Aston Martin V8 voitures anciennes à vendre

Histoire de l’Aston Martin V8

L’histoire de l’Aston Martin V8 débute comme successeur direct de la DBS, elle-même dérivée de la DB6. Le V8 est dévoilé en 1969, initialement sous l’appellation 'DBS V8' et adopte définitivement son nom lors de la reprise de la marque après le départ de David Brown en 1972. Fabriquée exclusivement à la main dans les ateliers de Newport Pagnell, chaque exemplaire nécessitait plus de 1 200 heures d’assemblage. Son moteur V8, ses performances et ses lignes puissantes en font l’étendard du constructeur britannique durant près de deux décennies. Le V8 a progressivement évolué pour s’adapter aux normes internationales, tout en restant fidèle à sa vocation de grand tourisme luxueux, jusqu’à l’arrivée du Virage qui prend le relais à partir de 1989.

Évolution de la gamme et des séries

Cinq séries majeures structurent l’histoire de l’Aston Martin V8. La Série 1, référencée rétrospectivement à partir du DBS V8, forme la base. En 1972-1973, la Série 2 adopte une nouvelle face avant mais garde une base technique identique. La Série 3 (1973-1978) ajoute notamment une plus grande prise d’air sur le capot et des évolutions liées à l’émission. En octobre 1978, l’'Oscar India' (Série 4) introduit une planche de bord plus luxueuse en bois massif, devenant une version très recherchée par les amateurs. Enfin, la Série 5 se modernise en introduisant de l’injection électronique au lieu des carburateurs classiques. La gamme connaîtra également des variantes hautes performances (Vantage), des éditions cabriolet (Volante) et des séries spéciales exclusives.

Particularités et chiffres clés de l’Aston Martin V8

L’Aston Martin V8 séduit par sa fabrication artisanale, sa structure en aluminium dessinée par William Towns, et son habitacle 2+2 luxueusement garni de cuir Connolly, boiseries fines et équipements électriques très avancés pour l’époque (sièges, vitres, climatisation). Les performances varient fortement selon les versions, allant de ~310 ch (Série 3, carburateurs Weber) à des sommets avec la Vantage Le Mans V600 (600 ch, double suralimentation). Son architecture à moteur avant, propulsion, suspension à roues indépendantes de type De Dion et freins à disque sur les 4 roues garantissent un comportement dynamique typiquement britannique.

Données techniques

Séries spéciales et modèles d’exception

Certaines déclinaisons de l’Aston Martin V8 jouissent d’un statut à part :

• V8 Vantage : version surarmée à partir de 1977 (jusqu’à 432 ch selon les années et les évolutions)
• V8 Volante : cabriolet à capote tissu produit à partir de 1978 (849 exemplaires)
• V8 Vantage Zagato : collaboration italo-britannique d'exception (1986-1987), 50 coupés au style unique, allégés et sportifs
• V8 Vantage Le Mans V600 : série ultime, produite à 40 unités seulement, transcendant la puissance (600 ch), finitions exclusives Ces modèles bénéficient de carrosseries spécifiques, motorisations renforcées et de finitions sur mesure.

Entretien et points d’attention

Aucun défaut structurel fréquent n'est à signaler dans la documentation fournie. Toutefois, la complexité de la mécanique et l’utilisation intensive des matériaux nobles nécessitent un entretien régulier en atelier spécialisé Aston Martin. Les opérations courantes incluent la révision du système d’injection (notamment Bosch CIS ou EFI), le contrôle des éléments électriques (vitres, sièges), la vérification du freinage à quatre disques et le traitement antirouille du châssis. Un historique de service complet et original, y compris la présence des outils d’origine, des manuels et des certificats, ajoute fortement à la valeur du véhicule lors de la revente.

Moteur, performances et comportement routier

La réputation de la V8 s’appuie sur ses performances adaptatives :

• Selon les séries et les options, accélération de 0 à 100 km/h entre 5,2 et 6,5 secondes.
• Vitesse maximale entre 250 et 275 km/h pour les configurations Vantage. La diversité des transmissions (boîte manuelle ZF à 5 rapports, automatique Chrysler Torqueflite 3 ou 4 rapports), l'architecture à propulsion et les mises à niveau du châssis confèrent à chaque version son caractère singulier—de Grand Tourisme feutrée à sportive radicale. Les modèles à injection électronique, notamment, offrent une meilleure souplesse d’usage. - V8 Vantage (1977 et suivantes) : Moteur porté à 380-432 ch, uniquement en boîte manuelle pour privilégier la sportivité
• V8 Volante (1978-1989) : Cabriolet élégant, 400 ch max dans ses versions les plus puissantes
• V8 Vantage Zagato : Carrosserie exclusive aluminium, poids allégé de 200 kg, sportivité accrue
• V8 Vantage Le Mans V600 : 600 ch, freins AP Racing, roues Dymag en magnésium, série limitée à 40 unités

Design extérieur, habitacle et accessoires spécifiques

Dessinée par William Towns, la V8 s’identifie à ses lignes tendues, capot nervuré avec massive prise d’air (surtout sur les séries Vantage), calandre à quadruple optiques et carrosserie en aluminium de grande élégance. L’intérieur met à l’honneur le cuir Connolly, panneaux en bois précieux, instrumentation analogique raffinée et commandes individualisables selon les souhaits du client. Les finitions étaient largement personnalisables—du choix des peintures (British Racing Green, Salisbury Blue, Jubilee Silver, etc.) au type de jantes (Ronal, Dymag) et équipements additionnels (climatisation, Hi-Fi haut de gamme, sièges sport façon Recaro, capote Volante Everflex, accessoires de confort multiples).

Autres éléments notables

La V8 bénéficie d’un fort ancrage culturel, portée par sa présence dans les films de James Bond (‘Tuer n’est pas jouer’, 1987), mais aussi dans le monde vidéoludique ('Driv3r') ou via de nombreux clubs et réunions prestigieuses (Aston Martin Owners Club, Heritage Trust). Sa numérotation sur châssis et moteur, essentielle pour les puristes, ainsi que sa configuration en conduite à gauche ou à droite, font de chaque auto une pièce unique à la cote historique très suivie.

Résumé

L’Aston Martin V8 incarne la quintessence de la Grand Tourisme britannique : motorisations musclées, lignes puissantes dessinées par William Towns, personnalisation très poussée et exclusivité des éditions spéciales. Son entretien demande rigueur et passion, mais les performances, le confort et le style de cette GT garantissent une expérience intemporelle à chaque trajet. Véritable pilier des Aston Martin classiques, la V8 séduit autant par son histoire que par son agrément de conduite.