Aston Martin Lagonda – Voiture ancienne à acheter

Histoire de l’Aston Martin Lagonda

La Lagonda, filiale de la marque Aston Martin depuis 1947, trouve ses racines dans l'industrie automobile britannique du début du XXe siècle. Si Lagonda a d'abord brillé par ses courses et innovations avant-guerre, c'est sous la direction de David Brown, également propriétaire d’Aston Martin, que le nom Lagonda est ravivé pour redéfinir le segment des berlines de luxe. Présentée en 1974 comme une version allongée de l’Aston Martin V8, la Lagonda traverse différentes générations avec des évolutions spectaculaires : la première série, produite à petite échelle, puis la célèbre Series 2 introduite en 1976 avec son design en forme de coin signé William Towns. Cette esthétique extrême divise passionnés et critiques mais s’impose comme une véritable déclaration stylistique. Chaque Lagonda est produite à l’unité à Newport Pagnell, affichant le prix parmi les plus élevés du marché. L’histoire de la Lagonda est intimement liée à l’évolution de la technologie embarquée et à la volonté d’incarner la modernité et le prestige dans l’univers des grandes berlines.

Évolution des différentes séries Lagonda

Trois grandes séries structurent l’histoire de la Lagonda moderne. La Series 1 (1974-1975), rare à l’extrême avec seulement sept exemplaires, extrapole la base de la V8 à quatre portes. La Series 2 (1976-1985) choque par son style radical de William Towns et introduit la première instrumentation numérique embarquée dans une voiture de série. La Series 3 apporte l’injection électronique, améliorant la puissance et la fiabilité moteur. Enfin, la Series 4 (1987-1990), encore disponible en série très limitée (environ 100 unités), arrondit quelques angles du dessin originel et intègre des raffinements techniques et esthétiques. Ces évolutions successives confèrent à chaque Lagonda sa personnalité propre, marquée par des choix techniques et un confort qui situe la marque dans la plus haute sphère de l’automobile anglaise.

Particularités et données chiffrées de l’Aston Martin Lagonda

La Lagonda frappe fort par son design coupant et la technologie embarquée en avance sur son temps : instrumentation entièrement digitale, commandes tactiles et ordinateur de bord dans les premières années — du jamais vu sur une berline de luxe. Le centre de gravité est abaissé, la qualité des cuirs Connolly et des tapis Wilton sont inégalés. Un spacieux intérieur arrière fait de la Lagonda le choix privilégié des mécènes du Proche-Orient, où elle accède au rang de symbole d’extravagance. Les variantes pour les marchés américains ajustent la puissance (jusqu’à 209 kW contre 313 PS pour l’Europe).

Du côté du marché actuel, la Lagonda représente près de 68% des annonces Aston Martin classiques sur le site, et la Series 4 plus rare concentre 32% de l’offre. En terme de consultations, la répartition entre toutes les Lagonda classiques et la Series 4 est similaire : respectivement 67% et 33%. Cette proportion témoigne d’un intérêt constant et ciblé pour ces deux générations majeures.

Données techniques de l’Aston Martin Lagonda

Séries spéciales et variantes de collection

Durant sa production, plusieurs variantes rares élargissent la gamme : une version deux portes à empattement réduit (seulement deux exemplaires), la Lagonda Tickford à empattement allongé et finition ultra-luxueuse, ainsi que le Lagonda Shooting Brake, break 5 portes unique carrossé par Roos Engineering. Les versions Virage à quatre portes prolongeront l’esprit Lagonda dans les années 1990. Ces modèles rares se démarquent par leur exclusivité, leur finition et un statut culte auprès des connaisseurs.

Points faibles et entretien de la Lagonda

L’Aston Martin Lagonda demande un suivi rigoureux de ses dispositifs électroniques, surtout sur les Series 2 et 3 : la complexité du tableau de bord digital, des capteurs et modules peut générer des pannes pointues. L’entretien du V8 nécessite une attention experte, particulièrement sur la carburation et les injecteurs. Les pièces d’origine, tels que les kits d’outillage, les manuels et les équipements spécifiques, sont recherchés et peuvent représenter un budget supplémentaire. De nombreux exemplaires ont bénéficié de restaurations d’atelier, notamment chez Aston Martin Works à Newport Pagnell.

Moteur, transmission et comportement routier

Avec son V8 atmosphérique de 5,3 litres, la Lagonda délivre un couple généreux (jusqu’à 434 Nm), propulsant la lourde berline jusqu’à 230 km/h. Le châssis long privilégie le confort absolu, notamment pour les places arrière, sans pour autant sacrifier la stabilité sur autoroute. La boîte automatique à 3 vitesses favorise une conduite douce, bien adaptée à sa vocation de limousine de grand tourisme. Les séries dotées de l’injection électronique (Series 3 et ultérieures) bénéficient d’une meilleure réponse moteur et de performances plus homogènes. - Lagonda Series 2 : Première à instrumentation digitale totale, design radical et production la plus étendue.

• Lagonda Series 3 : Injection électronique, modifications moteur, production réduite à 75 exemplaires.
• Lagonda Series 4 : Ligne adoucie, finitions renforcées, rareté du marché (environ 100 exemplaires).
• Shooting Brake Roos Engineering : Version break unique à 5 portes, combinaison Series 3/4.

Design extérieur, intérieur et équipements de la Lagonda

Dessiné initialement par William Towns, le style de la Lagonda Series 2 reste une référence du brutalisme automobile : lignes extrêmement tendues, faible hauteur, large surface vitrées, choix de couleurs originales. Les intérieurs, revêtus de cuir Connolly et de tapis Wilton, hébergent pour la première fois de l’électronique embarquée avant-gardiste : tableau de bord digital, commandes tactiles, affichage tête haute. Les équipements incluent la climatisation, des systèmes hi-fi élaborés (suivant versions), et un confort des places arrière rarement égalé. Les versions spéciales griffées Tickford ou Roos Engineering présentent des aménagements sur-mesure.

Autres particularités notables

La rareté absolue de certains accessoires d’origine (outillage, documentation), la reconnaissance sur les concours d’élégance et le statut de véhicule à main-d’œuvre artisanale placent la Lagonda à part parmi les grandes berlines classiques. Certains châssis orientés marché US réduisaient la puissance pour se conformer aux normes, ce qui différencie davantage les exemplaires existants. Les restaurations récentes signées Aston Martin garantissent la préservation des compétences et du caractère des Lagonda.

Résumé sur l’Aston Martin Lagonda

L’Aston Martin Lagonda occupe une place singulière parmi les berlines de prestige : esthétique tranchée, technologie de pointe, finition luxueuse et exclusivité rare. Produite à moins de 650 exemplaires, avec déclinaisons encore plus limitées, elle s’adresse aux amateurs éclairés désireux de conjuguer originalité, innovation et tradition britannique.