FIAT 508 Balilla Series 2
Ancien Volkswagen italien
- Prix de vente incl. frais
- 21 701 €
Vente aux enchères en ligne sans prix de réserve du 3 au 15 mars 2026 – Finale en direct avec visite à Villach
Plus de 200 véhicules de l'histoire de la mobilité européenne – exceptionnellement conservés, entretenus comme des pièces de musée et sans prix de réserve. Visite sur place possible pendant la finale en direct.
Début : 03/03/2026 17:45:00 UTC+1 – Fin : 15/03/2026 19:45:00 UTC+1
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Ancien Volkswagen italien
Rare version spéciale de la populaire petite voiture d'avant-guerre
Construit pour une mobilité abordable dans une nouvelle ère
Berline de classe moyenne emblématique de la fin des années 1950
Cyclomoteur sportif du début des années 70
Classique de motocyclette britannique de la fin des années 1920
Élégant coupé des années 70 au tempérament italien
Moto de tourisme pleine de caractère de Munich
Scooter de cargo exceptionnel et rare pièce d'histoire Puch
Classique élégant de la gamme moyenne des années 60
Exemple précoce de présérie dans un état remarquablement d'origine
Pièce de collection traditionnelle de l'entre-deux-guerres
Modèle populaire de l'histoire automobile européenne Ford
Classique traditionnel de production autrichienne
!! Enchère caritative ÖAMTC !! L'un des derniers construits, en état de voiture neuve d'origine avec seulement 8 km
Puissante Motocyclette 500cc d'Avant-Guerre
Compact, robuste et typique de toute une génération
L'un des plus importants micro-véhicules de l'avant-guerre
Partie de l'histoire des motos tchèques
Faro Basso - Point fort du design intemporel et jalon de l'histoire des scooters
Témoin historique exceptionnel de la production de guerre de Puch
Pièce de collection de l'ère des cyclomoteurs allemands primitifs
Rare couleur Orange Sanguine (P2002)
Rare modèle haut de gamme et jalon de l'histoire des scooters domestiques
bonne abeille, mauvaise guêpe // seulement environ 20 pièces restantes
Classique de l'histoire de la moto japonaise
Cyclomoteur léger traditionnel de l'ère autrichienne des deux-roues
Cyclomoteur jeunesse de l'ère autrichienne des deux-roues
Cyclomoteur léger caractéristique de la production de Graz
Véhicule emblématique de l'ère du miracle économique
Classique petit scooter de la fin des années 70
Classique boxer monocylindre de la fin des années 50
L'une des microcars les plus connues de l'histoire automobile européenne
Modèle d'avant-guerre de la production de Nuremberg
Construit pour une mobilité sans complications des années 1950
Jalon des débuts des années 1950 avec technologie boxer caractéristique
Voiture compacte polyvalente au caractère unique
Construit pour la vitesse, le caractère et les longues routes de campagne
Motocyclette d'avant-guerre de la fin des années 30
Modèle sous licence de production viennoise
Élégant scooter motorisé du début des années 60
Premier Cyclomoteur Électrique Produit en Série au Monde
Moto 650cc d'après-guerre au fort caractère
Petite voiture de l'ère Auto Union
Compact polyvalent et jalon du génie autrichien.
Puissant motocycle léger de fabrication autrichienne
Véhicule militaire d'origine avec immatriculation en Autriche en 1948
Moto sportive de grosse cylindrée de la fin des années 30
Partie de l'ère des scooters d'Allemagne de l'Est d'une génération entière
Modèle compact de la production d'avant-guerre de Graz
Classique traditionnel deux-roues avec technologie simple
Modèle 125cc authentique de la production de Graz
Cyclomoteur autrichien d'après-guerre
Réponse autrichienne à la Fiat 500 avec technologie indépendante
Modèle précoce de la série Monkey réputée
Petite voiture charmante avec héritage de construction aéronautique
Modèle de série 125cc haut de gamme
Conçu pour la jeunesse, la vie quotidienne et un brin d'indépendance
Scooter classique 50cc de la génération Vespa tardive
Modèle emblématique de l'histoire automobile allemande de l'Est
Petite voiture populaire de la gamme Fiat à succès
Motocyclette légère à caractère sportif du début des années 1950
Modèle significatif de l'ère des motos autrichiennes
Modèle culte rare et jalon de l'histoire des deux-roues autrichiens
Classique microcar plein de caractère avec ligne de coupé
Cyclomoteur jeunesse traditionnel de l'ère autrichienne des deux-roues
Classique orienté vers le confort de l'ère du scooter allemand
Un authentique représentant de l'ère pionnière de la motocyclette
Jalon de l'ingénierie d'avant-guerre, construit pour la route et la course
Cyclomoteur jeunesse de l'ère des deux-roues autrichienne
Classique cyclomoteur tout-terrain autrichien Steyr-Daimler-Puch avec valeur de rareté
Moto sportive compacte avec un langage de design clair des années 1950
Élégant cyclomoteur de luxe de l'histoire des modèles Lohner
Partie de l'histoire ancienne des motocyclettes KTM
Rare classique de petite voiture de l'histoire automobile autrichienne ancienne
Élégant Scooter à Grandes Roues du Début des Années 1950
Cyclomoteur autrichien ancien
Cyclomoteur autrichien d'après-guerre
Classique Sportif à Fourche Oscillante avec Technologie Bi-Piston
Classiques deux-roues des années 80
Techniquement sophistiqué et esthétiquement exceptionnel
Moto 250cc caractérisée de la fin des années 1930
Classique orienté vers le confort de l'ère du miracle économique
Pièce de collection recherchée et symbole de l'histoire automobile autrichienne
Partie de la culture domestique des cyclomoteurs à l'ère du miracle économique
Partie de l'histoire précoce des deux-roues Glas
Modèle 125cc caractéristique de la production de Graz.
