Citroën AX Oldtimer kaufen

Geschichte des Citroën AX

Der Citroën AX wurde 1986 als Nachfolger des Citroën Visa und LNA auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt. Entwickelt wurde das Modell ursprünglich parallel als Schwesterfahrzeug für Talbot, deren Version aber nie in Serie ging. Durch den Einsatz leichter Materialien und einer für die Zeit fortschrittlichen Aerodynamik setzte der AX neue Maßstäbe im Effizienzbereich. Bekannt wurde das Modell vor allem wegen seiner sparsamen Motoren und dem extrem niedrigen Verbrauch – ein AX Diesel schaffte es so ins Guinness-Buch der Rekorde als sparsamster Serien-Pkw seiner Zeit. Die Produktion fand bis 1998 im Citroën-Werk Aulnay-sous-Bois statt. Prägnant war auch die Werbekampagne mit TV-Spots, die in China gedreht wurden. Mit dem Ende des AX schloss Citroën ein wichtiges Kapitel der Kompaktwagen-Geschichte.

Modellgeschichte des Citroën AX

Die Entwicklung des Citroën AX startete 1983, mit dem Ziel, gleich mehrere Modelle zu ersetzen. Der AX löste 1986 Visa und LNA ab und brachte als Fronttriebler mit Einzelradaufhängung und ungewöhnlich langem Radstand neue technische Akzente in die Kleinwagenklasse. Das Modell war als Drei- und Fünftürer erhältlich und bot eine breite Motorenpalette von sparsamen Dieseln bis zu sportlichen Benzinern. 1991 erhielt die Baureihe ein Facelift, die Motoren wurden modernisiert und auf EU-Emissionsvorschriften angepasst. Der Nachfolger erschien 1996 mit dem Citroën Saxo, der die Plattform des AX weiterentwickelte.

Besonderheiten und Highlights

Charakteristisch für den AX ist die Kombination aus geringem Fahrzeuggewicht und niedrigem Luftwiderstand, was ihn zu einem der sparsamsten Serienfahrzeuge der späten 1980er und frühen 1990er Jahre machte. Die Verwendung von Kunststoffteilen an nicht tragenden Stellen sorgte für weitere Gewichtseinsparungen. Technisch überzeugte der AX mit Einzelradaufhängung an allen Rädern und einer agilen Fahrwerksabstimmung. Das Modell ist durch limitierte Sportvarianten wie den AX GT und AX Sport besonders unter Enthusiasten begehrt. Diese Fahrzeuge bieten Fahrleistungen, die in dieser Klasse sonst selten zu finden sind.

Technische Daten

Sondermodelle und limitierte Varianten

Der Citroën AX Sport (ab 1987) war ein leistungsgesteigertes Sondermodell mit einem speziellen 1,3-Liter-Motor, Doppelvergaser und 95 PS. Die Fahrzeuge der ersten Serie wurden mit Solex-Vergasern ausgeliefert; ab 1990 folgte der Wechsel auf Weber DCOM 40. Ab 1991 kam zudem eine Einspritzversion, begleitet von optischen Modifikationen und optionalen GT-Felgen. Als weitere Besonderheit gilt der seltene 4x4 AX, der im Vergleich zu ähnlichen Modellen wie dem Fiat Panda jedoch nur eine geringe Verbreitung erreichte.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Klassiker wie der AX profitieren von einfacher Technik, jedoch sollte insbesondere auf Rost an Karosserieteilen, Fahrwerkslager und die Funktion der Kunststoffe im Innenraum geachtet werden. Getriebe und Achsen erfordern eine Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten und Verschleiß. Beim AX GT oder AX Sport können Wartung und Ersatzteilbeschaffung für spezielle Motorteile aufwändiger sein. Insgesamt gilt der AX als wartungsfreundlich, wobei die Originalität (z. B. originale Kontrollmarkierungen im Motorraum) und Zustand der Polster einen besonderen Einfluss auf den Wert haben.

Motorisierung, Getriebe und Fahrverhalten

Dank moderner Leichtbauweise und fein abgestimmtem Fahrwerk war der Citroën AX für seine Klasse besonders agil und wirtschaftlich im Verbrauch. Die Motorisierungen reichen von sparsamen Dieseltrieben – mit Ausnahmeverbrauchswerten – bis zum sportiven AX GT (1.360 cm³, 85 PS, Doppelvergaser) und dem noch leistungsstärkeren AX Sport mit bis zu 95 PS. Die Fünfgang-Handschaltung überträgt die Kraft schnörkellos an die Vorderachse, das geringe Gewicht sorgt für ein spürbar lebendiges Handling. - AX GT Phase 1: 1.360 cm³, 85 PS, Doppelvergaser, 0-100 km/h in 9,6 s, Höchstgeschwindigkeit 180 km/h

• AX Sport: 1,3-Liter, bis zu 95 PS, sportliches Fahrwerk
• AX 4x4: seltenes Modell mit Allradantrieb

Innenraum, Komfort und äußeres Design

Das Karosseriekonzept des AX zeichnet sich durch fließende Linien, große Fensterflächen und eine praktische, kompakthafte Bauform aus. Die Materialwahl – inklusive Kunststoffteile an nicht tragenden Stellen – trägt zum niedrigen Eigengewicht bei. Im Innenraum können originale Polsterungen und selten intakte Kunststoffteile zum Werterhalt beitragen. Einzelne Sondermodelle boten eigene Farbakzente, spezielle Felgen wie beim AX GT oder exklusive Farben beim AX Sport. Die minimalistischen Instrumente und die praxisorientierte Formgebung stehen für das französische Verständnis von Kleinwagenkomfort der 80er und 90er Jahre.

Weitere Besonderheiten

Jeder AX besitzt eine ORGA-Nummer, mit der das genaue Herstellungsdatum abgelesen werden kann. Das niedrige Gewicht führt nicht nur zu Sparsamkeit, sondern auch zu überraschend guten Fahrleistungen, besonders bei den Sportmodellen. Die Originalität mancher Details, etwa farbige Kontrollsiegel im Motorraum, ist für Enthusiasten ein Bonus.

Zusammenfassung

Der Citroën AX ist ein Musterbeispiel für französischen Leichtbau, Umsetzung von Effizienz und schafft als Kleinwagen eine spannende Mischung aus Alltagsnutzen und Fahrspaß – insbesondere in den sportlichen Varianten wie AX GT oder AX Sport. Seine hohe Marktabdeckung und Nachfrage im Segment der Citroën-Klassiker spiegeln das anhaltende Interesse wider.