Aston Martin International – Acheter une voiture de collection

Histoire et origines de l’Aston Martin International

L'Aston Martin International voit le jour dans la période de renouveau qui suit la Première Guerre mondiale. Issue de la société Bamford & Martin, fondée en 1913 par Robert Bamford et Lionel Martin, la marque se distingue très tôt avec son premier prototype participant (et gagnant) à la course de côte Londres-Aston-Clinton. Cette aventure sportive façonne l’identité d’Aston Martin, contrainte de se tourner vers la construction d’armes durant le conflit mondial, puis relancée avec l’acquisition par le pilote Louis Voron Zborowski en 1922. La quête de performance et de qualité s’incarne pleinement dans la naissance de l’International, pensée dès le départ pour la compétition et la route. Présentée au Salon de Londres en 1929, l’International concrétise tout le savoir-faire accumulé auparavant : moteur 1,5 litre, cycle wings spécifiques et carrosseries faites sur mesure.

Historique de la gamme International

Basée sur le châssis et la mécanique du modèle LM de 1928, la série Aston Martin International est lancée en réponse à la nécessité de différencier la marque via une carrosserie plus originale et moderne. Proposée en versions roadster et berline à deux ou trois places, la série évolue rapidement : dès 1930, la proximité avec le carrossier Bertelli permet de doter certains modèles d’un design coupé distinctif, raccourcissant la structure pour une allure plus compacte. En 1931, la variante International Le Mans se distingue par ses deux places et un bagage repensé, à la demande de clients ayant pointé le manque d’espace. Cette Le Mans de première génération ne doit pas être confondue avec la 2e série de 1932-33, arborant une identité propre par sa carrosserie plus ramassée et son usage orienté circuit.

Particularités et statistiques de l’Aston Martin International

L’Aston Martin International se démarque par l’usage d’une lubrification à carter sec sur son moteur quatre cylindres 1,5 L, une solution rare à l’époque dans cette gamme de véhicules. Les « cycle wings » fixées directement sur les supports de frein révèlent l’inspiration compétition derrière la conception. La flexibilité des configurations – roadster, coupé, berline deux ou trois places – permettait aux acheteurs de personnaliser leur véhicule selon leurs besoins. L’attention portée aux critiques des clients (comme celle concernant l’espace du coffre sur la Le Mans), démontrent une marque à l’écoute et innovante.

Fiche technique détaillée

Séries spéciales et modèles particuliers

La déclinaison Aston Martin International Le Mans présentée en 1931 constitue la version la plus connue et distinctive de la lignée, marquée par sa carrosserie raccourcie, son nouveau coffre repensé et son orientation résolument sportive. La collaboration entre Aston Martin et des carrossiers comme Bertelli, Webb et Freestone a donné naissance à des modèles uniques en configuration, dont certains exemplaires spécialisés 2-4 places adaptés à la demande spécifique de clients exigeants.

Moteur, comportement routier et transmission

Le bloc quatre cylindres à lubrification par carter sec confère à l’Aston Martin International un comportement fiable en conduite sportive, notamment grâce à son rapport poids-puissance pertinent pour l’époque. La boîte de vitesses manuelle assure un vrai plaisir de conduite, tandis que les freins agissant via câbles sur de grandes roues procurent un freinage progressif mais robuste. Sur circuit comme sur routes sinueuses, sa maniabilité reste une des plus remarquées parmi les modèles d’avant-guerre. Les modèles coupé et Le Mans sont généralement mis en avant pour leur adaptation à la piste et leur silhouette plus agressive, alors que les versions berlines et roadsters misent sur la polyvalence et le confort de l’habitacle.

Extérieur, intérieur et équipements spécifiques

L’allure de l’International se distingue par une ligne affinée, rehaussée par les 'cycle wings' typiques de la période. L’intérieur, habillé de sellerie en cuir cousue à la main, se concentre sur l’ergonomie du poste de conduite, tandis que le choix des matériaux combine la robustesse nécessaire à la compétition à une finition digne des standards britanniques. Les couleurs de carrosserie étaient personnalisables selon la demande, tout comme certaines finitions de boiseries et d’accessoires (phare longue portée, barres de calandre façon course, capote sur mesure). L’assemblage restait artisanal, ce qui a permis à chaque exemplaire d’avoir un caractère unique.

Résumé

L’Aston Martin International combine un héritage sportif affirmé, une construction technique remarquable pour son ère, et une rareté qui fait d’elle une authentique représentante de la créativité britannique d’avant-guerre. Modèle central de l’histoire Aston Martin entre 1929 et 1931, elle reste un exemple d’équilibre entre ingénierie pointue, design distinctif et une adaptation constante aux attentes des passionnés.