Impressionnant Scooter Classique de Suhl
Partie de la longue histoire d'Airone de Mandello del Lario
Modèle Authentique de l'Histoire de la Motocyclette Autrichienne
Partie de l'une des séries de motocyclettes les plus réussies de son époque
Partie de la culture précoce des cyclomoteurs autrichiens
Modèle de la production motocycliste allemande d'après-guerre
Design simple et conçu pour un usage quotidien
Partie de la culture motocycliste de l'Allemagne de l'Est d'une génération entière
Scooter Motorisé Allemand d'Après-Guerre Distinctif
Cyclomoteur autrichien d'après-guerre
Classique Vespa Sportif du Début des Années 60
Petit cyclomoteur caractérisé de la production de Graz
Conçu pour une mobilité sans complications de l'après-guerre
Cyclomoteur jeunesse populaire
Construit pour une mobilité sans complications de l'après-guerre
Élégant scooter motorisé du début des années 1960
Rareté Absolue
Cyclomoteur authentique des années 1950 de Neckarsulm
Élégant scooter léger avec signature italienne
Modèle emblématique de la production automobile de Brême
Classique familial rare avec technologie Puch
Partie de l'ère classique des motos Horex
Un chef-d'œuvre technique des années 50, célèbre pour son innovant design à double piston
Représentant de la génération classique de Horex
cyclomoteur jeunesse populaire
Modèle important de l'histoire des motocyclettes autrichiennes
Classique scooter espagnol des années 80
Modèle 125cc plein de caractère de Milan
Classique élégant de la production automobile autrichienne
Motocyclette légère de production autrichienne
Classique Citroën d'époque avec une grande praticité quotidienne
Villach Collection – Voiture de Collection / Véhicule de Musée
Modèle typique de l'ère des scooters italiens
Modèle emblématique de l'histoire des petites voitures européennes
Modèle haut de gamme sportif des années 60 en combinaison souveraine
Modèle emblématique de l'histoire de la petite voiture française
Véhicule utilitaire léger polyvalent des années 1950
Motocyclette de la génération autrichienne des années 1970
Mini-moto compacte du milieu des années 70
Classique sportif à moteur arrière des années 60
Modèle haut de gamme puissant de la série classique PX
Modèle authentique de l'histoire des motocycles autrichiens
moto monocylindre sportive des années 1950
Modèle quatre-temps plein de caractère de Neckarsulm
Modèle plein de caractère de la deuxième génération Golf
Cyclomoteur au design sportif du début des années 70
Classique de scooter soviétique au caractère distinctif
Représentant de la série RT précoce
Modèle 125 cc caractéristique de la production de Graz.
Début d'une nouvelle génération BMW des années 70
Classique compact à moteur arrière de la fin des années 60
Cyclomoteur léger de caractère de la production de Graz
Moto sportive autrichienne des années 1950
Modèle de scooter premium de l'ère des deux-roues autrichienne
Solide moto de classe moyenne des années du miracle économique
Modèle de scooter caractéristique de la production de Nuremberg
Cyclomoteur quotidien de l'ère des deux-roues autrichienne
Motocyclette légère caractérisée de production allemande
Classique authentique des années 1950
Construit pour la vitesse, la technologie et l'ambition de la jeunesse
Cyclomoteur sportif des débuts des années 70
Charmant objet de collection de l'âge d'or de l'ère du scooter
Cyclomoteur léger de production de Graz
Classique deux-temps distinctif de Zschopau
Motocyclette sportive 50cc des années 70
Le parfum de la liberté – fabriqué en Autriche.
Classique authentique des années 1950
Partie de la culture deux-roues des années 70 de Mattighofen
Construit pour le régime, la dynamique et l'ambition sportive
Pièce d'histoire deux-roues de Mattighofen
Partie de la culture sportive des deux-roues des années 70
Classique de l'ère des scooters autrichiens
Scooter moderne 250cc avec un confort de voyage exceptionnel
cyclomoteur léger caractéristique de la production de Graz
Scooter sportif de la fin des années 60
Modèle 125cc plein de caractère fabriqué à Graz.
