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Citroën HY
Citroën HY
Citroën HY

47.500 EUR5.627.800 JPY92.900 BGN1.229.490 CZK354.388 DKK44.020 GBP15.444.625 HUF207.670 PLN224.257 RON509.737 SEK51.594 CHF6.559.750 ISK475.166 NOK350.949 HRK3.484.011 RUB297.426 TRY78.750 AUD212.334 BRL70.642 CAD372.998 CNY416.926 HKD757.022.225 IDR185.559 ILS3.787.769 INR64.528.750 KRW1.036.113 MXN222.590 MYR82.650 NZD2.782.598 PHP73.768 SGD1.639.178 THB813.532 ZAR

Händler Deutschland
Citroën HY (1952)

Voll restaurierter und ausgestatter Foodtruck

  • Typ H
  • Bus
  • 38/52 kW/PS
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Citroën HY
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Citroën HY

65.000 EUR7.655.050 JPY127.127 BGN1.672.710 CZK484.835 DKK59.171 GBP21.110.700 HUF281.976 PLN307.404 RON696.280 SEK70.551 CHF8.950.500 ISK647.744 NOK480.285 HRK4.770.058 RUB400.030 TRY106.080 AUD286.488 BRL95.745 CAD506.857 CNY564.610 HKD1.023.970.350 IDR255.508 ILS5.122.260 INR87.009.000 KRW1.406.086 MXN300.826 MYR111.852 NZD3.770.780 PHP99.814 SGD2.223.520 THB1.092.526 ZAR

Händler Belgien
Citroën HY (1956)

1956 Citroën HY '56

  • Typ H
  • Bus
  • 48.827 km
  • 51/69 kW/PS
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Citroën HY
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Citroën HY

3.500 EUR412.195 JPY6.845 BGN90.069 CZK26.106 DKK3.186 GBP1.136.730 HUF15.183 PLN16.553 RON37.492 SEK3.799 CHF481.950 ISK34.879 NOK25.862 HRK256.849 RUB21.540 TRY5.712 AUD15.426 BRL5.156 CAD27.292 CNY30.402 HKD55.136.865 IDR13.758 ILS275.814 INR4.685.100 KRW75.712 MXN16.198 MYR6.023 NZD203.042 PHP5.375 SGD119.728 THB58.828 ZAR

Privat Frankreich
Citroën HY (1967)

Restaurierbar,Motor DS

  • Typ H
  • Bus
  • 43/58 kW/PS
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Citroën HY
Citroën HY
Citroën HY

14.500 EUR1.711.145 JPY28.359 BGN374.520 CZK108.218 DKK13.460 GBP4.697.710 HUF62.889 PLN68.511 RON155.278 SEK15.737 CHF2.016.950 ISK145.113 NOK107.196 HRK1.067.394 RUB91.554 TRY24.054 AUD64.921 BRL21.589 CAD114.989 CNY127.683 HKD232.972.950 IDR56.760 ILS1.162.704 INR19.911.400 KRW319.438 MXN68.301 MYR25.255 NZD851.774 PHP22.585 SGD502.396 THB249.819 ZAR

Händler Deutschland
Citroën HY (1965)

  • Typ H
  • Bus
  • 78.000 km
  • 43/58 kW/PS
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Citroën HY
Citroën HY
Citroën HY
Umbau/ Special

Preis auf Anfrage

Händler Deutschland
Citroën HY (1971)

Citroen HY 1600 Wohnmobil Camper Caravan

  • Typ H
  • Bus
  • 38/52 kW/PS
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30.652 EUR3.609.839 JPY59.948 BGN788.788 CZK228.630 DKK27.500 GBP9.955.027 HUF132.970 PLN144.961 RON328.340 SEK33.269 CHF4.220.725 ISK305.452 NOK226.485 HRK2.249.383 RUB188.639 TRY50.023 AUD135.097 BRL45.150 CAD239.015 CNY266.249 HKD482.866.609 IDR120.488 ILS2.415.469 INR41.030.232 KRW663.058 MXN141.859 MYR52.745 NZD1.778.161 PHP47.069 SGD1.048.530 THB515.195 ZAR

