MG M-Type comprare auto d'epoca

Storia della MG M-Type

La MG M-Type rappresenta una pietra miliare per la casa inglese nella transizione verso il segmento delle sportive compatte. Sviluppata sulla base della Morris Minor, questa vettura fu il primo modello a portare il nome 'Midget', che presto divenne sinonimo di sportività accessibile per MG. Presentata al pubblico all'Olympia Motor Show di Londra nel 1928, la M-Type entrò in produzione nel 1929. Durante la Grande Depressione, il suo successo commerciale contribuì in modo cruciale a garantire la sopravvivenza del marchio MG. Oltre alle prestazioni brillanti per l'epoca, la M-Type si distinse per una notevole quantità di innovazioni tecniche e soluzioni di design avanzate, frutto dell’ingegno di Cecil Kimber e del team MG. L’auto veniva offerta inizialmente come roadster, seguita dalla versione coupé, ed era costruita con telaio in legno rivestito in tessuto, poi sostituito parzialmente da lamiere d’acciaio.

Evoluzione e modelli della serie M-Type

Il progetto della MG M-Type nasce dal desiderio di contrastare il successo dell’Austin Seven, grazie all’esperienza acquisita con la Morris Minor. Nei primi anni di produzione, la M-Type ricevette diversi aggiornamenti. Dal 1930 la potenza del quattro cilindri venne incrementata da 20 a 27 CV tramite l’introduzione di camme più spinte. Si passò anche da un sistema frenante a tiranti ad uno a cavo, aumentando affidabilità e prontezza in frenata. Per volontà dei clienti più sportivi, venne introdotto il cambio a quattro marce. Fra le versioni più note spicca la Double Twelve, costruita appositamente per la celebre gara di Brooklands; grazie a specifiche tecniche come lo scarico esterno e parabrezza abbattibile, le Double Twelve si aggiudicarono il premio a squadre e contribuirono all’affermazione del marchio nelle competizioni.

Peculiarità e punti di forza della MG M-Type

La M-Type è celebre per il suo peso contenuto (circa 505 kg), la trazione posteriore e la capacità di raggiungere velocità vicine ai 108 km/h, cifre notevoli per un’auto di fine anni Venti di cilindrata 847 cm³. Il design con coda di barca firmato Carbodies e la possibilità di scelta tra roadster e coupé la resero particolarmente attraente già al lancio. Interessanti sono anche la documentazione storica spesso ben conservata e la possibilità, su alcuni esemplari, di tracciare la proprietà sin dalla prima immatricolazione. Ricercati tra i collezionisti anche i dettagli originali dell’impianto elettrico a 6 Volt, oltre a capote e accessori come la persennning.

Scheda tecnica MG M-Type

Versioni speciali e modelli da collezione

Assai nota la versione Double Twelve, prodotta per la competizione Brooklands omonima e riconoscibile per accessori specifici: scarico esterno, cofano con cinghia in pelle, parabrezza abbattibile, serbatoio maggiorato. Solo 16 esemplari, che rappresentano oggi una rarità assoluta. Particolare anche la variante coupé introdotta nel 1930, destinata a soddisfare una clientela più sofisticata pur mantenendo lo spirito sportivo della serie.

Motore, guida e comportamento dinamico

Il piccolo 847 cc di derivazione Morris Minor, con camme più spinte nelle versioni successive, offre un’erogazione vivace soprattutto ai medi regimi. Il peso ridotto e le sospensioni a balestra consentono un comportamento su strada pronto e reattivo, mentre la posizione di guida ribassata accentua la sensazione di controllo. Il cambio inizialmente a tre, opzionalmente a quattro marce, permette rapportature vicine, ideali sia per guida sportiva che per le gare d’epoca. L’assetto è meno confortevole rispetto alle moderne youngtimer, ma è parte integrante del fascino purista del modello. - MG M-Type Double Twelve (specifica da corsa, 27 CV, cofano con cinghia, parabrezza pieghevole)

• MG M-Type coupé (carrozzeria chiusa, orientata al comfort ma senza rinunciare alla sportività storica)

Stile, abitacolo e dettagli MG M-Type

Firmata Carbodies di Coventry, la carrozzeria offre la caratteristica coda di barca e si distingue per linee snelle ed equilibrate. Le prime versioni usavano un telaio in legno rivestito in tessuto, sostituito poi da una struttura mista in legno e acciaio. Gli interni sono minimalisti, due posti secchi, strumentazione essenziale e materiali dell’epoca; alcuni esemplari possono presentare radica e dettagli cromati. La configurazione roadster è più diffusa della coupé, mentre tra gli accessori conta soft top, copertura tonneau e, in alcuni casi, persennning in tessuto originale. Il radiatore anteriore, spesso elemento d’attenzione nei restauri, resta uno dei tratti distintivi di questa MG.

Altre particolarità

In alcuni casi le M-Type sono accompagnate dal British Registration Certificate o da documentazione storica dettagliata. La presenza di ganci per gare VSCC, capotte originali e impianti luci a 6V conferisce un fascino particolare agli esemplari ben restaurati e documentati.

Sintesi: MG M-Type

La MG M-Type rappresenta la quintessenza della sportività compatta britannica prebellica, con produzione limitata a 3.235 esemplari e una presenza su strada oggi stimata tra 170 e 180 unità. Un’auto che coniuga tecnica innovativa, spirito corsaiolo e stile senza compromessi, ancora ricercata sia per il suo costrutto tecnico che per la ricca storia sportiva.