Citroën Rosalie - Acheter une voiture ancienne

Histoire de la Citroën Rosalie

La Citroën Rosalie débute sa carrière comme voiture de records, notamment sur l'autodrome de Linas-Montlhéry où elle bat de nombreux records d’endurance. Issue de la stratégie industrielle d’André Citroën, la Rosalie se démarque par sa production en grande série. Disponible dès 1932, elle succède directement aux modèles C4 et C6. La gamme Rosalie représente le cœur de l’offre Citroën jusqu’à l’arrivée de la Traction Avant en 1934. Avec son succès en compétition et son adoption rapide par une clientèle exigeante, la Rosalie s’impose sur le marché automobile français et européen de l'époque.

Modellgeschichte de la gamme Rosalie

La série Rosalie comprend initialement trois modèles : la 8CV (petite familiale à moteur 4 cylindres 1 452 cm³, 32 ch), la 10CV (4 cylindres 1 767 cm³, 36 ch) et la 15CV (6 cylindres 2 650 cm³, 56 ch). Le catalogue évolue en 1934 avec les versions 7UA et 11UA, adoptant les moteurs à soupapes en tête de la Traction. Les carrosseries varient du cabriolet élégant au pickup utilitaire, en passant par la berline et la légère « Légère ». En tout, 88 090 exemplaires à 4 cylindres et 7 230 à 6 cylindres sont produits. La Traction Avant remplace la Rosalie à partir de 1934.

Particularités et chiffres clés de la Rosalie

La Citroën Rosalie n’est pas simplement une familiale : elle brille par sa diversité de carrosseries (du cabriolet sport au pickup) et sa capacité à battre des records d’endurance. L’introduction du diesel en 1933 (11UD, 1 766 cm³) est une première sur ce segment. Point marquant : la Rosalie 8CV constitue 77,8% des annonces Citroën Rosalie sur notre plateforme, reflétant une forte prédominance de ce modèle. En termes de demande, la 8CV capte 78,3% des vues, témoignant de l’intérêt marqué pour cette variante parmi les passionnés.

Données techniques de la Citroën Rosalie

Séries spéciales et modèles de collection

La Rosalie Légère se distingue de la production classique par son allègement et ses performances accrues, particulièrement en version 15CV qui pouvait dépasser 120 km/h. Les modèles « NH » (Nouvel Habillage) lancés en 1934 introduisent des améliorations du train avant par doubles triangles et une carrosserie modernisée. Ces variantes, notamment en petites séries ou à carrosserie spéciale, sont recherchées pour leur caractère unique et leurs avancées techniques.

Moteur, transmission et comportement routier

La Rosalie privilégie la robustesse et la souplesse d'utilisation. Les premières séries disposent d’un moteur à soupapes latérales, simple d’entretien. Le passage aux blocs à soupapes en tête améliore le rendement dès 1934. La propulsion arrière, associée à une boîte trois vitesses, garantit un comportement routier sûr, tandis que les versions Légère favorisent la vivacité. La Rosalie a été pensée tant pour le quotidien que pour le long cours, d’où sa réussite en compétition d’endurance. Notons que l’introduction du diesel sur la 11UD en fait un ancêtre précurseur et rare.

• Rosalie 8CV : 1 452 cm³, 32 ch, 90 km/h, prédominante sur le marché.
• Rosalie 10CV : 1 767 cm³, 36 ch, choix intermédiaire.
• Rosalie 15CV Légère : 2 650 cm³, 56 ch, plus de 120 km/h, performances accrues.

Intérieur, confort et design extérieur

Le style de la Rosalie est soigné : lignes sobres, proportions élégantes, capots allongés. Les versions cabriolet offrent une sensation de luxe avec sellerie raffinée et accessoires chromés. L’intérieur varie selon la finition, certains modèles recevant des boiseries, du cuir et des tableaux de bord instrumentés. Les modèles NH apportent une modernisation de la ligne avec des éléments de carrosserie redessinés. En accessoires d’époque, jantes spécifiques, phares additionnels et bagages sur-mesure étaient proposés.

Autres informations pertinentes

L’influence américaine se reflète dans la conception industrielle et l’assemblage du modèle, André Citroën ayant importé le concept de la chaîne de montage après une visite chez Ford. Ce choix a permis de démocratiser une voiture confortable auprès d’une clientèle bourgeoise, tout en optimisant la rentabilité de la marque.

Résumé

La Citroën Rosalie marque un chapitre central dans l’histoire de l’automobile française des années 1930. Variété de motorisations, innovations techniques (premier diesel sur cette gamme), diversité de carrosseries — la Rosalie demeure emblématique du savoir-faire Citroën et occupe une place de choix tant dans les collections que parmi les utilisateurs avertis.