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Comprare Morgan d’epoca
Morgan unisce artigianato britannico e guida a cielo aperto dal 1909. Trova 4/4, Plus 4, Plus 8 e Aero 8 con struttura sana e documenti completi.
Risultati della ricerca
2010 | Morgan 4/4 1600
Morgan 4/4 Competition 1.8 Edizione anniversario limitata 100 Years Anniversary con carrozzeria in alluminio
Aste in scadenza
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2003 | Morgan Plus 8
Modello speciale 35th Anniversary con soli 3.763 km
2001 | Morgan 4/4 1800
Morgan 4/4 Tourer - Origine France - 2ème main - Garantie
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1961 | Morgan Plus 4
Stunning 1961 Morgan Super Sport Plus 4 LHD
2019 | Morgan Plus 4
Excellent Morgan +Four 110th Anniversary 2019
1987 | Morgan Plus 8
Morgan Plus 8
2019 | Morgan Plus 4 "110 Works Edition"
Plus 4 110 Anniversary 2.0 litre
1967 | Morgan 4/4 Series V
Morgan 4+4 Series V
2006 | Morgan Plus 4
2006 Morgan Plus 4
Storia ed eredità
H.F.S. Morgan fondò la casa a Malvern nel 1909. Alla tre ruote seguirono 4/4 nel 1936, Plus 4 nel 1950, Plus 8 con V8 Rover nel 1968 e Aero 8 con V8 BMW nel 2000.
Highlights e caratteristiche
Il frassino è il telaio della carrozzeria, non il telaio portante: le Morgan tradizionali hanno un telaio a longheroni in acciaio e pannelli d’alluminio. 4/4, Plus 4, Plus 8 e Aero 8 offrono leggerezza, elasticità, coppia e prestazioni moderne.
Dati tecnici
Panoramica del mercato e consigli di acquisto
In Italia una Morgan arriva spesso da Regno Unito o continente: prima dell’acquisto chiarire immatricolazione, provenienza, documenti ASI se pertinenti e costi di importazione. Le 4/4 e Plus 4 corrette sono normalmente auto a cinque cifre; Plus 8 rare e restauri seri valgono sensibilmente di più. Una Plus 8 del 1974 ha realizzato £16.875 da H&H nel 2025, una 1976 £21.600 inclusi diritti da Anglia: risultati reali, non listini italiani.
Controllare frassino presso montanti cerniere, sottoporta e coda: porte fuori squadra o montanti mobili indicano possibile marciume. Ispezionare longheroni, traverse, pianali e attacchi motore, corrosione tra alluminio e acciaio, balestre, ammortizzatori, freni e ingrassaggio della sospensione Sliding Pillar. Il poco uso secca tubi e pneumatici e blocca i freni. Fatture specialistiche, numero telaio e documenti di circolazione contano più della vernice.
Guida
Cofano lungo, parafanghi in vista e vento rendono una Morgan fisica. La 4/4 chiede slancio, la Plus 4 è più elastica e la Plus 8 spinge con coppia V8.
Design e carrozzeria
Parafanghi separati e abitacolo stretto sono proporzioni Morgan. A Malvern frassino, alluminio e pelle sono ancora lavorati a mano; piccole differenze sono normali, disallineamenti recenti no.
Competizioni e cultura
La Plus 4 vinse il premio a squadre del RAC Rally nel 1951 e 1952. Club e specialisti europei aiutano con ricambi e manutenzione.
Sintesi
Comprare la Morgan meglio documentata, asciutta nella struttura e già chiara per la pratica italiana è la scelta prudente.