Rolls-Royce 20/25 HP auto d’epoca in vendita

Storia e introduzione della Rolls-Royce 20/25 HP

La Rolls-Royce 20/25 HP debutta nel 1929 come risposta alle esigenze di clienti che desideravano guidare personalmente la propria auto di lusso. Tuttavia, molti esemplari vennero comunque commissionati con carrozzerie sontuose per l’uso con autista. La produzione si concluse nel 1936 dopo la realizzazione di circa 3.827 unità. Questo modello rappresenta il passaggio da una Rolls-Royce esclusivamente riservata all’élite al concetto di berlina di lusso più “accessibile” e versatile, grazie anche alla possibilità di personalizzazione tramite i più prestigiosi carrozzieri britannici come Park Ward, Hooper, Thrupp & Maberly e Rippon Bros. Il telaio e la meccanica erano forniti dalla fabbrica di Derby mentre la carrozzeria era affidata, su specifica del cliente, a artigiani specializzati. L’auto partecipa al consolidamento del mito Rolls-Royce negli anni Trenta, affermando il marchio come punto di riferimento tra le vetture di alta gamma.

Evoluzione della serie 20/25 HP

La 20/25 HP succede alla Twenty (20 HP) del 1922-1929, dalla quale eredita l'architettura base a sei cilindri e il layout con trazione posteriore. Il propulsore viene però potenziato da 3,1 a 3,7 litri circa, grazie all’aumento dell’alesaggio dei cilindri. Viene proposta in molteplici versioni di passo (da 128,7 a 131,9 pollici dal 1931), tutte caratterizzate da una struttura pensata per la massima solidità e affidabilità. Nel 1936 lascia il posto alla 25/30 HP, evoluzione diretta che mantiene la filosofia costruttiva, aggiornata secondo le richieste del mercato in termini di prestazioni e comfort.

Particolarità della Rolls-Royce 20/25 HP

La 20/25 HP si fa notare per l’affidabilità del motore a sei cilindri in linea, la meccanica silenziosa e la cura costruttiva, con dettagli come la lubrificazione centrale del telaio e la presenza di servofreni meccanici sulle quattro ruote. Le versioni più recenti vantano un cambio manuale a quattro rapporti completamente sincronizzato sul terzo e quarto rapporto. Il sistema di raffreddamento è ottimizzato tramite griglia regolabile manualmente o con termostato. Carrozzeria e interni erano ampiamente personalizzabili e fra le carrozzerie spiccano saloon, coupé, cabriolet e limousine. Oltre il 100% delle Rolls-Royce proposte sulla nostra piattaforma con questo codice costruttore appartiene alla serie 20/25 HP, segno di un’offerta storicamente importante e di una domanda solida rispetto all’intero panorama Rolls-Royce d’epoca.

Dati tecnici della Rolls-Royce 20/25 HP

Versioni speciali e modelli da collezione

La vera unicità della 20/25 HP risiede nelle innumerevoli personalizzazioni realizzate dai carrozzieri su telaio Rolls-Royce: versioni drophead coupé, cabriolet a quattro posti e saloon a passo allungato sono tra le più ambite per storia e particolarità. Alcuni esemplari vantano lavorazioni esclusive di Hooper o Park Ward e con storie documentate di proprietà illustre, aggiungendo un ulteriore livello di rarità e desiderabilità.

Manutenzione, debolezze e punti a cui prestare attenzione

Nonostante la robustezza generale della 20/25 HP, come tutti i veicoli d’epoca richiede una manutenzione puntuale e specialistica. Gli impianti di lubrificazione centralizzata, la cura dei freni a tamburo e la corretta regolazione delle valvole sono elementi chiave per il mantenimento dell’affidabilità meccanica. I ricambi originali sono ancora reperibili grazie a un’estesa rete di fornitori e restauratori specializzati, fattore che agevola la conservazione del valore storico della vettura.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

L’avanzato motore sei cilindri, in grado di spingere la 20/25 HP a velocità reali comprese tra 100 e 121 km/h, è riconosciuto per l’elasticità e il funzionamento silenzioso — tratti da sempre apprezzati dagli intenditori Rolls-Royce. Il cambio manuale a quattro marce e la trasmissione posteriore assicurano una guida fluida, mentre il servofreno meccanico conferisce sicurezza nella frenata. Il telaio, progettato per rigidità e robustezza, consente un comportamento prevedibile e confortevole, anche sui fondi sconnessi. Le versioni Drop Head Coupé e Saloon 4 posti, soprattutto quelle firmate Park Ward, Thrupp & Maberly e Hooper, si distinguono per eleganza e qualità costruttiva nei dettagli, apprezzate sia dagli amatori sia dai restauratori professionali.

Design esterno, interni e comfort a bordo

Il profilo classico della 20/25 HP si esprime nel radiatore con sommità triangolare e nelle linee eleganti del cofano lungo e passaruota scolpiti. Gli interni, quasi sempre realizzati su misura, offrono materiali raffinati come pelle Connolly, legni pregiati e dettagli cromati. Alcuni esemplari propongono accessori d’epoca come divisori interni, finestrini a scomparsa e bauli in pelle integrati. L’equipaggiamento spesso comprendeva riscaldatori, orologi Vickers e dettagli in avorio per la strumentazione, a testimonianza dell’estrema attenzione al comfort e alla rappresentanza.

Altre peculiarità e informazioni rilevanti

Molti esemplari conservano ancora numeri di telaio e documentazione di origine, dettagli che arricchiscono il valore storico e collezionistico. Diverse 20/25 HP partecipano con successo a raduni e Concorsi d’eleganza, restando veri testimoni della storia automobilistica inglese del periodo tra le due guerre.

In sintesi

La Rolls-Royce 20/25 HP sintetizza il meglio della produzione automobilistica britannica degli anni Trenta: tecnica robusta, ampia scelta di carrozzerie artigianali e comfort senza compromessi. È il modello prebellico della Casa di Crewe più rappresentato e richiesto sul mercato dell’auto d’epoca, grazie anche all’eccezionale disponibilità di varianti e alle solide reti di supporto tra specialisti e club di appassionati.