Opel Manta – Auto d’epoca in vendita

Storia e origini dell’Opel Manta

Nata nel 1970 in Germania, l’Opel Manta fu progettata come risposta accessibile al successo della Ford Capri e delle coupé europee dell’epoca. Disegnata da Erhard Schnell e George Gallion, la Manta si posizionò come coupé familiare a 4 posti, distinguendosi per il frontale aggressivo a quattro fari tondi e la lunga coda. La Manta A fu prodotta fino al 1975, seguita dalla Manta B dal 1975 al 1988, che adottò linee più tese e fari anteriori rettangolari, oltre alla variante CC con portellone posteriore. In quasi vent’anni si produssero circa un milione di esemplari. Il successo fu moderato, anche a causa della crisi petrolifera degli anni ’70, ma la Manta conquistò comunque una solida base di appassionati e rappresentò per molti giovani la porta d’ingresso al mondo delle coupé sportive.

Evoluzione dei modelli Manta

La storia della Manta si articola in due grandi generazioni:

• Manta A (1970–1975): Solo coupé 2 porte, con motori benzina 4 cilindri da 1,2 a 1,9 litri (55–105 CV). Versioni chiave: base, L (Luxus), SR (Sport-Rallye), GT/E (iniezione, 105 CV), ciascuna con dotazioni e dettagli estetici specifici.
• Manta B (1975–1988): Coupé rinnovato, anche in variante CC (Coupé Combi) dal 1978 con grande portellone vetrato posteriore. Motori da 1,2 a 2,4 litri, incluso il potente 2.4 DOHC sulla 400. Diversi facelift, nuovi motori OHC e versioni sempre più sportive culminate nel Manta 400 da rally. Il Manta B, con oltre il 66% delle offerte sul mercato attuale, è la generazione più diffusa e ricercata.

Caratteristiche salienti e dati di mercato

La Manta si è distinta per il suo tipico design coupé, la leggerezza (spesso sotto i 1050 kg) e il piacere di guida dato dalla trazione posteriore. Esterni personalizzabili con striping, spoiler (anche Zender o Kamei), cerchi ATS e colorazioni tipiche anni ’70-’80 (ad esempio rosso, oro, argento, bianco). Gli interni variano dal semplice tessuto fino agli optional in velluto e finiture in finto legno nella versione Berlinetta. Il volante sportivo Petri a tre razze, strumentazione con contagiri e indicatori supplementari, sedili Recaro (su GT/E, GSI e 400) e numerose opzioni di accessori e gadget tecnologici dell’epoca completano il pacchetto. La versione CC offre la praticità di un portellone posteriore ampio. La Manta è divenuta un’icona pop negli anni ’80 anche grazie a film (“Manta Manta”) e cultura popolare.

Dati tecnici Opel Manta

Serie speciali e modelli da collezione

Tra le edizioni speciali spiccano la Manta 400 (245 unità, motore 2.4 DOHC Cosworth, omologazione rally Gruppo B, carrozzeria allargata), la GT/E (prima Manta con iniezione elettronica Bosch), la Berlinetta (top di gamma comfort), le limited edition GT/J, l’esclusiva TurboManta by Broadspeed (circa 30 esemplari), il raro TE2800 (prodotto in Belgio, motore 2.8, non ufficiale Opel), e le versioni Rallye e Luxus per mercati specifici o con dotazioni particolari.

Manutenzione e cura

La manutenzione della Opel Manta risulta generalmente economica e agevole grazie alla buona reperibilità di ricambi (carrozzeria, meccanica, parti di consumo). Auto dal telaio semplice, con interventi facilmente gestibili anche da appassionati. Attenzione però alla corrosione della scocca, molto frequente: controllare fondi, passaruota, attacchi sospensioni e traversa anteriore. Anche i sistemi di alimentazione e accensione possono richiedere revisioni, specialmente nei modelli ad iniezione GT/E e 400.

Motori, Meccanica e dinamicità di guida

La Manta offre trazione posteriore, peso contenuto e passo lungo per una dinamica di guida coinvolgente, anche con potenze moderate. I motori CIH 1.9 e 2.0 sono robusti e longevi, la 400 e la GT/E (elettronica, 105–144 CV) regalano prestazioni valorizzate da una taratura sportiva delle sospensioni e dal cambio 5 marce o automatico. L’handling è preciso, favorito da sterzo diretto e assetto ribassato nelle versioni più sportive.

Modelli da segnalare:

1. Manta 400: 2.4 DOHC Cosworth fino a 275 CV, assetto racing, omologazione rally; solo 245 esemplari.
2. Manta GT/E: 2.0 iniezione, 105–110 CV, predisposizione sportiva, freni a disco anteriori.
3. Manta Berlinetta: allestimento comfort, interni specifici, cambio automatico opzionale.

Design, comfort e dettagli estetici

La Manta è nota per la linea filante e sportiva: cofano lungo, coda bassa, parafanghi marcati e tetto inclinato. Nel Manta B si riconoscono fari quadrati e linee più tese rispetto alla A, che invece punta su rotondità e dettagli cromati. Gli interni variano dal minimalismo delle versioni base all’eleganza della Berlinetta, con inserti in finto legno, velluti, cromature e optional come tetto apribile, radio a cassette, sedili sportivi Recaro e volante specifico. I colori e le finiture sono tipicamente anni ’70 e ’80, con ampia offerta di metallizzati, bicolore e accenti sportivi dati dai loghi e dalle bande adesive sulle versioni speciali. Dotazioni ed accessori, tra cui spoiler Kamei/Zender, cerchi ATS Classic e dettagli esclusivi per GT/E e 400, consentivano un’ampia personalizzazione.

Altre informazioni rilevanti

Le Manta ben conservate possono ottenere la certificazione ASI (H-Zulassung). Gli esemplari più ricercati sono quelli non restaurati e completamente originali; la presenza di documentazione storica valorizza ulteriormente l’auto. I costi assicurativi e di mantenimento sono contenuti. Il mercato offre sia esemplari restaurati sia “project cars” da sistemare. La Manta resta oggi molto ricercata anche dagli appassionati di tuning.

Riassunto

L’Opel Manta rappresenta una scelta interessante per l’appassionato di auto d’epoca: coupé sportivo tedesco con anima da rally, mantiene un’identità ben riconoscibile grazie a design, meccanica semplice e ampia possibilità di accessori e personalizzazione. Su Classic Trader troverai diverse versioni e condizioni, dai modelli base alle versioni celebri come 400 e Berlinetta, con tutte le sfumature di una delle coupé più iconiche e amate degli anni ’70 e ’80.