Citroën Type 46 : voitures de collection à acheter

Histoire et genèse du Citroën Type 46

Le Citroën Type 46 apparaît en 1934, à une période déterminante pour la maison Citroën, qui traverse alors une phase de renouvellement technique et de diversification de son offre. Ce modèle reprend la logique des utilitaires lourds initiée par la marque dans les années 20, mais en la portant à un niveau supérieur grâce aux avancées techniques de l’époque. Il s’adresse aux transporteurs et entreprises cherchant fiabilité et capacité de charge. Sa présence sur les routes durant l’entre-deux-guerres a contribué à assoir la réputation de Citroën dans le domaine du poids lourd français. Peu d’exemplaires circulent de nos jours, ce qui attise la curiosité et la passion des collectionneurs avertis.

Évolution et succession du Type 46

Le Type 46 s’inscrit dans la lignée directe des utilitaires Citroën qui débutent avec le Type B15. Remplaçant du Type 45, il s’impose comme poids lourd robuste jusqu’à l’arrivée des séries 55 et 23 après la Seconde Guerre mondiale. Son développement, influencé par le contexte économique et industriel, marque l’étape ultime de la première grande famille d’utilitaires Citroën à propulsion traditionnelle, avant le passage progressif au châssis plus modernes et à la motorisation avancée.

Particularités du Citroën Type 46

Le Type 46 se distingue par sa construction à châssis séparé, une exception Citroën destinée à maximiser la flexibilité des transformations carrosserie, indispensable pour les carrossiers et transporteurs de l’époque. Son moteur à essence de grande cylindrée (nécessité sur des camions de charge lourde) et sa cabine avancée favorisent confort et ergonomie pour l’époque. Le Type 46 demeure rare sur le marché actuel, ce qui en fait une curiosité spécifique recherchée lors des rassemblements de véhicules utilitaires anciens.

Données techniques du Citroën Type 46

Séries spéciales et variantes du Type 46

Le Citroën Type 46 a servi de base à de nombreuses versions carrossées sur mesure : bâchés, plateaux, bus, caisses fourgon et versions pour usages très spécifiques (pompiers, dépanneuses…). Cette diversité fait que chaque exemplaire survivant présente aujourd’hui des spécificités propres selon le carrossier d’époque.

Moteur, transmission et comportement routier

Le Type 46, conçu pour le transport de charge, mise sur la fiabilité de son gros moteur essence et d’une transmission simple mais solide, adaptée aux longues distances à basse vitesse. Sa conduite requiert anticipation et maîtrise, en raison du freinage typique des véhicules lourds d’avant-guerre. Le comportement sur route, bien que ferme, reste cohérent avec l’usage utilitaire intensif pour lequel il a été conçu. On retrouve principalement des versions plateau et fourgon, parfois en configuration bus ou spécialité (incendie). Les variantes modernisées par les carrossiers spécialisés de l’époque sont aujourd’hui très recherchées par les amateurs de patrimoine roulant français.

Design, habitabilité et accessoires du Type 46

Le design du Type 46, très utilitaire, s’inscrit dans la production industrielle des années 30 : angles vifs, cabine avancée offrant plus de volume à bord et meilleure répartition des charges, grande modularité grâce au châssis séparé permettant toutes les carrosseries, du plateau au bus scolaire. Les matériaux d’habitacle dépendaient du carrossier et de l’usage prévu, avec des équipements souvent réduits à l’essentiel. Certains modèles personnalisés proposaient des peintures spéciales ou accessoires d’époque.

Autres points à signaler sur le Type 46

De par sa rareté et la diversité des usages, chaque exemplaire de Type 46 a une histoire singulière : certains ont servi de transport scolaire, d’autres comme camions de pompiers ou véhicules spéciaux municipaux. Leur présentation sur des rassemblements est souvent synonyme d’anecdotes historiques et de liens directs avec le patrimoine industriel régional.

Résumé sur le Citroën Type 46

Le Citroën Type 46 occupe une place à part parmi les utilitaires français d’avant-guerre, grâce à sa capacité de transformation, sa robustesse technique et la diversité de ses carrosseries. Rare sur les routes et sur le marché des collectionneurs, il incarne un pan entier du patrimoine industriel Citroën, apprécié par les connaisseurs cherchant un véhicule à la fois technique et historique.