Citroën B2 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën B2

Na het stopzetten van de Citroën Type A in 1921 introduceerde André Citroën de B2 als opvolger. Deze werd tussen 1921 en 1926 exclusief in de Parijse Quai de Javel-fabriek gebouwd. Citroën had grote inspiratie opgedaan uit Henry Fords massaproductie in Amerika en paste deze principes toe, waardoor de productie van B2 in 1925 kon uitgroeien tot 200 auto's per dag. De B2 was geliefd vanwege zijn degelijkheid, relatief hoge snelheid voor die tijd (tot 72 km/u) en een laag benzineverbruik van slechts 8 liter per 100 km.

Modellengeschiedenis

De Citroën B2 bouwt voort op de lichtgewicht constructie van zijn voorganger, de Type A, maar maakt voor het eerst gebruik van meer staal in plaats van het traditionele hout. In 1924 werd een 10 pk versie voorgesteld op de Parijse autosalon, aanvankelijk uitsluitend leverbaar als gesloten carrosserie en vanaf 1925 ook als Torpedo cabriolet. Halfrupsuitvoeringen van de B2 behaalden internationale bekendheid met de Sahara-expeditie van 1922. De B2 werd opgevolgd door de Type B10 en later de B12, waarbij Citroën telkens het voortouw nam op het vlak van innovatie en productie-efficiëntie.

Bijzondere kenmerken en statistieken

De Citroën B2 vormt een mijlpaal als eerste Europese auto uit massa­productie. Innovatief was de overstap naar een volledige stalen carrosserie voor meer duurzaamheid en veiligheid. Daarnaast waren de halfrups­uitvoeringen uniek en vestigden ze Citroëns reputatie voor avontuurlijke expedities. De productie van de B2 typeerde zich door hoge aantallen voor zijn tijd en snelle adoptie op de markt. ASI-toelating is doorgaans probleemloos; dit benadrukt het behoud en de waardering van het model.

Technische specificaties

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De Citroën B2 is vooral bekend door zijn halfrupsuitvoeringen ('half-tracks') uit 1922. Van deze varianten zijn er slechts acht gebouwd. De Sahara-expeditie met deze voertuigen maakt deze modellen bijzonder gewild onder verzamelaars en liefhebbers van automotive avonturen.

Zwakke punten en veelvoorkomende problemen

Een goed onderhouden Citroën B2 vertoont zelden roest, dankzij het stevige en grotendeels stalen chassis. Wel is het belangrijk om aandacht te besteden aan remleidingen en de staat van het chassis. Vervangingsonderdelen kunnen bij specifieke carrosserie-varianten lastig te vinden zijn, maar voor de reguliere versies is veel nog leverbaar via gespecialiseerde handelaren.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De B2 biedt een vlotte rijervaring voor zijn tijd, met een stabiel weggedrag dankzij zijn versterkte chassis en vering. De 20 pk sterke motor levert voldoende trekkracht voor toertochten, terwijl de handgeschakelde drieversnellingsbak soepel schakelt. De carrosserievorm beïnvloedt rijbeleving; de Torpedo-versie voelt wendbaarder dan de zwaardere saloons. - Citroën B2 10HP Torpedo: populair vanwege zijn avontuurhistorie en lichte open carrosserie.

• Citroën B2 Saloon/Berline: gewaardeerd om comfort tijdens langere ritten.
• Citroën B2 half-track: bijzonder geliefd bij verzamelaars vanwege de zeldzaamheid en geschiedenis.

Interieur, comfort, exterieur en ontwerp

De Citroën B2 kenmerkt zich door een eenvoudig, functioneel interieur met houten accenten in de vroege modellen en volledig stalen carrosserieën in latere versies. Zitbanken zijn bekleed met leer of kunstleder, afhankelijk van de uitvoering. De carrosserie werd geleverd in karakteristieke kleuren uit de jaren '20, vaak zwart met contrasterende details. Optioneel waren accessoires als chromen sierlijsten, houten stuurwielen en radiateursierstukken. De eenvoudige dashboardindeling onderstreept het functionele Franse ontwerp, toegespitst op dagelijks gebruik en onderhoudsgemak.

Overige kenmerken

De Citroën B2 kan eenvoudig historisch geregistreerd worden, zelfs buiten Frankrijk, dankzij duidelijke identificatie en productiegegevens. De overlevering van de halfrupsuitvoering heeft geleid tot diverse replicaprojecten voor evenementen en rally’s.

Samenvatting

De Citroën B2 is een pionier op het gebied van massaproductie en Frans industrieel ontwerp. Zijn robuuste techniek, rijke geschiedenis en onderscheidende uitvoeringen maken hem zeer geliefd onder oldtimerliefhebbers die een authentieke auto uit de vroege jaren twintig zoeken.