Citroën ID clásicos en venta
La Citroën ID representa el enfoque más accesible, robusto y funcional de la revolucionaria serie DS. Desarrollada para quienes buscaban la comodidad y el siglo XX francés sin lujo excesivo, esta variante cuenta con mecánica simplificada pero con la inconfundible suspensión hidroneumática de Citroën y un diseño que definió toda una generación.
Resultados de la búsqueda
1971 | Citroën D Spécial
Citroën ID19 DSpecial "Poitiers history" Newly delivered in Poitiers (France) in 1971 and completely restored in Poitiers decades later, In the original color "Beige Albatros" - C'est écru, Accompanied by original plastic board pouch with booklets, Restored by Citroën specialist (France), Well maintained and stored in a garage (collection) - "Kind of private museum",
1971 | Citroën ID 20 Break
20 DS ID Break Familiale - mehrfach verfügbar!
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1965 | Citroën ID 19
CITROEN ID 19 P MONOFARO – 6 POSTI – CAMBIO AL VOLANTE – RESTAURO MANIACALE – RARISSIMA – SUPERPREZZO (1965)
1966 | Citroën ID 19
ID 19 Confort 39 000 km original
1967 | Citroën ID 19 Break
ID 19 Break, toller Zustand
1963 | Citroën ID 19 Usine
1963 Citroen ID Cabriolet '63
1965 | Citroën ID 19 Break
1965 Citroen ID 19 '65
1957 | Citroën ID 19
Citroen ID 19 M0669
1964 | Citroën ID 19
Semi-Cabriolet von AEAT "Charles De Gaulle"
El IVA es recuperable
Referencias de anuncios de "Citroën ID" en Classic Trader
A continuación encontrará anuncios relacionados con su búsqueda que ya no están disponibles en Classic Trader. Para ayudarle a tomar una mejor decisión de compra, esta información le ayudará a hacerse una mejor idea de la disponibilidad, evolución del valor y precio actual de un anuncio de "Citroën ID".
1969 | Citroën D Spécial
Te koop mooi gerestaureerde Citroen
1968 | Citroën ID 19
Oud dashboard en stuurbekrachtiging
1967 | Citroën ID 19 Usine
1967 Citroën ID19 Convertible
1965 | Citroën ID 19 Break
1965 Citroen ID 19 '65
Citroën ID Vehículos clásicos: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de los coches clásicos Citroën ID está determinado principalmente por el código del fabricante específico y la variante, así como por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje. Otros factores incluyen rareza, historial y documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran parte original, con bajo kilometraje verificable e historial completo que incluya tasaciones y documentación suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento diferido, muchas modificaciones o procedencia poco clara.
Citroën ID: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas del marketplace de Classic Trader, el mercado del Citroën ID (incluyendo variantes ID 19, ID 20 y familiares como Break/Familiale) muestra una tendencia generalmente estable con ligera firmeza al alza en los últimos años, especialmente en unidades bien presentadas. El periodo analizado abarca de 2021 a enero de 2026 y refleja un mercado europeo muy activo (con presencia frecuente en Alemania, Países Bajos, Italia, Bélgica, Francia y también España). En este intervalo, la mayoría de precios observados para modelos “estándar” de los años 60 y principios de los 70 se concentra en un rango realista de aproximadamente 18.000 € a 45.000 €, donde el estado, el historial y el tipo de carrocería (Break y Familiale suelen cotizar por encima) marcan la diferencia. Existen valores puntuales muy altos (p. ej., versiones “Usine”) y también importes anómalamente bajos que no representan el mercado general; por ello, no deben tomarse como referencia. Para el comprador actual, esto sugiere un modelo con demanda sostenida, apoyada por su ingeniería icónica, disponibilidad de recambios y atractivo coleccionista.
Historia de la Citroën ID
La Citroën ID nace en 1957 como respuesta a la necesidad de una berlina técnicamente avanzada, pero económicamente más asequible que la DS. Citroën simplifica la dotación y la fidelidad al lujo, manteniendo los puntos fuertes del modelo original: el diseño aerodinámico de Flaminio Bertoni, la suspensión hidroneumática –que revolucionó el confort– y la arquitectura de motor delantero y tracción delantera. Desde su lanzamiento, la gama ID compartió carrocería con la DS, pero prescindía de parte del equipamiento hidráulico. Con más de 1,45 millones de unidades producidas entre 1955 y 1975 en distintos acabados (berlina, familiar, ambulancia, incluso versión break), la ID supo conquistar talleres, familias y profesionales por igual en toda Europa, adaptándose perfectamente a las demandas de la época y representando un fenómeno técnico y social del automovilismo francés.
Evolución y variantes de la serie ID
La vida comercial de la Citroën ID arranca con la ID19, equipada con un motor de 1.9 litros y cambio manual de cuatro marchas. Durante la década de los 60, la gama se amplía con las ID20 (2.0 litros) e ID21, y a partir de 1969 la denominación se renueva: la ID19 pasa a llamarse DSpecial y la ID20, DSuper. En 1973 nace la DSuper5, con cambio manual de cinco velocidades y una respuesta más enérgica. Las versiones Break, Familiale y Comercial ofrecen hasta siete plazas y gran capacidad de carga, mientras que la Ambulance aprovecha el espacio y la suspensión ajustable para usos profesionales. Tras 1975, la ID deja paso a nuevas generaciones, pero la familia DS/ID permanece como referente de longevidad y fiabilidad en carretera.
