BMW 501 oldtimer kopen

Geschiedenis van de BMW 501

Na de Tweede Wereldoorlog moest BMW zichzelf opnieuw uitvinden. De BMW 501, gepresenteerd op de IAA in Frankfurt in 1951 en geproduceerd van 1952 tot 1958, was het eerste seriemodel uit Beieren na de oorlog. Het ontwerp, met vloeiende lijnen, kwam van Peter Schimanowski. Opvallend waren de stevige, barokke vormen die de auto van zijn bijnaam ‘Barockengel’ voorzagen. Ondanks de luxe positionering bleek het basismodel met zescilinder motor vrij zwaar en onderbemotoriseerd, met een 2.0-liter blok (ca. 65-72 pk) dat moeite had met het relatief hoge gewicht van bijna 1,4 ton. Later kwamen versies met krachtiger motoren, waaronder de innovatieve V8, waarmee BMW een technisch statement maakte.

Modelgeschiedenis

De 501 was het eerste volledig nieuwe personenwagenconcept van BMW na de oorlog. Er waren limousine, coupé en cabriolet uitvoeringen, waarvan de laatste twee bijzonder zeldzaam zijn (ongeveer 280 stuks gebouwd door Baur in Stuttgart). In 1954 en 1955 volgden de 501 A en B (aanpassingen aan de motor en prijsstrategie), en vanaf 1955 werd de motor verder gemoderniseerd (501/3 met 2.6-liter V8). Uiteindelijk werd de 501 opgevolgd door de modernere BMW 2500/2800, maar het model had ondertussen het fundament gelegd voor BMW’s luxelijn, als voorloper van latere 7-serie generaties.

Bijzonderheden en unieke kenmerken

De BMW 501 onderscheidt zich door zijn gesmede gitterrohr-chassis, zeer hoogwaardige interieurafwerking, karakteristieke dubbele nieren op de motorkap en een bijzonder comfortabele wielophanging met torsiestaven (voor en achter). De meeste auto’s zijn als luxe vierdeurs sedan geleverd, maar dankzij de samenwerking met Baur verschenen er ook zeldzame coupé- en cabriomodellen op basis van de 501. De unieke barokke carrosserievorm, het originele klapdak of schuifdak, en details zoals het marmeren dashbord en de uitklapvensters creëerden een exclusieve sfeer. In technisch opzicht was de 501 zijn tijd vooruit met een apart geplaatste versnellingsbak voor meer beenruimte en een brandstoftank onder de achterbank voor extra veiligheid.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame varianten

Naast de standaard vierdeurs sedan leverde Baur in beperkte serie zeer zeldzame coupés en cabriolets (ca. 280 stuks, zowel met zes- als achtcilinder). Exemplaren met originele V8 en de fabrieksopties schuifdak of originele radio gelden als verzamelobject bij liefhebbers, mede door de lage productiecijfers.

Zwakke punten en aandachtspunten

Enkele aandachtspunten zijn het relatief complexe schakelmechanisme (soms als onnauwkeurig ervaren), het zware chassis met gevolgen voor prestaties en onderhoud, en de schaarste aan carrosseriedelen. Roestgevoelige plekken zijn de spatborden, dorpels en kofferbak. Elektrische installaties en koelingssystemen kunnen, zeker bij niet of slecht gerestaureerde exemplaren, voor problemen zorgen. Regelmatige technische upgrades zijn bij veel auto’s terug te vinden (elektronische ontsteking, elektrische hulpventilator). Goed gedocumenteerde exemplaren en originele onderhoudsdocumentatie (Pappbrief, serviceboek) verhogen de betrouwbaarheid.

Motor, prestaties en wegligging

De 501 werd bekend door zijn comfort georiënteerde onderstel, torsiestaven en onafhankelijke voorwielophanging. De eerste modellen met 2.0-liter zes-in-lijn motor boden 65 pk en een topsnelheid van circa 135 km/h. De V8-versies leverden tot 95 pk en maakten een topsnelheid tot 160 km/h mogelijk, met een verbeterde acceleratie ten opzichte van de zes-in-lijn. De handgeschakelde vierversnellingsbak is relatief complex door de opbouw, maar kenmerkend voor het model. Enkele interessante varianten:

• BMW 501 V8 (2.6 liter): betere prestaties en zeldzaam.
• BMW 501 Cabriolet en Coupé (door Baur): uiterst zeldzaam en gewild door de unieke carrosserievorm.
• 501 met originele schuifdak/SSD of radio: begeerd wegens originaliteit.

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het ontwerp van het exterieur dankt zijn bijnaam ‘Barockengel’ aan de sierlijke, barokke lijnen, compacte achterruit en beperkte chromen accenten. Het front wordt gedomineerd door de dubbele BMW-nieren, terwijl het interieur juist bekend staat om kwaliteit en details: stoffen of leren bekleding, dikke tapijten, een authentiek vormgegeven dashbord met gemarmerde bedieningsknoppen en een klok in de hemelbekleding. Bekende accessoires zijn het schuifdak, originele radio (meestal Becker of Blaupunkt) en dubbele Bosch-claxon. Klassieke Michelin-wittebanden en het reservespat in de kofferruimte maken het beeld compleet.

Overige bijzonderheden

De BMW 501 was een favoriet bij overheidsdiensten (politie, brandweer) en werd regelmatig gebruikt bij oldtimer-evenementen als hét Mercedes-alternatief. De combinatie van comfort, techniek en design zorgt ervoor dat originele en goed bewaarde exemplaren gewild zijn voor liefhebbersritten en oldtimer-rally’s. Originele papieren en accessoires verhogen niet alleen de waarde maar ook het historisch karakter.

Samenvatting

De BMW 501 is een unieke klassieker voor liefhebbers die vakmanschap, technisch vernuft en typische vijftiger jaren-sfeer weten te waarderen. De combinatie van hoogwaardige bouwkwaliteit, markant design en een rijke geschiedenis maakt de 501 een zeldzame gast op de Nederlandse wegen. Dankzij de zeldzaamheid en het technisch karakter biedt de 501 een bijzondere rij-ervaring voor de ware liefhebber van klassieke Duitse auto's.