Privat Vereinigtes Königreich
Citroën HY (1966)

Rotisserie

  • Typ H
  • Bus
  • 3.205/4.358 kW/PS
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Citroën HY
Citroën HY
Citroën HY

29.700 EUR3.497.769 JPY58.087 BGN764.300 CZK221.532 DKK27.037 GBP9.645.966 HUF128.842 PLN140.460 RON318.146 SEK32.236 CHF4.089.690 ISK295.969 NOK219.453 HRK2.179.549 RUB182.783 TRY48.470 AUD130.903 BRL43.748 CAD231.595 CNY257.983 HKD467.875.683 IDR116.748 ILS2.340.479 INR39.756.420 KRW642.473 MXN137.455 MYR51.108 NZD1.722.956 PHP45.607 SGD1.015.978 THB499.201 ZAR

Händler Dänemark
Citroën HY (1973)

  • Typ H
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  • 43/58 kW/PS
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Citroën Typ H

Der Citroën Typ H war ein Kleintransporter des französischen Automobilherstellers Citroën, der von 1948 bis 1981 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Citroën Typ H

Beim Citroën Typ handelte es sich um den Nachfolger des Citroën TUB und des Citroën Typ 32, ebenfalls Transportfahrzeuge. Die Präsentation des Citroën Typ H erfolgte 1947 im Rahmen des Pariser Autosalons – noch ein Jahr vor dem legendären Citroën 2 CV. Es gab verschiedene Typenbezeichnungen für das Modell, die sich nach der zulässigen Zuladung richteten, zusammenfassend wird der Wagen auch HY genannt. Im Produktionszeitraum von 34 Jahren wurde der Citroën Typ H zeitweise auch in Belgien und den Niederlanden hergestellt, insgesamt gingen etwa 473.289 Exemplare vom Band. Aufgrund der hohen Stückzahl entwickelte sich der Citroën Typ H schnell zu einem der am weitesten verbreiteten Kleintransporter in Frankreich. In groben Zügen basierte der Transporter auf seinem Vorgängermodell, dem Citroën TUB.

Der Citroën Typ H im Detail

Aufgrund seiner Verwandtschaft zum Citroën TUB wurde der Citroën Typ H ebenfalls gerne TUB genannt. Das Getriebe und der Motor wurden von der Limousine Traction Avant übernommen – allerdings umgekehrt eingebaut. Der Motor befand sich demnach vor der Vorderachse und der Motor drehte sich in die entgegengesetzte Richtung. Die Karosserie des Citroën Typ H war selbsttragend und mit gewelltem Bleck beplankt. Das äußerst raumsparende Fahrwerk war mit Doppelquerlenkern an der Vorderachse und parallelen Schwingen an der Hinterachse ausgestattet. Beide Achsen waren mit Drehstabfederungen ausgerüstet und ermöglichten so eine niedrige Ladekante, die nur knapp 35 Zentimeter über dem Boden lag. Der Citroën Typ H war mit etlichen Karosserieaufbauten erhältlich, so gab es Krankenwägen, deren Dach um 10 cm erhöht wurde, darüber hinaus waren Dacherhöhungen von 20 bis 40 cm jeweils mit oder Erhöhung des Dachs über der Fahrerkabine erhältlich. Im Öffentlichen Dienst erfreute sich der Citroën Typ H großer Beliebtheit und wurde dort bei der Polizei, Feuerwehr, Post und als Krankenwagen eingesetzt. Motorisiert war der Wagen mit Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,6 oder 1,9 Litern Hubraum oder mit Dieselmotoren derselben Größe. Abgelöst wurde der Citroën Typ H durch die Modelle Citroën C25 und C35, die ab 1973 beziehungsweise 1982 erhältlich waren.

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