Der BMW 2002 Turbo aus dem Jahr 1974 gehört zu den seltensten Serienmodellen der BMW 02er-Baureihe. Mit nur 1.672 gebauten Exemplaren, seinem aufgeladenen Zweiliter-Vierzylindermotor und der markanten Karosseriegestaltung nimmt er einen besonderen Platz in der Entwicklung sportlicher BMW-Modelle ein.
Dieses Exemplar ist in Silber mit schwarzem Kunstlederinterieur ausgeführt. Die Ausstattung ist weitgehend original erhalten. Der Wagen verfügt über einen 170 PS starken Turbomotor, ein manuelles Schaltgetriebe und Hinterradantrieb. Die Laufleistung beträgt 81.000 Kilometer. Motor und Getriebe wurden überarbeitet.
Als BMW den 2002 Turbo auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt 1973 vorstellte, war die Turboaufladung im europäischen Serienautomobilbau noch eine Ausnahme. Der 2002 Turbo gilt als erstes europäisches Serienautomobil mit Abgasturbolader und markierte damit einen wichtigen Entwicklungsschritt für die Marke.
Grundlage war der bewährte Vierzylindermotor der BMW 02er-Baureihe. Aus 1.990 cm³ Hubraum entwickelte das aufgeladene Triebwerk 170 PS bei 5.800 U/min und ein maximales Drehmoment von 240 Nm. Zum Vergleich: Der bereits sportlich positionierte BMW 2002 tii leistete 130 PS. Die zusätzliche Leistung entstand durch die Kombination aus mechanischer Kugelfischer-Benzineinspritzung und einem Abgasturbolader von Kühnle, Kopp & Kausch.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 211 km/h gehörte der 2002 Turbo zu den schnellsten kompakten Serienfahrzeugen seiner Zeit. Die Kraftübertragung erfolgte über ein manuelles Getriebe an die Hinterräder. Die kompakte Karosserie, das vergleichsweise geringe Gewicht und die ausgeprägte Leistungsentfaltung des Turbomotors bestimmten das Fahrerlebnis.
Auch äußerlich unterschied sich der Turbo deutlich von den übrigen 02er-Modellen. Breite Kotflügelverbreiterungen, ein ausgeprägter Frontspoiler, ein Heckspoiler und charakteristische Dekorstreifen machten die technische Sonderstellung sichtbar. Besonders bekannt wurde der ursprünglich vorgesehene spiegelverkehrte Turbo-Schriftzug auf dem Frontspoiler, der bereits im Rückspiegel des vorausfahrenden Verkehrs lesbar sein sollte.
Die Markteinführung fiel mit der Ölkrise von 1973 zusammen. Hohe Kraftstoffpreise und eine zunehmend kritische Haltung gegenüber leistungsstarken Automobilen erschwerten den Absatz. Hinzu kam der vergleichsweise hohe Anschaffungspreis. Bis zum Produktionsende 1975 entstanden lediglich 1.672 Exemplare. Die geringe Stückzahl und die besondere technische Stellung haben den 2002 Turbo zu einem gesuchten Sammlerfahrzeug gemacht.
Der BMW 2002 Turbo aus dem Jahr 1974 trägt eine silberne Lackierung. Die kantige Karosserie mit ihren ausgestellten Radhäusern und den markanten Spoilerelementen entspricht dem eigenständigen Gestaltungskonzept des Turbo-Modells. Gerade die Kombination aus kompakter Limousinenkarosserie und deutlich verbreiterter Spur prägt seine Erscheinung.
Die Gestaltung zeigt den engen Bezug zur sportlichen Entwicklung der BMW 02er-Baureihe. Funktionale Elemente wie die Kotflügelverbreiterungen und die aerodynamischen Anbauteile unterscheiden den Turbo von den regulären Serienversionen.
Im Innenraum verfügt das Fahrzeug über eine schwarze Kunstlederausstattung. Die Ausstattung ist weitgehend original erhalten. Klassische Rundinstrumente, eine fahrerorientierte Anordnung der Bedienelemente und die übersichtliche Karosserie kennzeichnen den Arbeitsplatz des Fahrers.
Im Vergleich zu modernen Sportwagen ist die Bedienung auf die wesentlichen Fahrfunktionen konzentriert. Das kompakte Format des BMW und die direkte Verbindung zwischen Fahrer, Motor und Fahrwerk gehören zu den wesentlichen Eigenschaften dieser Baureihe.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 1.990 cm³ großer Vierzylindermotor mit Abgasturbolader. Die Leistung beträgt 170 PS, das maximale Drehmoment 240 Nm. Ein manuelles Schaltgetriebe überträgt die Kraft an die Hinterräder.
Bei diesem Fahrzeug wurde der Motor umfassend revidiert und das Getriebe überarbeitet. Der BMW ist zugelassen und fahrbereit.
Die Leistungsentfaltung unterscheidet sich deutlich von modernen Turbomotoren. Der Ladedruck baut sich mit steigender Drehzahl auf, wodurch sich ein ausgeprägter Übergang zwischen dem Betrieb ohne nennenswerten Ladedruck und der vollen Motorleistung ergibt. Diese Charakteristik ist ein wesentliches Merkmal des BMW 2002 Turbo und seiner frühen Aufladungstechnik.
Zur Fahrzeugdokumentation gehören Rechnungen und Unterlagen über die durchgeführten Arbeiten an Motor und Getriebe. Die technischen Überarbeitungen betreffen damit zwei zentrale Komponenten des Antriebsstrangs.
Der BMW 2002 Turbo von 1974 verbindet die kompakte Konstruktion der 02er-Baureihe mit einer für ihre Entstehungszeit außergewöhnlichen Motorentechnik. Seine geringe Produktionszahl, die markanten Karosseriemerkmale und die historische Bedeutung der Turboaufladung begründen seine besondere Stellung innerhalb der klassischen BMW-Sportmodelle.
Das angebotene Exemplar kombiniert eine silberne Lackierung und ein schwarzes Kunstlederinterieur mit weitgehend originaler Ausstattung, 81.000 Kilometern Laufleistung sowie einem revidierten Motor und einem überarbeiteten Getriebe. Für Sammler, die sich mit der technischen Entwicklung sportlicher BMW-Modelle beschäftigen, ist der 2002 Turbo eine besonders interessante Variante der 02er-Baureihe.
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