Opel Ascona: acquista un'auto d’epoca

Storia e introduzione dell’Opel Ascona

Nata nel 1970, l’Opel Ascona è stata progettata per colmare il vuoto tra la più compatta Kadett e la più grande Rekord. La sua genesi rispondeva all’esigenza di contrastare concorrenti come la Ford Taunus. Il nome deriva dalla nota località svizzera in Canton Ticino, mentre le prime versioni si distinguevano per linee semplici ma dinamiche. Versatile fin dagli esordi, veniva proposta sia berlina che station wagon e, fin dall’inizio, offriva una vasta gamma di motorizzazioni a quattro cilindri. Nel tempo, l’Ascona ha saputo evolversi seguendo le richieste del mercato, rimanendo sempre protagonista nelle strade tedesche ed europee.

Evoluzione delle serie dell’Opel Ascona

Tre generazioni distinte hanno caratterizzato l’Ascona: l’Ascona A (1970-1975), prima vera incarnazione autonoma del modello sviluppata a Bochum, berlina e station wagon, successivamente l’Ascona B (1975-1981), con linee più squadrate, disponibilità anche di motori diesel e varianti sportive, e infine l’Ascona C (1981-1988), rivoluzionaria grazie alla trazione anteriore, proposta anche come cinque porte e con restyling mirati a migliorarne estetica e efficienza. Nel 1988 il testimone passa all’Opel Vectra dopo oltre 1,7 milioni di Ascona prodotte.

Punti forti e peculiarità dell’Opel Ascona

Tra i suoi maggiori punti di interesse, la varietà di motorizzazioni (da 1,2 a 2,4 litri), l’affidabilità della meccanica e la capacità di offrire sia comfort familiare sia prestazioni sportive. In particolare, le versioni Rallye come la 400 e la i2000 regalarono importanti successi in competizioni europee e mondiali grazie a Walter Röhrl e altri grandi nomi. La robustezza della carrozzeria, l’ampia scelta di allestimenti e la storica presenza nei raduni sono solo alcune delle ragioni che rendono l’Ascona interessante per chi cerca un’auto d’epoca funzionale ma di carattere.

Dati tecnici dell’Opel Ascona

Serie speciali e modelli da collezione

Numerose versioni speciali meritano attenzione: la Ascona 400, omologata per il rally, è diventata famosa grazie alle vittorie nei campionati mondiali. Degne di nota sono anche le i2000, Touring, Sprint, Jubilee e GT/Sport, spesso dotate di dettagli estetici e meccanici distintivi (freni potenziati, differenziale autobloccante, assetti specifici) e prodotte in numeri limitati. La presenza di repliche (come la i400 Tribute) e di esemplari con passaporto storico per uso sportivo arricchisce il panorama dei modelli ricercati.

Debolezze e punti critici dell’Opel Ascona

La criticità principale è la tendenza alla ruggine su carrozzeria e sotto scocca: è importante ispezionare battute delle portiere, passaruota e fondi del veicolo. Alcuni problemi d’usura possono riguardare i componenti meccanici (supporti motore, sterzo, organi delle sospensioni), specie su vetture impiegate in rally o tuning estremi. I ricambi di consumo e la manutenzione sono tutto sommato ancora accessibili grazie all’ampia disponibilità sul mercato dei ricambi storici, ma per alcune versioni o dettagli specifici (elementi d’interni originali, carter e cromature) la ricerca può rivelarsi impegnativa.

Motorizzazioni, trasmissione e comportamento su strada

L’offerta meccanica è molto ampia: si va dal tranquillo 1.2 litri 60 CV ai 2.0 litri oltre 120 CV, fino ai 2.4 litri e alle versioni preparate per il rally. Le Ascona A e B vantano la trazione posteriore, conferendo un comportamento stradale tipicamente sportivo, ideale anche per la guida su fondi impegnativi e per il motorsport. L’Ascona C, con la trazione anteriore, punta invece su sicurezza, praticità e tenuta di strada moderna. La leggerezza e la buona ripartizione dei pesi permettono accelerazioni pronte e una guida divertente. I cambi manuali ZF a 5 marce risultano particolarmente apprezzati per precisione negli innesti, mentre le versioni automatiche erano meno diffuse. Tra le più richieste: la Ascona 400 rally, la i2000, la 1.9 SR e le versioni GT/Sport, scelte sia dai collezionisti che dagli appassionati di storiche sportive. Ottime anche le motorizzazioni 1.6 e 1.8 litri per chi preferisce l’affidabilità all’uso quotidiano.

Design, interni, comfort ed equipaggiamenti dell’Opel Ascona

Il design dell’Ascona segue l’evoluzione dello stile Opel dagli anni Settanta agli Ottanta, con linee squadrate, gruppi ottici generosi e dettagli cromati sulle prime generazioni, che lasciano spazio a una sobrietà maggiore negli esemplari C. L’interno presenta una plancia lineare e robusta, con finiture essenziali ma molto curate. Sedili comodi, spesso sportivi nelle versioni più accessoriate, rivestiti in tessuto robusto in varie tinte (blu, azzurro, grigio). Le dotazioni possono includere optional sportivi (volante in pelle, supporti lombari, strumentazione supplementare), sistemi audio dell’epoca, vetri apribili manualmente o elettricamente nelle ultime versioni. Tra le chicche: le originali ruote in lega, le cornici dei finestrini cromate, i dettagli della strumentazione su modelli sportivi.

Altri dettagli rilevanti

Alcuni esemplari sono accompagnati da perizia Classic Data e certificazioni d’originalità, con storicità documentata e carte originali, fattore importante per l’omologazione ASI in Italia o H-Kennzeichen in Germania. L’Ascona offre spesso una base ideale per restauro totale o personalizzazione in chiave youngtimer, ma conserva la praticità di una vettura spaziosa utilizzabile anche quotidianamente. La station wagon "Voyage" resta una delle configurazioni più rare e desiderate.

Riepilogo sull’Opel Ascona d’epoca

L’Opel Ascona rappresenta una delle soluzioni più versatili e solide tra le classiche tedesche, grazie all’ampia disponibilità di motori, varianti di carrozzeria e versioni sportive nate dalla tradizione agonistica del marchio. La varietà dell’offerta, unita alla buona accessibilità alla manutenzione e all’attuale interesse del mercato soprattutto per le Ascona B e C, la rende una scelta adatta sia agli appassionati di rally sia a chi cerca un’auto storica affidabile per la famiglia. Attenzione particolare va prestata al controllo della ruggine e alla ricerca di esemplari ben conservati.