
FIAT 508 Balilla Series 2
Ancien Volkswagen italien
- Prix de vente incl. frais
- 21 701 €
Vente aux enchères en ligne sans prix de réserve du 3 au 15 mars 2026 – Finale en direct avec visite à Villach
Plus de 200 véhicules de l'histoire de la mobilité européenne – exceptionnellement conservés, entretenus comme des pièces de musée et sans prix de réserve. Visite sur place possible pendant la finale en direct.

Début : 03/03/2026 17:45:00 UTC+1 – Fin : 15/03/2026 19:45:00 UTC+1
Parcourez l'offre unique. Utilisez la fonction "Suivre" pour être informé du début de la vente aux enchères et des nouvelles enchères. Toutes les enchères sont sans prix de réserve.

Ancien Volkswagen italien

Rare version spéciale de la populaire petite voiture d'avant-guerre

Construit pour une mobilité abordable dans une nouvelle ère

Berline de classe moyenne emblématique de la fin des années 1950

Cyclomoteur sportif du début des années 70

Classique de motocyclette britannique de la fin des années 1920

Élégant coupé des années 70 au tempérament italien

Moto de tourisme pleine de caractère de Munich

Scooter de cargo exceptionnel et rare pièce d'histoire Puch

Classique élégant de la gamme moyenne des années 60

Exemple précoce de présérie dans un état remarquablement d'origine

Pièce de collection traditionnelle de l'entre-deux-guerres

Modèle populaire de l'histoire automobile européenne Ford

Classique traditionnel de production autrichienne

!! Enchère caritative ÖAMTC !! L'un des derniers construits, en état de voiture neuve d'origine avec seulement 8 km

Puissante Motocyclette 500cc d'Avant-Guerre

Compact, robuste et typique de toute une génération

L'un des plus importants micro-véhicules de l'avant-guerre

Partie de l'histoire des motos tchèques

Faro Basso - Point fort du design intemporel et jalon de l'histoire des scooters

Témoin historique exceptionnel de la production de guerre de Puch

Pièce de collection de l'ère des cyclomoteurs allemands primitifs

Rare couleur Orange Sanguine (P2002)

Rare modèle haut de gamme et jalon de l'histoire des scooters domestiques

bonne abeille, mauvaise guêpe // seulement environ 20 pièces restantes

Classique de l'histoire de la moto japonaise

Cyclomoteur léger traditionnel de l'ère autrichienne des deux-roues

Cyclomoteur jeunesse de l'ère autrichienne des deux-roues

Cyclomoteur léger caractéristique de la production de Graz

Véhicule emblématique de l'ère du miracle économique

Classique petit scooter de la fin des années 70

Classique boxer monocylindre de la fin des années 50


L'une des microcars les plus connues de l'histoire automobile européenne

Modèle d'avant-guerre de la production de Nuremberg

Construit pour une mobilité sans complications des années 1950

Jalon des débuts des années 1950 avec technologie boxer caractéristique

Voiture compacte polyvalente au caractère unique

Construit pour la vitesse, le caractère et les longues routes de campagne

Motocyclette d'avant-guerre de la fin des années 30

Modèle sous licence de production viennoise

Élégant scooter motorisé du début des années 60

Premier Cyclomoteur Électrique Produit en Série au Monde

Moto 650cc d'après-guerre au fort caractère

Petite voiture de l'ère Auto Union

Compact polyvalent et jalon du génie autrichien.

