Citroën DS: acquista la tua classica d'epoca

Storia della Citroën DS

Quando Citroën presentò la DS al Salone di Parigi nel 1955, il pubblico rimase senza parole: in sole 45 minuti vennero registrate 12.000 ordinazioni, uno dei debutti di maggior successo nella storia dell’automobile. Frutto della collaborazione tra l’ingegnere André Lefèbvre e il designer Flaminio Bertoni, la Citroën DS fu concepita per sostituire la Traction Avant, portando innovazioni senza precedenti: le sospensioni idropneumatiche di Paul Magès rivoluzionarono il comfort, rendendo la DS la regina delle strade francesi e internazionali. In vendita fino al 1975, la DS fu costruita in oltre 1,4 milioni di esemplari tra berlina, station wagon, Familiale, Cabriolet e versioni speciali per usi professionali e di servizio pubblico.

Evoluzione dei modelli DS

La DS debutta inizialmente come berlina quattro porte, evolvendosi in varianti ID (versione semplificata), Break, Familiale, Ambulance e Cabriolet, queste ultime realizzate in collaborazione con Henri Chapron. Il percorso tecnico parte con la DS 19 da 1.9 litri e 75 CV (1955), si espande con ID 19 (1956), DS 21 (1965, fino a 109 CV) e culmina con DS 23 (dal 1972/73, 2.3 litri, fino a 126 CV). Nel 1969 la DS introduce l’iniezione elettronica; nel 1971 arriva il cambio a 5 marce. La serie DS viene sostituita dalla Citroën CX a partire dal 1975.

Caratteristiche salienti della Citroën DS

La DS è stata la prima auto di serie europea con freni a disco anteriori e sospensione idropneumatica autolivellante, offrendo un comfort di marcia unico, paragonato da molti a un 'tappeto volante'. L’idraulica centralizzata comandava sospensioni, sterzo, cambio e frenata. L’aerodinamica e la carrozzeria in parte in alluminio e fibra di vetro erano all’avanguardia. Dal 1968, l’illuminazione anteriore prevedeva doppi fari di cui i centrali direzionali, soluzione tecnologica innovativa per l’epoca. Versioni di lusso come la Pallas offrivano sedili in pelle, dettagli cromati e rivestimenti speciali. La DS dominò i rally negli anni ‘60 e ‘70, con vittorie come Monte Carlo (1959, 1966) e la 1000 Laghi (1962), dimostrando che la sua avanguardia non era solo teorica, ma pratica.

Dati tecnici

Serie speciali e modelli da collezione

Le versioni Cabriolet d’Usine realizzate da Chapron tra il 1960 e il 1971 rappresentano l'apice collezionistico della gamma, costruite manualmente in numeri limitati e riconoscibili dal tetto in tela e dai dettagli personalizzati. Anche la versione Pallas, con interni in pelle, inserti cromati e comfort potenziato, è ricercatissima. Non mancano le varianti Break 'Safari' e le Executive, come le Ambulanze, realizzate per utilizzi professionali.

Manutenzione, punti di attenzione e criticità

L’impianto idropneumatico necessita di manutenzione precisa e regolare: sostituzione del fluido idraulico (attenzione alle diverse tipologie: LHS/LHM), revisione periodica delle sfere e delle tubazioni. Anche il sistema frenante va tenuto sotto controllo, così come i componenti elettrici e il cablaggio, spesso soggetti a invecchiamento. Le versioni con cambio semiautomatico richiedono competenza nelle regolazioni. Le carrozzerie, seppur protette da trattamenti, possono soffrire la ruggine in zone critiche (passaruota, longheroni). L’assistenza richiede conoscenze specifiche del modello e non sempre tutti i meccanici sono aggiornati sulle complessità tecniche della serie DS.

Motorizzazioni, guida e comportamento dinamico

Le DS offrono un’esperienza di guida ancora oggi sorprendente: le sospensioni idropneumatiche filtrano le asperità in modo ineguagliabile, permettendo velocità di crociera elevate con grande stabilità. Il feeling di sterzo, la frenata idraulica e la trasmissione semiautomatica Citromatic danno alla DS una personalità unica. I modelli più performanti sono la DS 21 con i suoi 109 CV e la DS 23 a iniezione fino a 126 CV, capaci di superare i 180 km/h, prestazioni di rilievo per una berlina degli anni '60 e '70. - DS 19: prima serie, motore 1.9 da 75 CV, velocità massima 140 km/h; innovativa, ma più lenta.

• DS 21: motore 2.1 da 109 CV (dal 1965), motore rivisto nel 1966 con nuove soluzioni di lubrificazione, famosa per il comfort e la robustezza.
• DS 23: la massima espressione della DS, motore da 2.3 litri da 126 CV, iniezione elettronica (dal 1969), velocità massima 188 km/h.
• ID/D Special-D Super: versione semplificata, meno costosa, alcune soluzioni meccaniche meno sofisticate.
• Cabriolet d’Usine: quattro posti, prodotta da Chapron in quantità limitata, oggi rarissima.

Design, interni ed elementi stilistici

Flaminio Bertoni ha firmato uno degli interni più audaci del dopoguerra: plancia con strumenti circolari (Jaeger), volante monobraccio, sedili avvolgenti e materiali pregiati nelle versioni Pallas. Il tetto in vetroresina alleggerisce la struttura, mentre la carrozzeria rastremata e i fari carenati dettano ancora i canoni di eleganza. I colori erano spesso bicolore, con contrasti tra il tetto (spesso bianco o argento) e la carrozzeria, molteplici opzioni di tappezzeria e accessori d’epoca come la climatizzazione e la radio integrata. Le versioni allestite da Chapron vantano finiture su misura e combinazioni cromatiche esclusive. L’abitacolo offre spazio e luminosità superiori, con attenzione maniacale a comfort e dettagli.

Altre caratteristiche rilevanti

La DS è stata veicolo presidenziale (utilizzata da de Gaulle), star di numerosi film internazionali, protagonista di grandi rally e scelta da professionisti di ogni settore per affidabilità e versatilità. L’eredità Citroën DS è ancora oggi celebrata da designer e appassionati di tutto il mondo. Importante anche il contributo tecnologico, come la distribuzione del peso ottimale, il passo lungo e soluzioni di sicurezza innovative per l’epoca. Le pubblicità d’epoca e le testimonianze di personaggi famosi contribuiscono al fascino duraturo di questa vettura.

In sintesi

La Citroën DS rappresenta un vero punto di svolta nella storia dell’automobile: soluzioni tecniche d’avanguardia, comfort senza compromessi, design avveniristico. Dalla berlina alle versioni Cabriolet e Break, ogni modello DS è un concentrato di personalità e tecnologia. Sul mercato dei veicoli d’epoca rimane tra le serie Citroën più offerte e ricercate, con le versioni DX e FE particolarmente apprezzate sia in termini di disponibilità che di interesse. Una scelta perfetta per chi desidera una classica rivoluzionaria e ancora oggi sorprendente.