwerking tussen design en techniek leverde een auto die vanaf introductie in 1999 direct werd gezien als toekomstig klassieker en technisch erg vooruitstrevend was – aluminium chassis, V8-motor uit de M5, en unieke features zoals neon-achterlichten.

Bijzonderheden van de BMW Z8

De Z8 is volledig met de hand gebouwd en beschikt over een aluminium spaceframe chassis – een ongebruikelijk en hightech kenmerk in de roadsterklasse. De 4,9-liter V8 (S62B50) uit de E39 M5 levert 400 pk en 500 Nm, waarmee de Z8 in 4,5 tot 4,7 seconden naar 100 km/h accelereert. Dankzij 50:50 gewichtsverdeling, achterwielaandrijving en een mechanisch sperdifferentieel biedt de Z8 pure rijdynamiek. Bij levering hoorde een hardtop met verwarmde achterruit. Xenonverlichting, neon-achterlichten (uniek in serieproductie), een Harman Kardon audiosysteem, elektrisch verstel- en verwarmbare stoelen en uitgebreide lederafwerking waren standaard. Accessoires als windschot, boordcomputer, navigatie en individuele chassis-boeken waren beschikbaar. Speciale vermelding verdient het design, dat traditioneel BMW-kenmerken met moderne technologie combineert.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelmodellen

Het meest bekend is de Alpina Roadster V8, gebouwd in slechts 555 exemplaren tussen 2002-2003. Deze versie levert 381 pk uit een 4,8-liter V8, heeft een automaat, 20-inch velgen en een meer comfortgerichte afstemming. Uitrusting omvat typisch Alpina-interieur met badges, specifieke bekleding en subtiele designaccenten. De Alpina biedt minder pure sportiviteit en mikt met name op de Amerikaanse/Japanse markt.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bekende zwaktes zijn schaars gedocumenteerd. Door het grotendeels aluminium koetswerk is roest geen groot probleem, maar schade en correcte reparatie vereisen specialistische kennis en originele onderdelen. Mechanisch is de M5-V8 robuust, mits regulier onderhouden. Elektronica (specifiek neon-achterlichten en boordelektronica) kan storingsgevoelig zijn. Vervangen van bepaalde onderdelen kan kostbaar uitvallen vanwege de beperkte productie en gespecialiseerde techniek. Controleer altijd op complete accessoire-set (hardtop, windschot, boekwerk) en correcte matching-nummers.

Motor, prestaties en rijkwaliteit

De 4,9-liter V8 met 400 pk achter de vooras staat garant voor een krachtige, lineaire acceleratie (0-100 km/h in 4,5–4,7 s). De handgeschakelde Getrag-bak zorgt voor betrokkenheid, het onderstel met zijn lichte aluminium delen biedt direct stuurgevoel en sportieve balans. Dankzij de 50:50 gewichtsverdeling is handling uitmuntend, mede door het mechanische sperdifferentieel. ABS, tractie- en stabiliteitscontrole zijn aan boord voor maximale controle. De Alpina Roadster V8 biedt comfortgerichte demping en een automaat. Interessantdste modellen:

• BMW Z8 ‘Standaard’: 4,9 l V8, handgeschakeld, 400 pk
• Alpina Roadster V8: 4,8 l V8, automaat, 381 pk, 20-inch wielen, comfortafstemming

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het exterieur van de Z8 is een hommage aan de 507, met brede niertjes, elegante lijnen, motorsport-luchtinlaten en een karakteristiek plat silhouet. Ontwerper Henrik Fisker combineerde klassiek met modern. Het interieur biedt een focus op ergonomie: minimalistische middenconsole, instrumentarium centraal, drie-spaaks stuur met dunne aluminium spijlen, volledig in Nappa-leder uitgevoerd (meestal zwart of in duo-tone), elektrisch verstelbare sportstoelen en climate control. Typische lakkleuren zijn Titansilber, zwart, stratusgrijs, zeldzaam zijn rood of tweekleurig leer. De hardtop met verwarmde achterruit is standaard. Accessoirelijst omvat windschot, navigatie, luxe audiosysteem, individuele boekwerken per chassis. Het design is tot in detail met passie voor engineering en geschiedenis uitgewerkt.

Overige bijzonderheden

Elke Z8 werd geleverd met een uniek, bijpassend boekwerk dat correspondeert met de chassisnummer – een unicum voor BMW. De Z8 kwam prominent in beeld in James Bond ‘The World Is Not Enough’ en werd direct na introductie gezien als collector’s item. Alle auto’s zijn rijk uitgerust, met beperkte opties; bijna alles was standaard inbegrepen.

Samenvatting

De BMW Z8 combineert technische innovatie zoals een volledig aluminium chassis, de brute V8-kracht van de M5, en een design vol verwijzingen naar BMW’s roadsterhistorie. De handgemaakte Münchenaren zijn qua aanbod én vraag zeer exclusief, met een zwaar accent op originaliteit en compleetheid. Specifieke Alpina- en kleurvarianten maken het model nog gewilder bij liefhebbers. Een Z8 biedt een ongeëvenaarde mix van techniek, design en rijbeleving.