Citroën Xantia – Voiture classique à acheter

Histoire du modèle Citroën Xantia

La Citroën Xantia, conçue par le carrossier Bertone, a été lancée en décembre 1992 et fabriquée jusqu’en 2001 dans l’usine d’André Citroën. Berline familiale de segment D, elle s’inscrit dans la tradition Citroën de proposer un confort routier de haut niveau grâce à une suspension hydropneumatique révolutionnaire, prolongeant le savoir-faire hérité de la DS et de la BX. À sa sortie, la Xantia introduit un design moderne et des innovations majeures, offrant une alternative élégante aux concurrentes germaniques et italiennes. Après un restylage en 1997, elle poursuivra sa carrière jusqu’en 2002 sur certains marchés, avant de laisser sa place à la C5.

Historique de la gamme Xantia

Prédécesseur direct de la Xantia, la Citroën BX lègue à la nouvelle venue plusieurs motorisations et la fameuse suspension hydraulique. Dès son lancement, la Xantia est proposée en plusieurs finitions (SX, VSX, Activa) et motorisations essence (1.6 à 3.0 V6) et diesel (notamment le 1.9 Turbo D réputé pour sa sobriété). Le break Xantia est lancé en 1995 pour élargir la gamme. La phase 2 (1997-2001) bénéficie d’une électronique modernisée et d’équipements améliorés. En 2001, la Xantia est remplacée par la Citroën C5.

Particularités et points forts de la Citroën Xantia

La Citroën Xantia est célèbre pour sa suspension hydropneumatique LHM assurant une tenue de route incomparable et un confort inégalé. Le système Activa, réservé à la variante sportive, permet une stabilité latérale exceptionnelle, éliminant quasi totalement le roulis en virage. L’Activa V6 (3.0, 190 ch, 230 km/h) incarne l’apogée technologique du modèle. Les finitions supérieures offrent climatisation automatique, sièges chauffants et électriques, ainsi qu’une dotation de série très complète. La Xantia s’est distinguée sur le marché pour ses coûts d’utilisation modestes en diesel (1.9 TD, 5,8 l/100 km) et une longévité mécanique reconnue.

Fiche technique de la Citroën Xantia

Éditions spéciales et modèles de collection

La version Xantia Activa, produite en quantité limitée, se distingue par son système exclusif d’anti-roulis actif (AFS) offrant la meilleure stabilité en courbe de l’époque. Elle reçoit des équipements spécifiques, des jantes alliage originales, et le moteur V6 dans ses versions haut de gamme. Certaines séries spéciales (SX, VSX, breaks) sont également convoitées pour leurs finitions et leurs équipements.

Points faibles et entretien de la Citroën Xantia

La Xantia requiert une attention particulière à son système hydropneumatique : fuites de LHM, sphères fatiguées, correcteurs de hauteur défectueux sont à surveiller. Les versions jusqu’en 1998 peuvent avoir des soucis électroniques (lève-vitres, centralisation, relais divers). Sur le V6, le non-remplacement de la courroie de distribution peut provoquer des dommages sérieux. Les boîtes automatiques, surtout la ZF 4HP20, sont à inspecter avant achat. La corrosion s’installe souvent sur les bas de caisse et passages de roue. La disponibilité de certaines pièces de suspension et d’hydraulique commence à se raréfier, il convient de bien vérifier l’état général lors de l’acquisition et de conserver un suivi d’entretien professionnel.

Moteurs, comportement routier et transmission

Le comportement routier de la Xantia, grâce à la suspension hydropneumatique, est particulièrement souple, stable et sécurisant même à haute vitesse. Les diesels (notamment le 1.9 TD) sont endurants et économiques. L’Activa marque l’histoire par sa neutralité inédite en virage grâce à la technologie AFS, tandis que le V6 procure des performances de haut vol avec une vitesse de pointe à 230 km/h. Attention toutefois à l’automatique du V6, fragile en usage intensif. - Xantia 1.9 Turbo Diesel (fiabilité, économie)

• Xantia Activa V6 (max. performance, système anti-roulis Activa)
• Xantia Break (praticité, volume de chargement)

Design extérieur, habitacle et équipements

Dessiné par Bertone, le style de la Xantia se distingue par ses lignes tendues, modernes et élégantes typiques des années 90. La qualité de finition varie selon la finition ; les modèles haut de gamme intégrant des sièges en velours ou cuir, éléments chromés, climatisation automatique et commandes électriques abondantes (vitres, sièges, rétro). Le confort est renforcé par la présence d’accoudoirs rabattables, appuis-tête AV/AR et équipements comme le rideau arrière, la sono CD avec changeur, et les jantes alu spécifiques à la version Activa. Les accessoires tels que déflecteurs de porte, bavettes ou jeux de tapis siglés Xantia témoignent de l’attention prêtée à l’ergonomie et la personnalisation.

Autres points notables

Le suivi documentaire (carnet d’entretien, manuels, factures) est souvent complet sur ce modèle, facilitant la traçabilité pour l’acheteur. La Xantia a aussi la particularité d’avoir été commercialisée longuement (1993-2002), signe d’une fidélité durable de la clientèle Citroën. Les modèles ayant passé le contrôle technique avec succès témoignent de leur robustesse, tant mécanique que structurelle.

Résumé

La Citroën Xantia représente une ère de créativité technique et de confort chez Citroën. Sa suspension hydropneumatique, ses versions Activa et V6 puissantes ainsi que sa déclinaison diesel économe allient agrément, originalité et ingéniosité franco-française. Avec une communauté d’aficionados fidèles, une offre pléthorique et un entretien pointu, elle s’impose comme une base solide pour tout amateur ou collectionneur souhaitant appréhender une berline innovante des années 90.