Charmant Classique Deux-Roues de l'Histoire de Succès de Lohner
Un authentique représentant de l'ère des débuts de la motocyclette
Classique du Miracle Économique Compact
Cyclomoteur classique du début des années 80
Classique de mobilité français avec traction avant caractéristique
Le début d'une série Pony réussie
Construit pour le couple, la vitesse et une présence imposante
Partie de la culture des cyclomoteurs autrichiens des années 70
Réduit à l'essentiel et d'autant plus spécial
Cyclomoteur jeunesse de la génération des années 70
Cyclomoteur autrichien classique de la fin des années 1950
Conçu pour la plage, les chemins de terre et le plaisir de conduire sans tracas
Indépendant dans le design, solide en qualité
Modèle Vespa moderne au design distinctif
Partie de la culture des deux-roues des années 1970 de Mattighofen
Cyclomoteur léger éprouvé de l'ère du miracle économique allemand
Pièce d'histoire de deux-roues de Mattighofen
Motocyclette légère du début des années 1960
Technique solide dans une exécution de-luxe discrète
Compact, robuste et typique de toute une génération
Cyclomoteur autrichien classique de la fin des années 1950
Cyclomoteur léger caractéristique d'Europe de l'Est
Traditionnel petit scooter de l'ère des deux-roues autrichienne
Élégant petit scooter de la fin des années 1950
Un morceau de la culture européenne du deux-roues d'après-guerre
Modèle 50cc du début des années 1970
Modèle 50 cc de production de Nuremberg
Classique de la mobilité française avec traction avant caractéristique
Cyclomoteur autrichien d'après-guerre
Conçu pour une mobilité quotidienne simple et fiable
Scooter aux lignes sportives
Classique deux-temps de production japonaise
Élégant petit scooter de la fin des années 1950
Scooter des années 80 de Mattighofen
Design compact conçu pour un usage quotidien
Ces enchères affichent actuellement les offres les plus basses par rapport à leurs estimations — un coup d'œil s'impose.
Histoire
De la vente aux enchères de 2026 au premier sauvetage en 1962 – l'histoire d'une collection extraordinaire.
3-15 mars : La collection trouve de nouveaux propriétaires chez Classic Trader. Plus de 200 véhicules sont transmis – non pas comme une perte, mais comme une transition.
Le fondateur et collectionneur décède après 60 ans de passion. La question de l'avenir de la collection se pose.
Doublement de la surface d'exposition à 2 000 m². Nouvel atelier pour la restauration et l'entretien des véhicules.
Le musée célèbre son 25e anniversaire avec plus de 240 pièces. Un quart de siècle de préservation de l'histoire de la mobilité.
Nouveau bâtiment de musée plus grand avec 1 000 m² de surface d'exposition. Plus d'espace pour la collection en constante croissance.
Le musée automobile de Villach ouvre sur la Draupromenade. La passion de collectionneur devient un musée public pour les véhicules du quotidien.
Rudolf Pirker commence à sauver des véhicules hors d'usage de la casse. Ce qui était alors considéré comme de la ferraille sans valeur est aujourd'hui apprécié comme voiture de collection.
Cette collection ne présente pas de voitures de luxe ni de symboles de statut. Vous y trouverez des véhicules authentiques qui signifiaient liberté et indépendance pour des millions de personnes – sauvés, restaurés et entretenus avec amour.
Pas de raretés exotiques, mais des véhicules que tout le monde connaît : Goggomobil, Lloyd, BMW Isetta, NSU Prinz, Fiat 500 – des souvenirs sur roues.
Accent particulier sur les marques autrichiennes : Puch, KTM, Lohner, Steyr – des véhicules qui représentent l'ingénierie locale.
De 1927 à 1990 : Un voyage complet dans le temps à travers la motorisation européenne – des modèles d'avant-guerre aux classiques modernes.
De nombreux véhicules ont été personnellement restaurés par Rudolf Pirker et ses fils – avec passion et savoir-faire pendant 60 ans.
Soyez le premier à savoir quand plus de véhicules sont publiés et la vente aux enchères commence.
S'abonner à la newsletter maintenantQue ce soit en ligne ou sur place – le processus est simple et transparent. Tous les enchérisseurs ont les mêmes chances.
Créez un compte Classic Trader gratuit et qualifiez-vous pour la vente aux enchères en déposant un mode de paiement, un numéro de téléphone et une résidence. Cela garantit un environnement d'enchères équitable pour tous les participants.
Découvrez plus de 200 véhicules dans le catalogue en ligne. Enregistrez vos favoris et vérifiez les détails, les descriptions d'état et les photos. Facultatif : Visitez la visite les 14-15 mars à Villach pour une inspection personnelle.
Placez vos enchères confortablement en ligne du 3 au 15 mars. Sur place ? Scannez simplement le code QR sur le véhicule – vous serez dirigé directement vers la page de la vente aux enchères. Après une enchère réussie, vous recevrez des informations sur le paiement et la collecte.
Que vous soyez en ligne depuis chez vous, depuis la plage, depuis la piste de ski, le bureau ou sur place à Villach – tous les participants utilisent la même plateforme et ont les mêmes droits.
Le retrait de vos véhicules remportés aux enchères sera possible aux dates suivantes :
Remarque importante : Veuillez convenir de la date exacte de retrait directement avec le vendeur. Classic Trader agit exclusivement en tant qu'intermédiaire.
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Merci de votre participation !
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