Aston Martin DB 2/4 - Acquista un'auto d'epoca

Storia e genesi dell'Aston Martin DB 2/4

Lanciata nel 1953 come evoluzione pratica della DB2, la DB 2/4 nasce dall'intuizione di David Brown di offrire un coupé sportivo con due sedili posteriori di fortuna e carrozzeria hatchback, soluzione pionieristica per l'epoca. L'auto fu assemblata inizialmente a Feltham e, dal 1954, a Newport Pagnell dopo l’acquisizione di Tickford da parte di Aston Martin. Costruita prevalentemente a mano con materiali nobili, la DB 2/4 guadagna popolarità anche grazie ad apparizioni in rally internazionali e in film, come 'Gli Uccelli' di Hitchcock. Con produzione conclusa nel 1959, resta oggi un simbolo della cultura automobilistica britannica degli anni '50.

Storia delle versioni della serie

La gamma DB 2/4 si articola in tre generazioni principali: Mark I (1953-1955), Mark II (1955-1957), Mark III (dal 1957). La Mark I eredita la meccanica DB2 ma introduce praticità con i sedili posteriori e una carrozzeria più lunga. La Mark II porta affinamenti estetici (alette posteriori, dettagli cromati) e un motore potenziato, oltre allo spostamento della produzione a Newport Pagnell. La Mark III segna il debutto del celebre frontale Aston Martin, nuovi interni e, tra le prime, freni anteriori a disco Girling. Macchine speciali per gare come la Mille Miglia o la Monte Carlo testimoniano la versatilità della base DB2/4. Nel 1959 il testimone passa alla DB4.

Caratteristiche distintive e dati di mercato

Tra le peculiarità, la DB 2/4 spicca per il portellone posteriore apribile, soluzione evolutiva rispetto ai coevi coupé. Materiali pregiati come legno, pelle Connolly e strumenti Smiths dominano l’abitacolo. Dotata di carrozzeria principalmente firmata Tickford, la vettura si declina in coupé, cabrio (Drophead Coupé) e, raramente, shooting brake o one-off carrozzate da Bertone, Allemano e Ghia. Molte sono personalizzate su richiesta cliente. La DB 2/4 Mark III rappresenta il 43,7% dell’offerta complessiva DB 2/4 sul mercato storico, seguita dalle Mark I e Mark II, ciascuna con una quota intorno al 28%. In termini di interesse, la domanda si concentra sul 53,8% di Mark III, il 27,3% di Mark I e il 18,8% su Mark II, evidenziando un apprezzamento sostenuto su tutti i fronti.

Dati tecnici

Serie speciali e modelli da collezione

Le versioni Drophead Coupé sono particolarmente rare e ricercate (Mark I: circa 102 esemplari). Alcuni esemplari sono stati carrozzati in unici esemplari da Bertone (3 Spider su Mark I commissionati da S.H. Arnolt), Allemano e Ghia, spesso come coupé o spider fuoriserie. La DB2/4 è stata protagonista anche di straordinarie imprese sportive, come la partecipazione ufficiale di tre factory car alla Montecarlo 1955 e due alla Mille Miglia. Il modello utilizzato nel film di Hitchcock e quello appartenuto a Re Baldovino I del Belgio sono noti pezzi di storia automobilistica.

Motore, cambio e comportamento su strada

Il sei cilindri in linea di ispirazione Bentley è affidabile e brillante: la sonorità metallica unica resta una delle sue qualità distintive. L’erogazione corposa già a basso regime e la trasmissione manuale a 4 rapporti garantiscono una guida coinvolgente. Le sospensioni indipendenti anteriori, la precisa sterzata (non servoassistita) e l’assetto da Gran Turismo permettono un comportamento sicuro e prestazioni superiori per l’epoca. Il telaio permette un utilizzo versatile sia nei raduni storici che nelle lunghe trasferte; alcune Mark III hanno anche freni a disco anteriori per un miglior controllo. Grazie al portellone posteriore hatchback, è una delle poche sportive anni ’50 adatta anche a viaggi, eventi o rally storici di lunga durata. Tra i modelli più in voga: la Mark III con motore DBA da 178 CV e i rarissimi Drophead Coupé, particolarmente apprezzati dai collezionisti per l’eleganza delle linee e la praticità del vano posteriore.

Design, interni e dotazioni

Firmata principalmente dagli artigiani Tickford, la carrozzeria DB 2/4 si distingue per la posizione rialzata dei fari, i paraurti avvolgenti e l’elegante profilo fastback. L’interno è dominato da un cruscotto in radica, rivestimenti in pelle Connolly e tappeti su misura, con strumenti Smiths che segnano un ulteriore livello di raffinatezza. Accessori d’epoca includono riscaldamento maggiorato, overdrive, ruote a raggi cromate da 16”, doppio scarico (su versioni racing), tende parasole a scomparsa e una personalizzazione molto estesa già in origine, grazie alla possibilità di scegliere colori in abbinamento tra carrozzeria e interni. Rara la presenza di esemplari con finiture provenienti da carrozzieri italiani.

Altri dettagli da conoscere

Ogni vettura, se dotata dei certificati come FIVA ID-Card, Heritage Trust o ASI Targa Oro, assicura autenticità e storicità documentata. Alcuni esemplari sono accompagnati dalla documentazione originale, inclusi ordini e libretti di garanzia. La loro presenza in eventi internazionali come la Mille Miglia o nei concorsi di eleganza sottolinea la doppia anima della DB 2/4: sportiva e aristocratica.

In sintesi

L’Aston Martin DB 2/4 rappresenta perfettamente il connubio tra aristocrazia automobilistica britannica, robustezza artigianale e performance Gran Turismo. Rara per costruzione e versatile per impiego, fa breccia nel cuore dei veri intenditori grazie a un design riconoscibile, competenze tecniche di altissimo livello e possibilità di personalizzazione che la rendono un pezzo unico su ogni asfalto o passerella d’epoca.