Citroën Typ C coches clásicos en venta

Historia del Citroën Typ C

El Citroën Typ C nace en Francia en 1922, fruto de la visión de André Citroën y el diseño de Edmond Moyet, buscando ofrecer un automóvil asequible para las masas y pensado especialmente para los nuevos conductores urbanos, incluyendo a mujeres, algo revolucionario en los años 20. El Typ C se presentó en el Salón de París de 1921 e inició su comercialización en 1922, ocupando el segmento inferior respecto al Citroën B2. Su publicidad innovadora y el sistema de financiación a plazos consolidaron su éxito. En 1923 apareció la variante cabriolet en amarillo, y en 1924 el modelo evolucionó a C3, aumentando el espacio interior y la robustez del chasis. A pesar de unas ventas considerables —más de 81.000 unidades— y de su éxito entre un público diverso, la producción terminó en 1926 para dar paso a la ambiciosa B10.

Evolución y variantes del Typ C

El Citroën Typ C sufrió varias modificaciones a lo largo de su vida comercial. El primer modelo, conocido como C2, era un torpedo biplaza con una sola puerta y rueda de repuesto en el lateral izquierdo. En 1923 se lanzó la versión cabriolet y en 1924, la evolución a C3, que destacaba por su mayor distancia entre ejes y la incorporación de amortiguadores traseros. Destaca el modelo "Trèfle" (trébol), con dos asientos delanteros y un peculiar asiento trasero central, conocido popularmente como 'el asiento de la suegra'. No tiene un sucesor directo hasta la llegada de modelos posteriores enfocados en la motorización ligera como la Citroën 2CV.

Particularidades y datos destacados del Citroën Typ C

El Typ C destacó por su facilidad de uso gracias al arranque eléctrico, una innovación pensada para facilitar su conducción, especialmente dirigido al mercado femenino. Las suspensiones de ballestas elípticas y su motor ligero contribuyeron a una experiencia de conducción ágil en zonas urbanas y rurales. Entre 1922 y 1926, se produjeron aproximadamente 81.000 unidades. El Typ C ocupa el 100 % del mercado en nuestra base de datos de Citroën de esta serie, lo que refleja su relevancia histórica y su representación exclusiva frente a otros modelos clásicos de la marca.

Datos técnicos del Citroën Typ C

Ediciones especiales y variantes de colección

Entre las variantes más especiales destaca el Typ C 'Trèfle', también conocido como trébol, por la disposición de sus asientos. Además, las primeras unidades en amarillo ganaron notoriedad como 'Petit Citron'. Cada versión aportó matices únicos en carrocería abierta, chasis ampliado y pequeños detalles de equipamiento, aumentando el atractivo en el mercado de clásicos.

Puntos débiles y cuestiones de mantenimiento

No se dispone de información específica sobre puntos débiles recurrentes en el Citroën Typ C, pero como todo vehículo de los años 20, es importante revisar el sistema de frenos traseros de tambor y el estado de la suspensión de ballestas. La mecánica sencilla facilita tanto el mantenimiento preventivo como la reparación de los componentes originales.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El motor de 856 cm³ y 11 CV, junto con el bajo peso del Typ C, ofrece una conducción ágil para la época, permitiendo alcanzar velocidades de hasta 60 km/h en carreteras de la década de 1920. El cambio manual de 3 velocidades aporta sencillez mecánica, mientras que el chasis compacto otorga maniobrabilidad tanto en ciudad como en carreteras rurales. - Citroën Typ C Trèfle: modelo de tres plazas con asiento trasero central y reconocible por su diseño peculiar.

• Citroën Typ C Cabriolet: versión descapotable, apreciada por coleccionistas por su exclusividad y color amarillo original.

Diseño, habitáculo y detalles estéticos

El diseño del Typ C, obra de Edmond Moyet, está marcado por formas redondeadas, un capó largo y una zaga estrecha conocida como 'boat deck'. Destacan los modelos pintados en amarillo, que impulsaron el apodo de 'Petit Citron'. La configuración interior minimalista, en especial en el modelo Trèfle, con asientos en disposición singular, evidencia el enfoque innovador de Citroën. Entre las opciones y accesorios, se encontraban la rueda de repuesto en el lateral, techo de lona para el cabrio y detalles cromados en las series más cuidadas.

Otros aspectos relevantes del Citroën Typ C

La comercialización del Typ C introdujo la posibilidad de adquirir vehículos a plazos mediante una financiación pionera para la época, lo que democratizó el acceso al automóvil en Europa occidental. También marcó uno de los primeros esfuerzos en dirigir el marketing automovilístico hacia el público femenino.

Resumen del Citroën Typ C

El Citroën Typ C revolucionó el acceso al automóvil en los años 20, combinando sencillez técnica, ligereza y soluciones innovadoras como el arranque eléctrico y la financiación a plazos. Sus variantes y ediciones especiales lo convierten en uno de los modelos más influyentes en la historia de Citroën. Actualmente, representa el 100 % de la oferta y demanda de clásicos Citroën de esta serie, destacando su importancia en la cultura del automóvil clásico.