Particularidades y cifras de la Citroën ID
El mayor atractivo de la Citroën ID está en su suspensión hidroneumática, que regula automáticamente la altura y filtra cualquier irregularidad del asfalto. A diferencia de la DS, la ID prescinde inicialmente de dirección asistida y caja semiautomática, usando cambios manuales sencillos y frenos hidráulicos progresivos. Su habitáculo, más sobrio, sigue permitiendo personalización con tapicerías y colores originales. Las versiones familiales incluyen soluciones prácticas como asientos plegables, amplia superficie de carga y hasta siete plazas. La gama ID destaca además por la longevidad de su mecánica y la facilidad de mantenimiento si la carrocería está bien conservada.
Datos técnicos de la Citroën ID
Ediciones especiales y modelos de coleccionista
Dentro de la gama ID destacan la DSpecial, el modelo más económico y austero lanzado en 1970, y la DSuper y DSuper5, que introdujeron mejoras mecánicas y de equipamiento. Las versiones Break/Commerciale/Familiale y Ambulance ofrecen soluciones específicas de uso familiar o profesional, mientras que la gama Luxe y Confort diferenciaba el acabado interior. Algunas unidades bien conservadas o equipadas con colores y tapicerías originales han adquirido interés especial en el circuito coleccionista.
Puntos débiles y mantenimiento habitual
En la Citroën ID los principales puntos de atención son la carrocería y el chasis, especialmente las zonas propensas a la corrosión: bajos, pasos de rueda, marcos de puertas y largueros. Es recomendable revisar el sistema hidroneumático (mantenimiento de esferas y estanqueidad del circuito), así como verificar el buen estado del sistema eléctrico y de frenos (en las versiones iniciales puede haber diferencias de material en componentes originales). El acceso a recambios es razonable y existe una red sólida de especialistas y piezas refabricadas.
Motor, cambio y comportamiento dinámico
La Citroën ID es reconocida por su marcha suave y estable, incluso en firmes irregulares gracias a la hidroneumática. Las motorizaciones varían entre el 1.9 y el 2.3, siempre de 4 cilindros, con potencias que evolucionan de los 66 a los más de 100 CV. El cambio manual de cuatro marchas es estándar, y desde la DSuper5 es posible encontrar variantes con cinco marchas. Las versiones Break y Commerciale amplían el espacio de carga sin perder el confort característico. El sistema de frenado hidráulico añade seguridad, y versiones posteriores integran dirección asistida y detalles de equipamiento moderno. - ID19: Primer modelo, 1.9 litros y 66–74 CV.
- ID20: Segunda generación, 2.0 litros y hasta 90 CV.
- DSpecial: Simplificado, gran popularidad por su bajo coste y mantenimiento.
- DSuper/DSuper5: Las versiones más modernas, con motores potentes y 5 marchas en la DSuper5.
- Break/Familiale/Commerciale/Ambulance: Adaptaciones para familiares, transporte y servicios profesionales.
Diseño exterior e interior, acabados y accesorios
El trazo único de la Citroën ID es obra de Flaminio Bertoni, con una silueta perfilada y aerodinámica, techo curvado y aletas traseras carenadas. El aluminio en el capó y el acero en la trasera reducen peso y optimizan el centro de gravedad. Destaca la visibilidad por los finos pilares, grandes cristales y ventanillas sin marco. El interior, funcional, era configurable en tejido, skay o cuero según versiones, con opción de moqueta, detalles cromados y diferentes colores según el año. Los modelos más sencillos priorizan la robustez y facilidad de limpieza, mientras que los acabados Comfort y Luxe aumentan los detalles y materiales nobles. El puesto de conducción cuenta con esferas analógicas y paneles en variantes originales; algunos modelos montan relojes Jäger. La iluminación progresa de faros simples a dobles y, en algunos DS, faros direccionables. Los asientos traseros plegables, el amplio maletero y soluciones como la galería en el techo hacen de la ID un clásico enormemente práctico. La gama de accesorios originales es amplia: desde ruedas de repuesto bajo el capó y herramientas a enganches de remolque y bancos auxiliares.
Otros aspectos relevantes
La Citroën ID es un coche especialmente apreciado en cine, televisión y cultura popular, con apariciones en películas como 'Fantomas', 'French Connection' o producciones europeas de los años 60 y 70. Personalidades políticas y artísticas de la época usaron el modelo, reforzando su estatus de símbolo francés del diseño y la ingeniería práctica. El modelo está también valorado por su capacidad de adaptación a la normativa de históricos.
Resumen de la Citroën ID
La Citroën ID es la respuesta de la marca a quienes buscaban un clásico francés avanzado técnicamente, fiable y asequible. Con versiones adaptadas al trabajo, la familia o el ocio, su suspensión hidroneumática y motor robusto aseguran una experiencia de conducción única, mientras que el diseño de Bertoni y el carácter innovador la mantienen como referencia absoluta entre los vehículos clásicos europeos. Sus cifras de interés y presencia en el mercado lo demuestran: es uno de los modelos más equilibrados y con mayor proyección de toda la producción de Citroën.