Citroën GS oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën GS

De Citroën GS werd tussen 1970 en 1986 geproduceerd als compacte gezinsauto en bood met zijn innovatieve techniek een fris alternatief voor de meer conventionele concurrentie. Citroën vulde met de GS het gat tussen de spartaans uitgevoerde 2CV/AMI en de luxueuze DS, wat resulteerde in een geheel nieuw model met veel technische vernieuwingen. Ontwikkeling van de GS duurde maar liefst 14 jaar. De bodemplaat werd speciaal ontworpen voor optimale aerodynamica, waarmee de GS zich onderscheidde van tijdgenoten als de Fiat 128 en Ford Escort. In 1971 werd de GS bekroond tot Auto van het Jaar. De GS stond bekend om comfort en vernieuwende technologieën die de Fransen tot marktleider op het gebied van veercomfort maakten.

Modelgeschiedenis

De GS verscheen oorspronkelijk als vierdeurs berline (fastback) en later als ruime break (stationwagon). De motorisering begon met een luchtgekoelde viercilinder boxermotor van 1.015 cm³, waarna uitvoeringen volgden tot 1.299 cm³ en maximaal 66 pk. Een grotere variant met een 1.222 cc motor kwam in 1972, vanwege vraag naar meer vermogen. In 1979 volgde de GSA als doorontwikkeling, herkenbaar aan een grote achterklep en gewijzigde achterlichten. Daarmee werd de GS-serie nog praktischer en eigentijdser. Productie eindigde in 1986, waarna de BX het stokje overnam als middenklasser binnen Citroën.

Bijzondere kenmerken van de GS-serie

Het meest in het oog springend is het hydropneumatische veersysteem: uniek in zijn klasse destijds en verantwoordelijk voor het ongeëvenaarde veercomfort. De vlakliggende boxermotor zorgde voor een laag zwaartepunt en voorspelbaar weggedrag. De GS werd geroemd om zijn aerodynamische carrosserievorm (lage Cw-waarde) en inventieve interieur, zoals de opvallende plaatsing van handrem en radio. De Citroën GS heeft een aandeel van 100% binnen het aanbod van dit type Citroën op Classic Trader; hetzelfde geldt voor de vraag. Dit laat zien dat het model binnen deze serie volledig dominant is, al blijft het totale aanbod beperkt.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame varianten

De Citroën GS Birotor is de meest opvallende special: deze werd tussen 1973 en 1975 gebouwd en was voorzien van een Comotor-Wankelmotor met 109 pk, gezamenlijk ontwikkeld met NSU. Door de oliecrisis en hoge verbruikscijfers zijn er van de Birotor slechts enkele honderden gebouwd. Ook was er de GS 'Pallas', die extra luxe bood, zoals betere bekleding, extra sierlijsten en een luxueuzer interieur. In de GSA-periode kwamen daarnaast diverse speciale edities met specifieke kleurstellingen en accessoires.

Zwakke punten en aandachtspunten

De carrosserie van de GS is gevoelig voor roest, met name spatborden, dorpels, bodem en schokdemperpoten verdienen aandacht. Goed roestvrije exemplaren zijn schaars. Het hydraulische systeem vergt periodiek onderhoud en controle op lekken. De koppeling en het versnellingsbakmechanisme kunnen slijten; controle op correcte werking is belangrijk. Let verder op de staat van de kilometerteller en originele documentatie, vaak geleverd met Europese papieren. Het boxermotor onderhoud vereist enige ervaring, vooral rondom lekkages en luchtfilter.

Motor, prestaties en rijgedrag

De luchtgekoelde viercilinder boxermotor is compact, betrouwbaar en levert afhankelijk van uitvoering tussen 54 en 66 pk (behalve Birotor: 109 pk). Door het lage gewicht en goede stroomlijn accelereert de GS vlot en blijft de topsnelheid comfortabel op autowegencapaciteit. De hydropneumatische vering maakt zelfs langere ritten moeiteloos, en de besturing is licht zonder servo-ondersteuning. Het weggedrag is voorspelbaar door het lage zwaartepunt en de achterwielophanging met onafhankelijke vering. De Birotor presteert beduidend krachtiger, maar is zeldzaam en duur in onderhoud. - GS 1220 Club: 1.222 cc, 60 pk, 4-bak.

• GS Pallas: Luxe interieur, vaak 1.222 of 1.299 cc motor.
• GS Break: extra bagageruimte, praktisch voor gezinnen.
• GS Birotor: 1.0 Wankelmotor, 109 pk – zeldzame uitvoering.

Exterieur, interieur en uitrusting

Het ontwerpteam stond onder leiding van Robert Opron. De GS onderscheidt zich met een gestroomlijnde fastbacklijn, verborgen achterwielen, licht gebogen voorruit en grote kofferruimte. Speciale kleuren en stoffen (zoals bruin, oranje of felblauw) typeren de jaren zeventig. Het dashboard is opvallend futuristisch, met een eenarmige snelheidsmeter en ongewone indeling van bedieningselementen (handrem midden op het dashboard). Optioneel was er extra chroom, Pallas-velours of zelfs een zonnehemel leverbaar. Extra accessoires die liefhebbers waarderen zijn originele wieldoppen, BLMC-dakdragers en specifieke GSA-velgen.

Overige bijzonderheden

De GS werd vaak geleverd met kilometerklok in plaats van traditionele kilometerteller, en aangeboden met originele exportpapieren zoals Spaanse 'Permiso de Circulacion'. Dankzij de hydropneumatische vering is de GS geliefd voor lange ritten over slechtere wegen – een echt Frans rijcomfort. De GS wordt vaak vergeleken met de DS en 2CV, maar neemt een bijzondere middenpositie in qua prijs, techniek en gebruiksgemak.

Samenvatting

De Citroën GS, gebouwd tussen 1970 en 1986, is een echte designklassieker met technische innovaties en een uitgesproken karakter. Hydropneumatische vering, de platte boxermotor en het vooruitstrevende ontwerp zorgen voor een unieke rijervaring. Roestgevoeligheid en onderhoud aan de hydrauliek vragen aandacht, maar wie kiest voor een goed exemplaar, rijdt in een van de meest vooruitstrevende Franse klassiekers ooit gebouwd.