Lancia Artena – Acheter une voiture ancienne

Histoire de la Lancia Artena

La Lancia Artena est dévoilée en 1931 lors du Salon de Paris, rompant la tradition de dénomination grecque de la marque en empruntant son nom à un ancien peuple italien. Ce modèle succède à la Dilambda et s'inscrit dans le segment des voitures de catégorie moyenne, tout en partageant certaines caractéristiques structurelles avec la plus luxueuse Lancia Astura. Livrée initialement sans carrosserie, elle est vouée à recevoir les créations des plus grands carrossiers italiens. Son châssis à structure en X, combiné à une légèreté poussée et une robustesse mécanique remarquable pour l’époque, permet à l’Artena d’encaisser de longs kilométrages sans nécessairement solliciter de révisions fréquentes. Utilisée d’abord à des fins civiles, l’Artena connaît une seconde vie entre 1940 et 1942 sous une forme modifiée destinée à l’armée et aux administrations.

Évolution des séries de la Lancia Artena

La carrière de la Lancia Artena se répartit en quatre séries distinctes. La première série (1931-1932) lance 1 500 exemplaires, suivie d’une deuxième série (1932-1933) raffinant l'insonorisation et totalisant 1 520 unités. La troisième série, entre 1933 et 1936, se démarque par l'introduction de deux longueurs d’empattement et une production de 2 040 véhicules. Cette série marque aussi l’apogée des variantes de carrosserie spéciales réalisées par Pininfarina, Carrozzeria Touring ou encore Stabilimenti Farina. La quatrième série, relancée en pleine Deuxième Guerre mondiale (1940-1942), voit une motorisation réduite et une production restreinte à 507 exemplaires principalement destinés aux usages militaires et administratifs. La succession de l’Artena sera assurée par la Lancia Aprilia dès 1937.

Particularités et données sur la Lancia Artena

La Lancia Artena séduit par la combinaison d'un moteur V4 compact d’1,9 à 2,0 litres (surnommé "Tipo 84"), d’un châssis modulaire et de possibilités infinies de personnalisation, selon le carrossier et la version. Son freinage à tambours et sa transmission manuelle à quatre rapports témoignent du raffinement technique de Lancia dans les années 30. Les premières séries misent sur la polyvalence d’usage, la quatrième sur la robustesse en temps de guerre.

Fiche technique de la Lancia Artena

Séries spéciales et modèles de collection

Outre les modèles Limousine proposés en carrosserie usine, la Lancia Artena a vu de nombreux exemplaires transformés en coupé, cabriolet ou torpédo par des ateliers comme Pininfarina, Touring ou Farina, signatures synonymes d’élégance rare et d’originalité. La version ambulance de la quatrième série, reconnaissable à son espace arrière volumineux, est particulièrement recherchée par les connaisseurs pour son histoire et sa spécificité.

Points faibles et entretien courant

Bien que la Lancia Artena soit connue pour sa robustesse et sa capacité à parcourir de longues distances sans révision, la mécanique d’avant-guerre requiert aujourd’hui un suivi rigoureux : contrôle des pièces en fonte du V4, entretien du circuit de freinage à tambour, révision du système de transmission, et vigilance accrue sur la corrosion du châssis surtout sur les exemplaires en carrosserie ouverte. Des recherches régulières de pièces de rechange sont à prévoir, notamment pour la Serie IV à usage militaire ou ambulance.

Moteur, comportement routier et modèles notoires

Le V4 Lancia, compact et léger, délivre une puissance permettant à l’Artena d’atteindre jusqu’à 114 km/h selon la version, une belle performance pour une berline du début des années 1930. Le comportement routier s’illustre par une étonnante stabilité et une conduite confortable, notamment grâce à la suspension et la rigidité du châssis. Le maniement de la boîte manuelle nécessite un certain doigté, propre aux mécaniques d’avant-guerre.

Modèles populaires :

• Serie III : Plébiscitée par les collectionneurs pour la variété de ses carrosseries et sa maturité technique.
• Ambulance Serie IV : Version rare, témoin du réemploi de l’Artena en contexte de guerre. undefined

Design, finitions et accessoires de la Lancia Artena

La Lancia Artena adopte des lignes classiques des années 1930, évoluant selon les carrossiers : calandre droite, ailes enveloppantes et habitacle spacieux selon la version. Les variantes sur mesure se distinguent par des couleurs profondes, des matériaux raffinés, et des accessoires de standing (volants en bakélite, sièges garnis de tissu ou de cuir, tableaux de bord à instrumentation complète). Pininfarina, Touring, et Stabilimenti Farina apposèrent leur signature sur les versions coupé ou cabriolet, donnant naissance à des créations uniques. Les ambulance Serie IV impressionnaient par leur espace arrière, tandis que les variantes civiles pouvaient profiter d’équipements tels que lecteurs d’horloge ou porte-bagages dédiés.

Autres caractéristiques notables

La Lancia Artena n’a pas été développée pour la compétition, mais s’est tout de même illustrée dans des épreuves de régularité et d’endurance d’après-guerre, notamment lors de manifestations orchestrées par le Club Volante d’Argento entre 1947 et 1953. Cette longévité en rallye témoigne de sa fiabilité et de sa construction soignée.

Résumé

La Lancia Artena demeure une pièce centrale du patrimoine automobile italien, alliant robustesse, mécanique innovante et une multiplicité de variantes de carrosserie réalisées sur-mesure. La Serie III occupe aujourd’hui la première place dans l’intérêt des passionnés, comme le montre la forte demande face à l’offre constante. Que ce soit en berline, en coupé, cabriolet ou en version ambulance, chaque Artena porte la marque du raffinement technique cher à Lancia dans l’entre-deux-guerres.