Citroën Rosalie coches clásicos en venta

Historia del Citroën Rosalie

El Citroën Rosalie nació como un coche de competición ligero, logrando establecer numerosos récords en el circuito de Montlhéry. A raíz de este éxito, Citroën transformó el Rosalie en una gama central de su catálogo entre 1932 y 1938, ofreciendo tres variantes principales según la potencia fiscal: 8CV, 10CV y 15CV. La llegada de métodos industriales de producción en cadena, impulsados por la visión de André Citroën tras aprender de Henry Ford, permitió ofrecer vehículos avanzados a precios ajustados. El Rosalie sustituyó a los modelos C4 y C6, y se convirtió en un símbolo de evolución técnica y estilística para Citroën antes de la llegada del Traction Avant.

Evolución y generaciones del Rosalie

La serie Rosalie se dividió desde el inicio en tres versiones: el 8CV (con motor de 1.452 cm³), el 10CV (1.767 cm³ de cuatro cilindros) y el 15CV (2.650 cm³ de seis cilindros). Cada una ofrecía diferentes tamaños y niveles de prestaciones, así como múltiples carrocerías, incluyendo berlinas cerradas, cabriolets, coupés e incluso pickups. El 10CV se comercializó también en versión 'Légère', más ligera y con mejores prestaciones. El 15CV destacaba por su mayor longitud y potencia. En 1934, los modelos pequeños se renovaron como 7UA y 11UA, equipados con motores derivados del Traction, pero adaptados para la tracción trasera. La producción concluyó cuando el Traction Avant tomó el relevo como modelo insignia.

Particularidades y características destacadas

El Citroën Rosalie sobresale por ser de los primeros vehículos de producción europea fabricado en cadena, permitiendo una amplia variedad de carrocerías y equipamientos. La flexibilidad de configuración incluía desde versiones utilitarias hasta variantes sport y lujosas. Además, la oferta de motores comprendía tanto gasolina como una versión diésel pionera (11UD de 1.766 cm³) a partir de 1933, algo poco común en la época. El Rosalie NH ('nouvel habillage') trajo mejoras en la suspensión con nuevos dobles triángulos, potenciando el confort y estabilidad.

En términos de suministro, el 8CV representa el 77,8% de las unidades de Rosalie en venta, lo que lo convierte en la versión más habitual en el mercado de clásicos. A nivel de demanda, el interés de los compradores se concentra aún más en el 8CV, con un 78,3% de las vistas en anuncios, lo que indica una preferencia clara por el modelo más pequeño y accesible de la serie.

Datos técnicos del Citroën Rosalie

Ediciones especiales y modelos de coleccionista

Entre las ediciones especiales destaca la versión Rosalie 'Légère', orientada a quienes buscaban menor peso y una respuesta más dinámica. También resulta relevante la llegada del motor diésel 11UD, entre los primeros intentos de Diesel en turismos franceses, y la versión NH con mejoras estructurales en suspensión y diseño.

Puntos débiles y mantenimiento

No hay información específica de puntos débiles documentados. Como en cualquier clásico de esta época, se recomienda prestar atención al estado del chasis, posibles corrosiones y el mantenimiento periódico de mecánica y componentes eléctricos.

Motor, rendimiento y comportamiento en carretera

El Citroën Rosalie, en todas sus versiones, era conocido por un andar confortable y estable para su tiempo. El 8CV, con 32 CV, podía alcanzar hasta 90 km/h, orientado al uso urbano y carreteras comarcales. El 15CV, equipado con seis cilindros y 56 CV, ofrecía una velocidad punta de 120 km/h, destacando por su refinamiento y capacidad de crucero. El comportamiento en curvas mejoró significativamente en la serie NH gracias a la incorporación de dobles triángulos en la suspensión, subiendo un peldaño respecto a otros modelos de la época.

Popular Models:

• Citroën Rosalie 8CV (32 CV, 1.452 cm³)
• Citroën Rosalie 10CV (36 CV, 1.767 cm³, también en versión 'Légère')
• Citroën Rosalie 15CV (56 CV, 2.650 cm³, también con versión ligera)
• Rosalie NH y versiones diésel (11UD) para quienes buscan innovación de época undefined

Diseño exterior, interior y acabados

El Rosalie ofrece la clásica línea de los años 30, con carrocerías perfiladas, parrillas verticales y detalles cromados. La paleta incluía colores elegantes y materiales nobles en las versiones más altas, así como detalles lujosos en la tapicería y el tablero. Las variantes cabriolet y coupé aportaban un aire distinguido y deportivo. El interior destaca por su amplitud, con comandos ergonómicos para su época y tapicerías de calidad. Los accesorios opcionales abarcaban desde elegantes volantes hasta baúles traseros y elementos cromados para realzar la presencia del vehículo. La edición NH contribuyó con elementos de diseño renovados y mayor refinamiento en detalles.

Otras consideraciones relevantes

Muchos Carrozzerie independientes desarrollaron carrocerías exclusivas sobre la base del Rosalie, siendo algunos ejemplares especialmente buscados en el mundo de los clásicos por su singularidad estilística y nivel de personalización de fábrica.

Resumen

El Citroën Rosalie ocupa un lugar especial dentro de la historia del automóvil, fusionando avances industriales y elegancia de los años 30. Su diversidad mecánica, variedad de carrocerías y relevancia en la historia de Citroën lo convierten en un clásico sugerente para quienes buscan autenticidad, variedad y especificidad técnica dentro del panorama de coches clásicos franceses.