Storia della Volkswagen Golf Typ 17

Presentata da Volkswagen nel 1974, la Golf Typ 17 segnò un cambio di architettura netto rispetto al Maggiolino: motore trasversale anteriore raffreddato a liquido e trazione sulle ruote anteriori. Con circa 382 cm di lunghezza e un passo di circa 240 cm, concentrava quattro posti, bagagliaio e meccanica in un corpo vettura compatto.

Il disegno fu firmato da Giorgetto Giugiaro. La berlina venne prodotta fino al 1983, mentre la carriera della piattaforma proseguì con la Cabriolet e con il pick-up Caddy. La Golf I superò i sei milioni di esemplari nella sola prima generazione.

A seconda del mercato cambiò anche il nome: Rabbit in Nord America, Caribe in America Latina e City Golf in Sudafrica, dove la produzione continuò fino al 2010.

Evoluzione della serie Golf I

La Typ 17 è la prima generazione della Golf. Alla sua presentazione nel 1974 non aveva una precedente Golf: rappresentava invece la svolta Volkswagen verso la compatta a trazione anteriore. La gamma iniziò con motori benzina 1.1, 1.3, 1.5 e 1.6; si aggiunsero diesel aspirati e, con la GTD, il turbo diesel.

Nel 1976 arrivò la Golf GTI 1.6 da 1.588 cm³ e 110 CV, con alimentazione a iniezione Bosch. Dal 1979 fu disponibile il cambio manuale a cinque marce; in seguito la GTI passò al 1.8 da 1.780 cm³ e 112 CV. La berlina Typ 17 uscì di scena nel 1983, sostituita dalla Golf II, mentre Cabriolet e Caddy conservarono più a lungo la base della prima Golf.

Caratteristiche della Golf Typ 17

La Golf Typ 17 combina masse contenute — indicativamente fra 750 e 875 kg secondo versione — con un telaio a sospensioni anteriori McPherson. Il motore trasversale liberava spazio nell’abitacolo senza rinunciare alle dimensioni esterne compatte.

La GTI introdusse una configurazione precisa: calandra bordata di rosso, spoiler anteriore, passaruota neri, contagiri e sedili con rivestimento a quadretti. Il pomello del cambio a pallina da golf è uno dei dettagli interni più riconoscibili. Sulle GTI i freni anteriori erano a disco ventilato; dal 1983 alcune versioni speciali adottarono anche dischi posteriori.

La base dati Classic Trader assegna alla Typ 17 il 100% dell’offerta Volkswagen censita per questa specifica combinazione di modello e codice costruttore. Anche le visualizzazioni si concentrano al 100% sulla Typ 17: nei dati disponibili non risultano altri codici costruttore Volkswagen con cui ripartire domanda e offerta per questa serie.

Dati tecnici della Volkswagen Golf Typ 17

Serie speciali e versioni da conoscere

La Golf GTI Pirelli del 1983 si distingue per finiture dedicate e cerchi Pirelli; la produzione indicata è di 10.000 unità, con circa 4.200 confermate da Volkswagen per alcuni mercati.

La Oettinger 2000E 16V è una variante particolarmente rara, equipaggiata con motore 2 litri 16 valvole. Esistevano inoltre configurazioni per competizione e rally storico, comprese versioni Gruppo 2 e Gruppo A con roll-bar, rapporti accorciati, frizione rinforzata, rinforzi della scocca e, secondo l’allestimento, differenziale autobloccante.

La GTD segnò l’applicazione del turbo diesel alla Golf I. Le Rabbit destinate agli Stati Uniti adottavano invece fari e paraurti conformi alle normative locali.

Punti da controllare e manutenzione

Non sono stati forniti difetti ricorrenti specifici per la Golf Typ 17. In fase d’acquisto è comunque utile verificare con attenzione la corrispondenza dell’allestimento: sulle GTI contano la calandra con filetto rosso, gli interni a quadretti, il pomello a pallina da golf, la strumentazione e i cerchi corretti per versione.

Su un esemplare storico meritano controllo anche i documenti disponibili — libretto di uso e manutenzione, libro tagliandi, doppie chiavi, kit attrezzi e certificati — nonché l’eventuale iscrizione ASI. Ricambi di meccanica, carrozzeria, interni e accessori sono indicati come reperibili sia originali sia aftermarket; ciò non sostituisce però la verifica dello stato e dell’originalità dei componenti montati.

Motori, trasmissioni e guida

La Golf Typ 17 sfrutta il peso ridotto e la trazione anteriore per offrire un comportamento diretto. Le sospensioni anteriori sono McPherson; al retrotreno furono impiegate soluzioni a ruote indipendenti oppure ponte rigido, in base alla versione.

La GTI 1.6 da 110 CV e la successiva 1.8 da 112 CV sono le varianti sportive di riferimento. Per queste motorizzazioni sono riportati 0–100 km/h nell’ordine di 8–9 secondi, secondo cilindrata e configurazione. La misura 175/70 R13 è tipica della GTI, mentre esemplari modificati possono montare cerchi da 14 o 15 pollici.

1. Golf GTI 1.6 — 1.588 cm³, iniezione Bosch, 110 CV (81 kW); cambio manuale a quattro o cinque marce secondo l’anno.
2. Golf GTI 1.8 — 1.780 cm³, 112 CV; evoluzione della GTI con il cinque marce disponibile nella gamma dal 1979.
3. Golf GTD — versione turbo diesel della Golf I, alternativa a gasolio alle unità aspirate. undefined

Design, abitacolo e dotazioni

Giugiaro disegnò una carrozzeria essenziale, con superfici tese e portellone posteriore. La Golf Typ 17 fu proposta a tre o cinque porte; le varianti base potevano conservare cerchi in acciaio, mentre le sportive adottavano cerchi dedicati, fra cui Pirelli, ATS Cup, Tarantula e OZ.

Sulla GTI, spoiler anteriore, modanature laterali e archetti passaruota neri definivano l’esterno. All’interno spiccano il volante sportivo, il contagiri, i tessuti a scacchi e il pomello del cambio a forma di pallina da golf. Tra gli accessori disponibili figuravano tetto apribile, fendinebbia, tergilunotto, chiusura centralizzata, tergicristalli intermittenti, servosterzo e vetri a isolamento termico. Erano disponibili anche autoradio dell’epoca, ad esempio Blaupunkt o Pioneer.

Fra le tinte citate per la Golf I rientrano Marsrot, bianco, nero, Heliosblau, Inari Silver, crema e Samtorange, oltre a diverse tonalità di blu metallizzato.

Documentazione, ASI e impiego sportivo

La Golf Typ 17 compare in raduni, rally storici ed eventi dedicati agli anni Settanta e Ottanta. Le configurazioni predisposte per la competizione possono disporre di omologazione FIA HTP per rally storici.

Per una vettura con anzianità storica, targhe e documenti originali, manuali, cataloghi e libretto service aiutano a ricostruirne la storia. In Italia alcuni esemplari possono essere iscritti ASI e accedere alle agevolazioni previste per i veicoli storici, nei limiti delle norme applicabili.

In sintesi

La Volkswagen Golf Typ 17 è la Golf I prodotta come berlina dal 1974 al 1983: compatta, a trazione anteriore e firmata da Giorgetto Giugiaro. La scelta spazia dalle versioni benzina e diesel alle GTI 1.6 e 1.8, fino a GTD, GTI Pirelli e alla rara Oettinger 2000E 16V. Per individuare un esemplare coerente è importante confrontare motore, trasmissione, finiture GTI e documentazione con la versione dichiarata.