Puissant motocycle léger de fabrication autrichienne

Véhicule militaire d'origine avec immatriculation en Autriche en 1948

Moto sportive de grosse cylindrée de la fin des années 30

Partie de l'ère des scooters d'Allemagne de l'Est d'une génération entière

Modèle compact de la production d'avant-guerre de Graz

Classique traditionnel deux-roues avec technologie simple

Modèle 125cc authentique de la production de Graz

Cyclomoteur autrichien d'après-guerre

Réponse autrichienne à la Fiat 500 avec technologie indépendante

Modèle précoce de la série Monkey réputée

Petite voiture charmante avec héritage de construction aéronautique

Modèle de série 125cc haut de gamme

Conçu pour la jeunesse, la vie quotidienne et un brin d'indépendance

Scooter classique 50cc de la génération Vespa tardive

Modèle emblématique de l'histoire automobile allemande de l'Est

Petite voiture populaire de la gamme Fiat à succès

Motocyclette légère à caractère sportif du début des années 1950

Modèle significatif de l'ère des motos autrichiennes

Modèle culte rare et jalon de l'histoire des deux-roues autrichiens

Classique microcar plein de caractère avec ligne de coupé

Cyclomoteur jeunesse traditionnel de l'ère autrichienne des deux-roues

Classique orienté vers le confort de l'ère du scooter allemand

Un authentique représentant de l'ère pionnière de la motocyclette

Jalon de l'ingénierie d'avant-guerre, construit pour la route et la course

Cyclomoteur jeunesse de l'ère des deux-roues autrichienne

Classique cyclomoteur tout-terrain autrichien Steyr-Daimler-Puch avec valeur de rareté

Moto sportive compacte avec un langage de design clair des années 1950

Élégant cyclomoteur de luxe de l'histoire des modèles Lohner

Partie de l'histoire ancienne des motocyclettes KTM

Rare classique de petite voiture de l'histoire automobile autrichienne ancienne

Élégant Scooter à Grandes Roues du Début des Années 1950

Cyclomoteur autrichien ancien

Cyclomoteur autrichien d'après-guerre

Classique Sportif à Fourche Oscillante avec Technologie Bi-Piston

Classiques deux-roues des années 80

Techniquement sophistiqué et esthétiquement exceptionnel

Moto 250cc caractérisée de la fin des années 1930

Classique orienté vers le confort de l'ère du miracle économique

Pièce de collection recherchée et symbole de l'histoire automobile autrichienne

Partie de la culture domestique des cyclomoteurs à l'ère du miracle économique

Partie de l'histoire précoce des deux-roues Glas

Modèle 125cc caractéristique de la production de Graz.

Impressionnant Scooter Classique de Suhl

Partie de la longue histoire d'Airone de Mandello del Lario

Modèle Authentique de l'Histoire de la Motocyclette Autrichienne

Partie de l'une des séries de motocyclettes les plus réussies de son époque

Partie de la culture précoce des cyclomoteurs autrichiens

Modèle de la production motocycliste allemande d'après-guerre

Design simple et conçu pour un usage quotidien

Partie de la culture motocycliste de l'Allemagne de l'Est d'une génération entière

Scooter Motorisé Allemand d'Après-Guerre Distinctif

Cyclomoteur autrichien d'après-guerre

Classique Vespa Sportif du Début des Années 60


Petit cyclomoteur caractérisé de la production de Graz

Conçu pour une mobilité sans complications de l'après-guerre

Cyclomoteur jeunesse populaire

Construit pour une mobilité sans complications de l'après-guerre

Élégant scooter motorisé du début des années 1960

Rareté Absolue


Cyclomoteur authentique des années 1950 de Neckarsulm

Élégant scooter léger avec signature italienne

Modèle emblématique de la production automobile de Brême

Classique familial rare avec technologie Puch

Partie de l'ère classique des motos Horex

Un chef-d'œuvre technique des années 50, célèbre pour son innovant design à double piston

