Aston Martin DB 2/4 – voitures de collection à vendre

Histoire de l'Aston Martin DB 2/4

Présentée en 1953 au Salon de Londres, la DB 2/4 est conçue sous la direction de David Brown pour répondre à la concurrence grandissante sur le segment des GT britanniques. Elle marque une rupture technique et pratique : évolution quatre places de la DB2, la DB 2/4 introduit une carrosserie fastback dotée d’un hayon, solution innovante pour optimiser le volume de chargement et l'accès au coffre—une première à l’époque. L’ajout de deux petits sièges arrière transforme la sportive en grande routière familiale. Sa production débute à Feltham et, à partir de 1955, chez Tickford à Newport Pagnell. L'Aston Martin DB 2/4 se distingue aussi par son engagement en compétition, notamment au Rallye Monte Carlo et à la Mille Miglia, où elle gagne en reconnaissance malgré des résultats mitigés. Rares sont les modèles ayant survécu avec une telle authenticité et une documentation étoffée.

Modellgeschichte de la gamme DB 2/4

La DB 2/4 succède directement à la DB2. Trois générations majeures se succèdent : Mark I (1953-1955), Mark II (1955-1957) et Mark III (1957-1959). La Mark I reprend le six-cylindres Lagonda conçu par W.O. Bentley (2,6 puis 2,9 L). La Mark II dispose de soupapes agrandies et d'une puissance accrue, avec des modifications esthétiques telles que des ailerons arrière subtils et plus de chromes. La Mark III introduit d'importantes avancées techniques : freins à disque (option), embrayage hydraulique, moteur conçu pour offrir jusqu’à 178 ch en versions spéciales et un design avant annonçant les futurs DB4/DB5. La succession est assurée par la DB 4 dès 1958, mais la DB2/4 restera la première Aston « familiale » et influencera durablement la lignée Aston Martin.

Particularités et points forts du modèle

La DB 2/4 innove avec le tout premier hayon sur une sportive britannique, optimisant l’espace et l’accès. Sa carrosserie 100% aluminium réalisée à la main, ses finitions chromées raffinées, ses roues à rayons (souvent chromées), et son confort intérieur en cuir Connolly sont uniques sur le segment à l’époque. Maintenue en faible production sur six ans, chaque série se distingue par des évolutions techniques ou stylistiques.

Parmi les variantes, la Mark III représente 43,7% de l’offre actuelle, suivie des Mark I et II à 28,1% chacune (source : Classic Trader). Côté demande, la Mark III domine aussi les recherches avec 53,8% des vues. Cette distribution souligne l’intérêt particulier pour les derniers modèles DB 2/4 sur le marché des collections Aston Martin.

Données techniques

Éditions spéciales et variantes rares

Outre les coupés et cabriolets de série extrêment limités (102 Drophead sur plus de 565 Mark I, 30 Coupés Mark II sur 199 exemplaires), citons les Bertone Spiders (3 exemplaires, 1954), sur commande du distributeur américain S.H. Arnolt, au dessin signé Scaglione. En compétition, trois DB2/4 usine sont alignées au Monte Carlo 1955 et d'autres à la Mille Miglia italienne. Des préparations moteur rares (DBA, DBB, DBD) se retrouvent sur certains modèles spéciaux, avec puissances atteignant 178 voire 196 ch selon carburateur et échappement.

Points faibles, entretien et pièges à éviter

Si la qualité de fabrication est élevée, quelques éléments exigent une attention particulière : corrosion de l’aluminium sur les parties cachées de la carrosserie (à surveiller, notamment sous la peinture ou près des jointures), usure accélérée des freins tambour en conduite sportive, joints de culasse, étanchéité du train arrière et fuite d’huile moteur si l’entretien a été négligé. L’approvisionnement en pièces reste possible via les spécialistes, mais coûteux (notamment garnitures, chromes et accessoires d’intérieur Connolly). Les modèles restaurés avec documentation complète et traçabilité de l’historique sont les plus recherchés.

Moteur, boîte, comportement et exemplaires marquants

La DB 2/4 offre un six-cylindres raffiné à double arbre en tête, bruit métallique caractéristique, et des performances vigoureuses pour les standards des années 1950. La direction précise, la boîte 4 vitesses directe et la suspension ferme assurent une expérience Gran Turismo authentique, mais confortable. Les Mark II et III bénéficient d'un comportement plus stable, d’une puissance accrue et de (sur MKIII) freins à disque avant plus efficaces, particulièrement utiles sur route rapide ou en compétition.

Modèles remarquables :

• Mark III (551 ex.), avec moteur hautes performances et freins à disque, très recherché pour sa modernité.
• Drophead Coupé (MK I : 102 ex.), connu pour ses apparitions au cinéma (« Les Oiseaux » d'Hitchcock en 1963).
• Bertone Spider, rare visite italienne dans la lignée DB 2/4. undefined

Design, ambiance intérieure et équipements spéciaux

Sous la patte de Tickford, la carrosserie fastback se distingue par son hayon intégral, ses lignes basses et sobres, une calandre typique qui inspirera les modèles suivants (dès la DB4), et des détails chrome abondants. L’habitacle, garni de cuir Connolly et de moquettes épaisses, propose un tableau de bord bois, volant trois branches ou bois, et compteurs Smiths. Les teintes d’origine : Connaught Green, Imperial Crimson, British Racing Green, Penoy Red, ou finitions sur commande. Les jantes à rayons, accessoires tels que spot lights, Overdrive, chauffage majoré, font partie des options prisées chez les amateurs, sans oublier l’élégance discrète du double échappement ou des garnitures en laine pour le pavillon.

Autres éléments notables

Nombreuses DB 2/4 bénéficient d’un dossier Historique Aston Martin Heritage Trust, sont éligibles à la Mille Miglia, et font sensation lors d’évènements (Concours d’Élégance, Rallyes). Quelques modèles ont appartenu à des célébrités ou été vus au cinéma. La configuration export (LHD/RHD) et la traçabilité sont décisives pour la collection. Les restaurations respectueuses de la spécification d’origine sont particulièrement appréciées.

Résumé

L’Aston Martin DB 2/4 conjugue innovation de carrosserie (hatchback), élégance sur route et raffinement d’assemblage britannique artisanal. Produite en séries très limitées, disponible en plusieurs versions, elle offre aux amateurs une expérience de conduite pure, confortable et statutaire. Son importance historique et sa rareté en font une référence pour tout passionné d’automobiles classiques anglaises.