Alfa Romeo Spider tipo-105-serie-2a voitures anciennes à vendre

Histoire de l’Alfa Romeo Spider Tipo 105 Serie 2a

Présentée pour la première fois en 1966 au Salon de Genève, l’Alfa Romeo Spider est rapidement devenue synonyme de roadster italien. S’appuyant sur la plateforme de l’Alfa Giulia, elle se distingue par sa carrosserie signée Pininfarina, dernière création du maestro Battista Pininfarina. Avec la série 2a introduite en 1970, le Spider connaît sa première métamorphose esthétique : la transformation de la poupe du style "Osso di Seppia" au profil "Coda Tronca" marque un virage résolument plus moderne et sportif. Ce modèle restera en production jusqu’en 1983, traversant les années sans perdre de sa saveur toute latine. L’impact culturel du Spider ne se limite pas à la route, son apparition dans « Le Lauréat » (The Graduate, 1967) en a fait un symbole de liberté dans le cinéma et l’imaginaire collectif.

Historique du modèle

La saga Spider commence par le "Duetto" en 1966, nommé suite à un concours public. Avec la série 2a (1970-1983), Alfa Romeo modernise la ligne et élargit la gamme avec différentes motorisations (1300, 1600, 1750, 2000). Le 1750 Spider Veloce, muni du double arbre en tête et de carburateurs Weber, fait place en 1971 au Spider Veloce 2000. En 1972, le 1600 Junior apparaît. À partir de 1983, la série Aerodinamica (Spider Typ III) prend le relais. Plus de 100 000 exemplaires toutes séries confondues quittent les chaînes entre 1966 et 1993, faisant du Spider l’un des modèles les plus diffusés dans sa catégorie chez Alfa Romeo.

Particularités de l’Alfa Romeo Spider Tipo 105 Serie 2a

La série 2a se distingue avant tout par son nouveau design arrière "Coda Tronca", considéré comme plus moderne et dynamique que la première série. On retrouve des moteurs quatre cylindres allant de 1,3L à 2,0L, tous montés à l’avant et combinés à une transmission manuelle à cinq vitesses. La sensation au volant séduit par un comportement précis, une direction vive et une bande-son mécanique typiquement Alfa Romeo. La finition mêle matériaux nobles comme le cuir sur les sièges et le bois pour le volant, des instruments Vigil au style marqué, et une capote en toile résistante (Sonnenland).

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

La version "1750 Spider Veloce" avec son double arbre, ses carburateurs Weber et environ 118 ch est particulièrement recherchée pour sa mécanique affûtée. Le "Duetto" d’origine, premier du nom, marque les esprits par sa rareté et son esthétique spécifique. Les modèles restaurés avec accessoires d’origine, sellerie cuir et radio d’époque, bénéficient d’une attention particulière sur le marché des véhicules de collection.

Points faibles et problèmes connus

Les points faibles courants du Spider Tipo 105 Serie 2a n’ont pas été explicitement détaillés ici, mais sur ce type de modèle il est judicieux d’inspecter l’état de la caisse (corrosion sur les bas de caisse, passages de roue), le fonctionnement des carburateurs Weber (sur les modèles 1750), l’usure de la capote en toile, et la fiabilité de l’électricité de bord, particulièrement sur les modèles équipés d’options électriques. La disponibilité élevée des pièces détachées et la facilité de restauration constituent un avantage notable pour les propriétaires.

Moteur, transmission et comportement routier

Le Spider 105 Série 2a propose une expérience de conduite authentique : moteurs quatre-cylindres à double arbre, puissance progressive, boîte de vitesses mécanique à cinq rapports, poids contenu, direction incisive et freins à disque. Le comportement dynamique et la bande sonore du moteur sont unanimement appréciés lors des balades routières et sur les routes sinueuses. Les modèles avec le moteur 1750 et 2000 offrent des performances supérieures et une propulsion particulièrement vivante. - Spider 1750 Veloce (118 ch, double carburateur, moteur souple et puissant)

• Spider 2000 Veloce (131 ch, 1 962 cm³, performances au sommet de la gamme)
• Spider 1300 Junior (modèle plus accessible et rare)

Design extérieur, intérieur et spécificités d’équipement

Sous le crayon de Pininfarina, la série 2a impose sa ligne épurée avec l’arrière "Coda Tronca", des pare-chocs inox, des jantes en aluminium ou en acier avec enjoliveurs, et une capote en toile Sonnenland. L’intérieur mise souvent sur le contraste cuir noir et moquettes beiges/Alfa Romeo, avec volant en bois, tableau de bord complet et habillage soigné. Options fréquentes : radio d’époque Grundig, volant sport, instrumentation Vigil, équipements d’époque conformes à l’offre des années 1970. Praticité au quotidien : vaste coffre avec trousse à outils, roue de secours sous le plancher, boîte à gants et divers rangements dans l’habitacle.

Autres spécificités

Le Spider Tipo 105 Serie 2a bénéficie d’un patrimoine documenté : notice d’utilisation en italien, nombreuses possibilités de restauration, présence fréquente de plaques d’immatriculation italiennes d’origine. Le modèle s’avère pleinement utilisable au quotidien, avec une longévité renforcée par l’offre massive de pièces détachées. Certains modèles sont conservés ou restaurés dans leur configuration d’origine jusqu’au moindre accessoire.

Résumé

L’Alfa Romeo Spider Tipo 105 Serie 2a se distingue sur le marché des voitures anciennes grâce à son design signé Pininfarina, ses mécaniques à double arbre et une diversité de versions allant du 1300 Junior au 2000 Veloce. L’offre abondante sur le marché, la disponibilité élevée des pièces et la possibilité de profiter d’une vraie expérience de conduite, expliquent l’intérêt continu pour ce modèle phare d’Alfa Romeo.