Représentant de la génération classique de Horex

cyclomoteur jeunesse populaire

Modèle important de l'histoire des motocyclettes autrichiennes

Classique scooter espagnol des années 80

Modèle 125cc plein de caractère de Milan

Classique élégant de la production automobile autrichienne

Motocyclette légère de production autrichienne

Classique Citroën d'époque avec une grande praticité quotidienne

Villach Collection – Voiture de Collection / Véhicule de Musée

Modèle typique de l'ère des scooters italiens

Modèle emblématique de l'histoire des petites voitures européennes

Modèle haut de gamme sportif des années 60 en combinaison souveraine

Modèle emblématique de l'histoire de la petite voiture française

Véhicule utilitaire léger polyvalent des années 1950

Motocyclette de la génération autrichienne des années 1970

Mini-moto compacte du milieu des années 70

Classique sportif à moteur arrière des années 60

Modèle haut de gamme puissant de la série classique PX

Modèle authentique de l'histoire des motocycles autrichiens

moto monocylindre sportive des années 1950

Modèle quatre-temps plein de caractère de Neckarsulm

Modèle plein de caractère de la deuxième génération Golf

Cyclomoteur au design sportif du début des années 70

Classique de scooter soviétique au caractère distinctif

Représentant de la série RT précoce

Début d'une nouvelle génération BMW des années 70

Modèle 125 cc caractéristique de la production de Graz.

Classique compact à moteur arrière de la fin des années 60

Cyclomoteur léger de caractère de la production de Graz

Moto sportive autrichienne des années 1950

Modèle de scooter premium de l'ère des deux-roues autrichienne

Solide moto de classe moyenne des années du miracle économique

Modèle de scooter caractéristique de la production de Nuremberg

Cyclomoteur quotidien de l'ère des deux-roues autrichienne

Motocyclette légère caractérisée de production allemande

Classique authentique des années 1950

Construit pour la vitesse, la technologie et l'ambition de la jeunesse

Cyclomoteur sportif des débuts des années 70

Charmant objet de collection de l'âge d'or de l'ère du scooter

Cyclomoteur léger de production de Graz

Classique deux-temps distinctif de Zschopau

Le parfum de la liberté – fabriqué en Autriche.

Motocyclette sportive 50cc des années 70

Classique authentique des années 1950

Partie de la culture deux-roues des années 70 de Mattighofen

Construit pour le régime, la dynamique et l'ambition sportive

Pièce d'histoire deux-roues de Mattighofen

Classique de l'ère des scooters autrichiens

Partie de la culture sportive des deux-roues des années 70

Scooter moderne 250cc avec un confort de voyage exceptionnel

cyclomoteur léger caractéristique de la production de Graz

Scooter sportif de la fin des années 60

Charmant Classique Deux-Roues de l'Histoire de Succès de Lohner

Un authentique représentant de l'ère des débuts de la motocyclette

Classique du Miracle Économique Compact

Modèle 125cc plein de caractère fabriqué à Graz.

Cyclomoteur classique du début des années 80

Classique de mobilité français avec traction avant caractéristique

Le début d'une série Pony réussie


Construit pour le couple, la vitesse et une présence imposante

Réduit à l'essentiel et d'autant plus spécial

Partie de la culture des cyclomoteurs autrichiens des années 70

Cyclomoteur jeunesse de la génération des années 70

Cyclomoteur autrichien classique de la fin des années 1950

Indépendant dans le design, solide en qualité

Conçu pour la plage, les chemins de terre et le plaisir de conduire sans tracas

Modèle Vespa moderne au design distinctif

Partie de la culture des deux-roues des années 1970 de Mattighofen

Cyclomoteur léger éprouvé de l'ère du miracle économique allemand

Pièce d'histoire de deux-roues de Mattighofen

Motocyclette légère du début des années 1960

Compact, robuste et typique de toute une génération

Technique solide dans une exécution de-luxe discrète

Cyclomoteur autrichien classique de la fin des années 1950

Cyclomoteur léger caractéristique d'Europe de l'Est

Traditionnel petit scooter de l'ère des deux-roues autrichienne

Élégant petit scooter de la fin des années 1950

Un morceau de la culture européenne du deux-roues d'après-guerre

Modèle 50cc du début des années 1970

Modèle 50 cc de production de Nuremberg

Classique de la mobilité française avec traction avant caractéristique

Cyclomoteur autrichien d'après-guerre

Conçu pour une mobilité quotidienne simple et fiable

Scooter aux lignes sportives

Élégant petit scooter de la fin des années 1950

Classique deux-temps de production japonaise

Scooter des années 80 de Mattighofen

Design compact conçu pour un usage quotidien

Villach Collection – Voiture de Collection / Véhicule de Musée
Ces enchères affichent actuellement les offres les plus basses par rapport à leurs estimations — un coup d'œil s'impose.
Histoire
De la vente aux enchères de 2026 au premier sauvetage en 1962 – l'histoire d'une collection extraordinaire.

