Citroën M35 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën M35

De Citroën M35 werd tussen 1969 en 1971 geproduceerd als experimenteel model. Het doel was om de innovatieve Wankelmotor en het bekende hydropneumatische veersysteem in de praktijk te testen met echte gebruikers. Alleen geselecteerde vaste Citroën-klanten mochten een M35 krijgen, als onderdeel van een uitgebreid testprogramma op de openbare weg. De carrosserie werd vervaardigd door carrosseriebouwer Heuliez, waardoor het model nog verder wordt onderscheiden van andere Citroën-types uit die periode.

Modelgeschiedenis

De M35 is rechtstreeks afgeleid van de Citroën Ami 8, maar werd nooit als reguliere productievariant aangeboden. Er werden minder dan 300 stuks gebouwd. Voorloper was de Ami 8, terwijl opvolgers met Wankelmotor later terugkwamen in de Citroën GS Birotor. Vanuit technologisch oogpunt vormde de M35 een brug tussen de Ami-lijn en Citroëns verdere experimenten met alternatieve motortechniek.

Bijzonderheden en statistieken

Kenmerkend voor de M35 zijn de enkelvoudige rotatiemotor van het type Wankel en de toepassing van het Citroën-eigen hydropneumatische onderstel in een kleine coupé. Door de zeer beperkte oplage en de testvoertuigstatus is elke M35 uniek. In de database van Classic Trader vertegenwoordigt de M35 100% van alle Citroën M35-aanbiedingen – én 100% van de vraag binnen deze modelserie in onze statistieken. Daarmee is de M35 een absoluut exclusieve verschijning, zonder concurrentie binnen het eigen Citroën-aanbod.

Technische gegevens

Sondermodellen en verzamelobjecten

Er bestaan geen officiële speciale edities van de M35: de hele serie is al bijzonder door de zeer beperkte oplage en het feit dat alle exemplaren bedoeld waren als testwagens voor trouwe Citroën-rijders. Elke auto heeft daarom een eigen geschiedenisdossier.

Zwakke punten en aandachtspunten

Over een M35 zijn geen specifieke bekende zwaktes gemeld, maar vanwege de Wankelmotor is specialistisch onderhoud noodzakelijk. Hydropneumatische veersystemen vereisen regelmatig onderhoud en kunnen duur zijn als specialistische onderdelen vervangen moeten worden. Onderhoudshistorie en beschikbaarheid van originele onderdelen verdienen aandacht bij aankoop.

Motor, prestaties en rijgedrag

De enkelvoudige Wankelmotor zorgt voor een soepele, trillingsarme loop en een voor die tijd verrassend lineaire vermogensafgifte. De hydropneumatische vering biedt het bekende Citroën-comfort en maakt de M35 uniek binnen zijn klasse qua wegligging. De transmissie is conventioneel met voorwielaandrijving, wat zorgt voor een betrouwbare rijervaring met een bijzondere inslag door de motorkeuze. Binnen het Citroën-gamma is de M35 uniek, zonder directe tegenhangers. Technisch verwant is de GS Birotor, eveneens met een Wankelmotor, maar gebaseerd op een ander platform.

Exterieur, interieur en design

De carrosserie van de M35 is door Heuliez gebouwd en wijkt op talloze punten af van een Ami 8, met een coupé-lijn, schuine achterruit en uniek glasoppervlak. Het interieur was gericht op bruikbaarheid en testdoeleinden, vaak met eenvoudig materiaalgebruik, maar wél voorzien van atypische details zoals specifieke badges en nummering per wagen. De combinatie van Ami 8-basis en experimentele elementen maakt het design uitgesproken eigenzinnig.

Overige kenmerken

Bijzonder is het feit dat de M35 vanaf het begin bedoeld was voor langdurige praktijktests bij vaste klanten. Hierdoor kreeg elke auto een eigen dossier en benadering, waardoor geen enkel exemplaar identiek is. Dit benadrukt het prototypekarakter en de plaats van de M35 in Citroëns innovatiegeschiedenis.

Samenvatting

De Citroën M35 is een zeldzame en technisch bijzondere coupé met een Wankelmotor en hydropneumatische vering, vervaardigd tussen 1969 en 1971 door Heuliez. Het model was enkel bestemd voor experimenten en testritten door een exclusieve groep klanten. Met slechts enkele honderden exemplaren is het een zeldzame verschijning die vraagt om specialistisch onderhoud, maar die de vindingrijkheid van Citroën in deze periode perfect illustreert.