3-15 mars : La collection trouve de nouveaux propriétaires chez Classic Trader. Plus de 200 véhicules sont transmis – non pas comme une perte, mais comme une transition.

Le fondateur et collectionneur décède après 60 ans de passion. La question de l'avenir de la collection se pose.

Doublement de la surface d'exposition à 2 000 m². Nouvel atelier pour la restauration et l'entretien des véhicules.

Le musée célèbre son 25e anniversaire avec plus de 240 pièces. Un quart de siècle de préservation de l'histoire de la mobilité.

Nouveau bâtiment de musée plus grand avec 1 000 m² de surface d'exposition. Plus d'espace pour la collection en constante croissance.

Le musée automobile de Villach ouvre sur la Draupromenade. La passion de collectionneur devient un musée public pour les véhicules du quotidien.

Rudolf Pirker commence à sauver des véhicules hors d'usage de la casse. Ce qui était alors considéré comme de la ferraille sans valeur est aujourd'hui apprécié comme voiture de collection.
Cette collection ne présente pas de voitures de luxe ni de symboles de statut. Vous y trouverez des véhicules authentiques qui signifiaient liberté et indépendance pour des millions de personnes – sauvés, restaurés et entretenus avec amour.
Pas de raretés exotiques, mais des véhicules que tout le monde connaît : Goggomobil, Lloyd, BMW Isetta, NSU Prinz, Fiat 500 – des souvenirs sur roues.
Accent particulier sur les marques autrichiennes : Puch, KTM, Lohner, Steyr – des véhicules qui représentent l'ingénierie locale.
De 1927 à 1990 : Un voyage complet dans le temps à travers la motorisation européenne – des modèles d'avant-guerre aux classiques modernes.
De nombreux véhicules ont été personnellement restaurés par Rudolf Pirker et ses fils – avec passion et savoir-faire pendant 60 ans.
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S'abonner à la newsletter maintenantQue ce soit en ligne ou sur place – le processus est simple et transparent. Tous les enchérisseurs ont les mêmes chances.
Créez un compte Classic Trader gratuit et qualifiez-vous pour la vente aux enchères en déposant un mode de paiement, un numéro de téléphone et une résidence. Cela garantit un environnement d'enchères équitable pour tous les participants.
Découvrez plus de 200 véhicules dans le catalogue en ligne. Enregistrez vos favoris et vérifiez les détails, les descriptions d'état et les photos. Facultatif : Visitez la visite les 14-15 mars à Villach pour une inspection personnelle.
Placez vos enchères confortablement en ligne du 3 au 15 mars. Sur place ? Scannez simplement le code QR sur le véhicule – vous serez dirigé directement vers la page de la vente aux enchères. Après une enchère réussie, vous recevrez des informations sur le paiement et la collecte.
Que vous soyez en ligne depuis chez vous, depuis la plage, depuis la piste de ski, le bureau ou sur place à Villach – tous les participants utilisent la même plateforme et ont les mêmes droits.
Le retrait de vos véhicules remportés aux enchères sera possible aux dates suivantes :
Remarque importante : Veuillez convenir de la date exacte de retrait directement avec le vendeur. Classic Trader agit exclusivement en tant qu'intermédiaire.
Après paiement complet des frais d'enchères, vous recevrez la documentation d'achat incluant les coordonnées du vendeur pour convenir d'un rendez-vous.
Merci de votre participation !
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